為何要禁二沖程摩托
對于濟南市明年對二沖程摩托車掛牌實行禁令，濟南市環保局污控處解處長介紹說，從１９９５年至今，濟南市大氣污染已經由原來的煤煙型轉向煤煙尾氣型。
濟南市擁有摩托車近４０萬輛，在全國屬于前列，機動車尾氣排污量每年已達１８萬噸，成為濟南市空氣污染物的主要組成部分。
據了解，濟南市二沖程摩托車主要集中在排放量在６０ＣＣ以下、購買日期５年以上的老摩托車上。據檢測，ｌ輛二沖程摩托車排放尾氣污染物相當于６輛四沖程摩托車的排放總和。正如老百姓形容的，ｌ輛二沖程摩托車就是一座移動的“煙囪＂。摩托車呼嘯而過，甩下一股黑煙，行人掩鼻，成為濟南市街頭大煞風景的一幕。
解處長認為，二沖程摩托車的發動機做功頻率是四沖程發動機的二倍，油耗高，排氣污染物尤其是ＨＣ的排放相對嚴重，另外二沖程摩托車的潤滑采用了混合潤滑，即機油和汽油同時進入燃燒室，可見污染物的排放量較大，排氣冒藍煙。這些缺點成為濟南市對二沖程摩托車下禁令的主要原因，也是濟南市為了實現環境空氣質量優于國家環境空氣質量二級標準目標的一項切實行動。
再對禁掛令未見搶購風
記者昨天上午走訪了濟南市幾家大型摩托車專賣店，摩市沒有因禁掛而出現１９９９年初那種瘋狂大搶購的局面，相反顯得有點冷清。
在濟南市和平路世紀風摩托車專賣店，聽記者打聽二沖程摩托車，一位像是負責的中年男子問記者：“要嗎？可以便宜。＂經記者追問才知道，這里好長時間就不賣二沖程摩托車了，所謂可以便宜的二沖程摩托車是以前的樣品。據該男子介紹，早就聽說二沖程摩托車要停止掛牌，但沒有接到過通知，作為市區的專賣店，好長時間就不擺二沖程摩托車的樣品了。廠子里也生產，主要銷往縣鄉和農村。二沖程摩托車勁大、潑辣、易維修等優點還是很受農民歡迎的。
在濟南二環東路新大洲摩托車專賣店，服務員對二沖程摩托車似乎沒有太多的感情。龐大的展示柜臺里，僅有七八輛５０ＣＣ的二沖程摩托車寄人籬下。據介紹，作為附屬型號，二沖程摩托車僅在農村市場有銷路，濟南人已經對二沖程摩托車失去好感。當記者問這些二沖程的摩托車以后怎么辦時，這位服務員痛快地說：“不賣就是了。＂
據濟南市機電國有資產經營公司一位專業人士分析，濟南市經過１９９９年的全面“禁牌令＂和２０００年１月對環保摩托車松口管理的起伏，整個市區摩托車擁有量已近飽和，再加上政策引導，家庭轎車的積極滲入，摩托車的生存空間愈來愈少。還有一點，此次禁掛只針對已被廣大市民觀念上拋棄的二沖程摩托車，從各種條件分析，此次禁掛令不會對摩市產生過大影響。
“綠色環保”不能只在嘴上
明年起二沖程摩托車停止掛牌的消息傳出以后，深受摩托車尾氣之苦的市民表示贊成。
騎自行車上班的李先生說，他最受不了的就是遇到紅燈時摩托車的黑煙，拿二沖程摩托車開刀有情可原。但很多市民反映，禁了二輪摩托車，濟南空氣污染治理還有很多事情要做，他們呼吁政府對假環保車、現服役摩托及其他機動車的尾氣污染加大治理力度。
記者采訪了解到，相當一部分濟南市民對目前以環保和綠色名義繼續大行其道的非環保車表示自己的不滿。質監部門的一位專業人員說，現在市場上的部分環保摩托車只是一部分生產廠家概念炒作而已。
在省城一摩托車經銷點，記者看到某國內著名摩托車生產企業帶來的所謂環保產品一字排開，當詢問銷售人員摩托車環保性能體現在哪里？他說只是利用環保概念進行促銷，何必當真呢。
尾氣治理 出手更硬
根據國家規定，我國將在２００３年１月１日開始實施等效采用歐Ⅰ標準的摩托車排放標準。據了解，濟南市禁止二沖程摩托車掛牌，也是因為二沖程摩托車很難達到這一標準。環保專家說，目前省城使用和銷售的二沖程摩托車基本沒有凈化措施，而如果不采取凈化措施，絕大多數是很難達到歐Ⅰ標準的，有不少是ＣＨ和ＣＯ兩項都不達標。
所以，停止掛牌只是第一步，而目前在大街小巷行駛的二沖程摩托車如何進行治理也是一個難題。超期服役和車況很差的其他摩托車也是環保的大敵。
但是，如果把城市空氣污染的板子全部打在摩托車身上，這顯然也不公平，整體機動車尾氣的增多，才出現目前的機動車污染到了非治不可的地步。
許多市民的同感是，不敢在街頭步行，因為刺鼻的機動車尾氣讓人窒息。不說摩托車，看看冒黑煙的各種車況很差的車輛，時不時出現的公交車黑尾巴仍然在路上橫行……
根據國內外有關資料表明，汽車廢氣的排放由于靠近人體呼吸帶，人體呼吸系統成為其對健康危害的主要器官。面對污染，我們需要環保政策、法規，但更需要政策、法規的真正落實。對廣大市民來說，希望政府部門盡快實施更嚴格的法規，迅速降低各類機動車排放污染，保護我們的生存環境。
小資料
什么是二沖程發動機
曲軸旋轉一圈，活塞上、下移動二次，完成（進氣、壓縮、燃燒、排氣）一個工作循環的發動機。
二沖程發動機的特點是什么
優點：構造簡單、體積小、重量輕、成本低；工作平穩震動小；短距離提速快。
缺點：油耗高（潤滑油、汽油）；溫度高、污染大；排氣噪音大。
