很早以前看過一部香港電影，其中有這樣一個細節：兩個香港闊佬在聊天，一個說現在駕駛也不容易了，亂七八糟的人都去學駕駛；另一個說是啊是啊香港又那么小，一旁的小經理聽了連連點頭，說對對對，香港道路又危險。兩個闊佬很不屑地看他一眼，說：“我們說的是駕駛飛機！”
“駕駛飛機”在我們這一代人心里還是蠻遙遠的事，雖然“９·１１”以后，駕駛員的形象有了很大變化，但“飛行夢”的平民化似乎還是“夢”。不過，最近在上海的報紙雜志上屢屢看到諸如此類的報道：“嘗試私人飛行”，“跟我上藍天”，“６０００元就圓飛行夢”等等。
不知道是不是最近的航空業不景氣，航空公司為了刺激低迷的消費才做此類生意。但是，看了他們的培訓課程和方式，真是讓我們升斗小民膽顫心驚。一家航空公司的負責人這樣解釋他們的“６０００元優惠培訓價”，“培訓包括：報名體檢、理論學習６０小時、座艙實習２０小時、空中飛行兩個起落。培訓用飛機是美國產賽斯納四座教練機。培訓后期安排理論考試，合格后即擁有中國民航總局頒發的私用飛行學員合格證書。”
“２０小時的實習”和“兩個起落”就可領個證書，的確是夠優惠的。但問題是，這種證書不是大學畢業文憑，被時代新聞早已弄得怯生生的人看到飛機就是這樣被弄上天的，怎么控制得住不驚呼一聲：“天哪！”我不知道這種“６０００元就圓飛行夢”是不是航空公司的促銷手段，借此讓更多的市民認識到“開飛機是很容易的事，不要怕坐飛機”；但是有興趣和能力去學開飛機的人畢竟是少數，平常市民還是在家里讀讀新聞看看廣告的多，所以我覺得航空公司如果要借著這個廣告促銷空中旅行，那真是太不明智了。再說，黃金的“Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ”頻道正在連載“空中噩夢”和“智慧飛行師”的驚險故事，兩相沖擊，被頻繁的空難弄細了膽子的市民實在不容易接受這種“私用飛行學員合格證書”。
據報道，中國開放３０００米或１５００米以下的空域已在議事日程之中，媒介稱“這一順應時事的重大舉措，必將為私人駕駛上天鋪平道路、開放綠燈”。可能，那倒是把上海人往西北趕的好辦法。
□毛尖
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