“濟聊一體化發展”專家談“同城效應”

2013年11月29日 08:35作者：肖會來源：大眾日報

11月29日,“聊城市全面融入濟南服務省會推進濟聊一體化發展懇談會”在省會濟南召開,標志著聊城融入“6+1濟南都市經濟圈”的全面開始。如果說,把巨變中的聊城比作快速行駛的列車,那么濟南聊城一體化發展就是“快車”對接“高鐵”,同城效應會使聊城在跨越發展中馬力更強勁,勢頭更迅猛。

　　11月29日,“聊城市全面融入濟南服務省會推進濟聊一體化發展懇談會”在省會濟南召開,標志著聊城融入“6+1濟南都市經濟圈”的全面開始。在政策、規劃、交通、產業等諸多發展元素的對接中,濟南與聊城“同城”,將為聊城發展帶來些什么變化?近日,記者就相關問題采訪了業內相關人士。

“快車”對接“高鐵”:
聊城跨越發展再提速
　　劉延勇:(聊城市人民政府副秘書長、調研室主任)
　　聊城市,地處中原腹地,區位優勢明顯,但發展卻相對緩慢,原因就是一直受政策、交通、產業等諸多因素制約。依托《省會城市群經濟圈發展規劃》,全方位融入濟南、服務省會,就能依托濟南的省會優勢,破解制約因素,加快發展。
　　“與濟南對接的過程,也就是聊城自我不斷發展的過程。”4月份以來,聊城重點強化與省會濟南在空間、交通、產業、信息、發展要素和生態保護的全面對接和融合,以打造“雙百城市”為目標,拉大城市框架；實施“5521”工程,構建“立體大交通”體系；削減行政審批項目,優化招商環境；立足自身優勢,調整產業布局；設立高新區、南部新區、搭建“聊茌東”大三角；以“龍頭企業”帶動園區建設,以園區促進產業化發展,落地一大批市場前景好、發展潛力大的重點項目。實現了經濟規模持續擴大、產業結構不斷優化、城鎮面貌顯著改變、基礎設施更加完善、人民生活更加殷實的五大目標。
　　如果說,把巨變中的聊城比作快速行駛的列車,那么濟南聊城一體化發展就是“快車”對接“高鐵”,同城效應會使聊城在跨越發展中馬力更強勁,勢頭更迅猛。

攜手共建中原腹地
“板塊崛起”發展樣本
　　趙延桐:(山東省工商聯副主席,全球中小企業家協會山東分會理事)
　　從山東省版圖上看,聊城區位優勢得天獨厚,它位于華東、華中、華北三大區域交界,是橫跨冀魯豫三省最大的交通物流樞紐,溝通濟南與東部各市和中西部地區的主要通道。濟南地域寬闊,人口眾多,政治優勢獨特,工業門類齊全,在制造業、高新技術產業、現代服務業等領域都處于全省甚至全國領先地位,特別是電子信息產業發展迅速,是拉動全省工業信息化的重要力量。濟聊一體化發展,將使聊城產業發展空間凸顯倍數增長。
　　聊城具有相對的產業優勢,完全可以揚長避短的與濟南進行關聯度較高產業的合作,如臨清的軸承、開發區的機械加工可以與濟南重汽密切結合；高新區的金屬板材與濟南鋼鐵企業實施對接；依托聊城三省交界的區位優勢和濟南航空口岸優勢,重點建設十大物流園區,全力打造濟南貨物發往河北河南的商貿物流倉儲基地。利用“一小時生活圈”和未來“半小時生活圈”便利向濟南進行勞務輸出,既能夠緩解省會城市的用工難,還能有效解決剩余勞動力的就業與轉移。
　　聊城是農業大市,糧食總產110億斤以上,占全省總量的1/8,蔬菜產量居全省首位,特別是綠色有機蔬菜發展勢頭迅猛。聊城發揮農產品資源優勢,以建設濟南市優質農產品供應基地為目標,圍繞糧食、蔬菜、畜禽、果品四大產業精深加工,為濟南市提供綠色、安全、優質的農副產品,這將極大推動聊城的區域經濟快速發展。

“同城效應”促聊城成為
中原經濟區新興產業聚集區
　　彭秀玲:(山東銀豐生物工程集團有限公司總裁)
　　聊城是個欠發達地區,經濟條件薄弱,居民收入相對較低。實現濟聊一體化后,這些不利因素將轉化為獨有的優勢。
　　聊城資源豐富,年發電量244億千瓦時,雨量充沛,黃河每年可提供10億立方米用水,這是發展一二三產業的先決條件。煤炭儲量242億噸,鹽礦儲量310億噸,石油儲量3000萬噸,天然氣儲量1萬億立方米。聊城可以立足資源優勢、政策優勢,在加大招商力度同時,通過與濟南建立市專家資源庫,構建起高層次人才交流通道,實現人才的合理流動,做到優勢資源共享。
　　抓住濟聊一體化的機遇,與濟南共建高速互聯網絡,共同開發綜合信息交換平臺后,兩市電話區號、移動網絡進行整合統一,就會共建起公用的電子政務、電子口岸、電子商務,使聊城一躍成為與濟南同等的數字化城市。同城效應產生,社會保障、勞動就業、城市管理、環境保護等公共信息平臺,也將實現信息資源共享。
　　寬松的土地環境、富裕的勞動力資源,便捷的交通、順暢的通訊,優惠的招商環境,加上未來的高層次的人才,聊城將成為未來中原經濟區中新興產業聚集區。