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10月31日，濟南迎來一場久違的秋雨。上午11時，記者在二環西
路一家大型汽車市場看到一片冷清的景象，在一家國產經濟型轎車的
展廳里，兩個工作人員正在打乒乓球以打發無聊的時光。真是秋風秋
雨愁煞人。國慶黃金周以后，濟南車市告別短暫的熱鬧再次恢復平淡。
業內人士認為，完成年度銷售任務的壓力，將再次迫使汽車廠商降價
促銷，年底車價還得再降。
增長預期與市場現實的強烈反差注定了汽車廠商的失落，2004年
的汽車降價是一場只有開始、沒有結束的戰爭。相關統計數字顯示，
僅八、九月間，國內車市的223種車型就有159種的價格進行了下調，
平均降幅為3．83％。由于消費者購買力的不足和車價下降的心理預
期水漲船高，范圍和力度空前的價格大戰并沒有在總體上改變車市的
疲態。9月份，我國共生產轎車17．74萬輛，比上年同月下降7．8％，
全國轎車生產出現了入世以來首次同比下降的局面。
濟南某合資品牌轎車經銷商告訴記者，10月份他們只賣了10部車，
雖然少得可憐，但言語之間反映出他還是比較滿意。據這位經銷商透
露，同一品牌的其他經銷商日子比他還苦，“能賣10輛車已經很不錯
了。”在被問及全年任務完成情況時，他表示：“年初的任務肯定完
不成了，廠里定的指標也在悄悄調整，但經銷商的壓力仍然很大。”
據了解，目前大多數轎車生產商都已調低年度指標，但又抱著盡可能
多占些市場份額的期待。這就意味著，相當數量的經銷商在剩下的50
多天里要完成一個幾乎無法實現的目標。
“與其坐以待斃，不如拼死一搏。”車商王先生苦笑著說，現在
是能用的招都用過了，消費者仍不買賬。“怎么辦？還得降價呀！目
前關鍵是時機的選擇問題。”什么時候降價、怎么降才能激起購車者
的注意力，看來是令各家經銷商頗費腦筋的事情。
事實上，有實力的經銷商早就通過大批量“買斷”某款車型以博
得市場注意了。前期潤華集團通過這一方式就收到了良好的效果，“
相信在年底的促銷中，將有更多的車行加入到‘買斷’的隊伍中來。”
就在最近一周里，南京、哈爾濱等地車商相繼推出“你貸款，我
貼息”的促銷政策，據稱消費者將因此節省7％左右的費用。對此，
濟南的車商如何動作尚不得而知，但可以肯定的是，12月份車市將迎
來新的促銷風暴，形式各樣的降價措施仍是主角。
■本報記者 邊良
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