香噴噴的米飯、色澤紅潤的牛肉、清爽可口的素菜……坐在火車餐車桌前打開飯盒，吃起這美味的飯菜，旅客也許禁不住會問，這些飯菜怎么做出來的？制作流程是否安全衛生？隨著動車組列車的全面開行，鐵路餐食供應開始向航空標準看齊，配餐不再局限于列車上現場制作，還成立了列車餐飲加工配送基地提供標準化配餐。昨日，記者走訪了鐵路青島餐食配送基地，目睹了列車餐食的生產環境和整個制作過程：工作人員 “全副武裝”、生產車間層層消毒、食品配送專供檢測……讓春運期間乘坐火車的旅客吃得放心。

　　■裝備

　　進入車間“全副武裝”

　　穿上白大褂，戴上一次性口罩、帽子，穿上連體帽式的隔離服，再套上藍色鞋套，全部準備好了，還要站到風淋房里吹風消毒。昨日，記者走進鐵路青島餐食配送基地，原來如此“麻煩”，光進門就得花上10多分鐘，進門后一股濃烈的消毒水氣味迎面撲來，原來車間剛剛消了毒。

　　“食品安全絕對要放在首位，馬虎不得。”基地負責人李強打量著記者的裝束，仔細檢查哪里不合格。“把頭發都塞進去。”他說，這里的工作人員進入大加工車間，必須過三道關，進入更衣室“全副武裝”后，還得洗手、泡鞋等消毒，再到風淋室吹風。

　　鐵路青島餐食配送基地位于泰安路28號，目前面積不大，每天的生產量在1500份左右，去年7月份落成啟用后，主要負責青島站始發的15組動車的配餐。

　　■探訪

　　加工過程注重衛生

　　走進生產車間，記者感到了絲絲涼氣，為了保證食品的溫度，車間里沒有裝暖氣和空調，工人干活時需要多穿些厚衣服。倉庫、冷庫、消毒間、葷菜加工間、素菜加工間、常溫庫、包裝間……整個生產基地分門別類，每個房間都有它獨立的應用功能，而且菜品的傳遞都有專門的傳遞口，食材從進門后到最終加工成盒飯，是不走回頭路的，從出倉門直接運送到列車上。

　　洗菜、切菜、炒菜、冷卻、包裝、分貨……這就是“盒飯”出爐的整個過程，看似簡單，可是每道工序都特別注重衛生。“整個車間在生產前必須保證消毒一遍，而包裝間要求更嚴格，還需要通過臭氧機進行空氣凈化，目的就是保證食品的絕對安全。”李強告訴記者，整個基地有20多人工作，每個人都有自己的分工，餐盒的制作就是流水作業，步步緊扣，道道工序都不能缺少。

　　進入廚房時，記者注意到一個細節，門上都安裝了一個弧形的塑料板，工作人員說那是防撞隔離帶，運送貨物小車可以直接撞在上面，將門打開，同時工作人員進出時用腿推開，避免用手推門而弄臟手。

　　■供貨

　　原料來自有資質的單位

　　看到炒出來的一盆盆味美的菜品，記者禁不住打聽起食材的來源。“蔬菜、肉等都是專門的指定單位供貨，特別是蔬菜都是市菜籃子工程的指定單位供應，保證是無公害的放心菜。”李強拿出了檢測報告給記者看，每進一批食材，必須要供貨單位出具檢測報告，特別重視食材的質量，價格可能比一般的農貿市場要貴，但是讓旅客吃得放心。

　　“食品安全一直是重中之重，鐵路部門都相當重視。”李強說，幾乎每天鐵路疾控中心的工作人員會不定時來抽檢，而且加工車間每批次餐食都要留樣，至少保存48小時，以備隨時查驗。

　　記者注意到，每個餐盒都有米飯和3種菜，色澤看上去很是誘人。據悉，按照菜品的搭配共配備了3種盒飯，分為蝦仁、牛肉和鴨肉，從價格上分就是15元和30元兩個檔次，滿足不同旅客的口味和需求。

　　■保質

　　盒飯保質期24小時

　　“咱們生產的盒飯保質期都是24小時的，并不是沒有生產保質期在五六天的能力，而是要讓乘客吃到最新鮮的盒飯。”李強說，盒飯中不放任何防腐劑，但是為了更保險，在盒飯中注入氮氣來保鮮。盒飯做好后都放在常溫庫中，保持在0到10℃。動車進站后，他們就用儲藏車將盒飯運送上去，然后放到動車的冰箱里，直到開飯時進行加熱，提供給旅客。

　　一趟列車行駛下來，盒飯還有剩余怎么辦？“不管剩下多少，都得直接收回來報廢的。”李強說，報廢時也得執行嚴格的登記，防止過期盒飯外流。

　　濟南鐵路局青島客運段旅服車間主任劉慧介紹說，目前青島客運段有旅客列車32對，列車配餐分為兩種形式，動車全部配送由鐵路青島配餐基地生產的盒飯，而普通旅客列車則是在餐車現場制作，動車盒飯每份在15元到30元，普通列車分為兩種，一種是綠皮車，盒飯定價在5元到10元，另外一種是紅皮車，盒飯定價在5元到15元，保證讓旅客吃上便宜放心的盒飯。

　　火車上當了25年大廚

　　餐車探訪

　　記者隨后又登上了青島開往西安的K914次列車，來到7號餐車車廂，大廚石俊波和兩名廚師正在收拾廚房，列車開動后就可以著手做午餐了。記者注意到，整個廚房雖然不是十分寬敞，但是整潔干凈，所有用具擺放整齊。“我在餐車上干了25年了，我感覺列車盒飯越來越好了。”石俊波說，以前的餐食品種比較單一，旅客們也不太愿意吃，而現在品種多達12個，分5元、10元、15元三個價格檔次，可以滿足不同消費群體的需要，食材都是客運段統一配送，質量和安全絕對有保證。

　　石俊波說，他剛參加工作時，列車都是綠皮車，燒水燒飯都得燒煤，工作環境差，而且廚房用明火也不很安全，現在全部是電氣化了，不管從設備還是菜品都有了極大的提高。“鐵路服務越來越細致了，針對不同群體的旅客提供不同的服務。”餐車長韓梅說，以前餐車只提供米飯，可是北方人吃不慣啊，現在饅頭也有了，針對不同線路不同群體，菜品也會相應調整，做適合旅客口味的飯。

　　乘客郝女士說，她經常乘坐火車，以前對列車盒飯大家都有個共同的印象，難吃還貴，近兩年來，她感覺餐車的盒飯質量明顯提高了，不同價位也可根據經濟條件自由選擇，像西安這么長的線路，光吃方便面真是不行，餐車盒飯改善后，她經常吃了。(記者 吳帥 于小陽 攝影報道)