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7月15日下午，江西路一加油站內(nèi)，工作人員正在忙著給車輛加油。 記者 陸金星 實習生 關(guān)少卓

　　7月11日，93號汽油價格每升下調(diào)了0.34元，這是年內(nèi)油價第三次下調(diào)。7月14日、15日，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，到加油站加汽油的車輛有所增加，此前跟隨高油價而順風漲價的物流、快遞、食品行業(yè)等，跟降步伐明顯沒跟上，有的甚至還漲價了。業(yè)內(nèi)人士認為，與油價關(guān)聯(lián)行業(yè)降價有些滯后，相關(guān)聯(lián)動機制需要完善。

加油站：

前來加油的汽油車增一成

　　“油價三連跌后，以前花300元才能加滿油，現(xiàn)在200多元就能搞定了！”今年剛買了新車的市民林峰覺得養(yǎng)車的壓力有所減小，而且比以前舍得用油了，不計較多繞點路了。

　　車主給車加油變得更大方，加油站老板自然感受最深。王先生是深圳路上一家民營加油站的站長，他說：“7月11日油價下調(diào)以來，幾乎每天都有車輛排隊加油的現(xiàn)象，汽油的加油量迎來了高峰。油價回到6時代，車主給愛車加油不再那么吝嗇了，私家車自駕游的多了，外地來的大巴車也增多了，以前平均每天約有100輛車加油，現(xiàn)在約有130輛。”

　　據(jù)青島市成品油流通協(xié)會統(tǒng)計，油價11日下調(diào)以來，到加油站加汽油的車輛增加了一成，加柴油的車降了一成。

　　雖然加汽油的車輛有所增加，但是加油站的利潤比6月份降低了，“降價之前加油站一升汽油的利潤為4毛錢，現(xiàn)在最多兩毛錢。”青島市成品油流通協(xié)會的副秘書長高崇東告訴記者。

　　至于未來油價的走勢，高崇東說：“國家原油價格幾乎天天在漲，8月份再次下跌的可能性變小了。”

長途客運：

高油價時有損失，暫時不調(diào)價

　　日前，甘肅省發(fā)改委聯(lián)合甘肅省交通運輸廳發(fā)布的《關(guān)于啟動公路客運運價與燃油價格聯(lián)動機制降低公路客運票價的通知》稱，自2012年7月11日起啟動運價與燃油價格聯(lián)動機制。具體以公路客運人公里基本運價0.128元為基礎(chǔ)，下調(diào)0.004元，下調(diào)后執(zhí)行人公里0.124元的基本運價。

　　那青島的長途客運行業(yè)會不會降價呢？“用油成本在客運車輛運營的總成本中占42%，在貨運車輛運營成本中占38%。”青島交運集團總經(jīng)理劉永康告訴記者，客運的價格由政府來定價，而貨運價格由市場來調(diào)節(jié)。

　　“油價三連降后，利潤能提高3%到5%，但是高油價時造成了一部分虧損，沒有享受到補貼。”劉永康說，運輸行業(yè)本來就是微利行業(yè)，因此，利潤的提高只能彌補高油價下的損失。

　　“呼吁出臺相應(yīng)完善的聯(lián)動機制，在高油價的時候給予補貼，在油價降低的時候可以進行適當調(diào)整。”劉永康說，交運集團5月份就已經(jīng)推出了對學生的優(yōu)惠票價，油價下調(diào)后暫時還沒有調(diào)整其他票價的打算。