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據南海網消息 煤電油氣運是關系國民經濟運行大局的事情。中海(海南)海盛船務股份有限公司(下稱中海海盛)副總經理王強今天向記者透露，截至8月20日，海南電煤庫存量達19.0195萬噸，以當日海南新舊機組日耗煤量計算，可滿足電廠20天的發電用煤。
王強透露，本月下旬公司3艘“油輪改貨輪”全部改造完畢和到位后，中海海盛的電煤運輸船舶將增加到8艘、21.9萬噸載重噸，運力增幅達55%，這將為確保海南電煤運輸提供根本保障，近期海南電煤運力無憂。
據介紹，受國內需求增長過快等因素影響,今年國內部分地區電煤供應頻頻告急，包括海南在內的多個省份電煤庫存一度低于7天警戒線。為此，省政府發出關于做好當前煤電油氣運和農資供應保障工作的緊急通知，要求做好電力迎峰度夏工作，保障成品油市場供應及農業“三夏”用油，在舉辦奧運會期間，開辟電煤運輸“綠色通道”。通知還要求有關單位組織好電煤的采購和儲存，確保電煤庫存不低于15天(奧運期間不低于17天)。
今年7月初，中國海運(集團)總公司總裁李紹德會晤海南省主要領導時鄭重承諾，中國海運旗下子公司中海海盛要確保海南電煤庫存15天，中國海運將構筑海南海上鋼鐵運輸線。作為中國海運的控股子公司，中海海盛面對氣象條件惡劣、煤炭資源緊張、裝港壓港、電煤運力短缺等困難知難而上，密切協調各方，采取提高船舶效率、補充運力等措施，全力保證海南電煤運輸。
“為確保海南電煤供應，今年公司犧牲經濟利益，經協商抽調合資公司一艘3.9萬載重噸的散貨船，暫時放棄利潤豐厚的廣州市場運營，固定承運海南電煤，為電煤運輸提供運力保證；公司還放棄船舶北上帶礦，增加船舶北上空載艘次，加快電煤運輸船舶的周轉。”王強說。
中海海盛提供的數據顯示，截至昨日，今年該公司共向海南運輸電煤231.65萬噸(含在路上的電煤)。目前海南日消耗電煤一般維持在9000-10000噸，高峰時日消耗量達1.1萬多噸。海南發電用煤主要來自山西、內蒙古等地，統一在秦皇島裝港運輸。在全國電煤供應運輸距離中，海南是路途最遙遠的一個省份。
根據中海海盛十一五運力發展規劃，從2009年起新造船將陸續完工和投入營運，最遲投入運營時間不晚于2012年。目前中海海盛在建的散貨船有12艘，全部投產后公司將新添54萬噸運力。中海海盛運力規模的壯大將為公司與海南的戰略合作提供更為廣闊的空間。
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