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7月15日下午，江西路一加油站內，工作人員正在忙著給車輛加油。 記者 陸金星 實習生 關少卓

　　7月11日，93號汽油價格每升下調了0.34元，這是年內油價第三次下調。7月14日、15日，記者調查發現，到加油站加汽油的車輛有所增加，此前跟隨高油價而順風漲價的物流、快遞、食品行業等，跟降步伐明顯沒跟上，有的甚至還漲價了。業內人士認為，與油價關聯行業降價有些滯后，相關聯動機制需要完善。

加油站：

前來加油的汽油車增一成

　　“油價三連跌后，以前花300元才能加滿油，現在200多元就能搞定了！”今年剛買了新車的市民林峰覺得養車的壓力有所減小，而且比以前舍得用油了，不計較多繞點路了。

　　車主給車加油變得更大方，加油站老板自然感受最深。王先生是深圳路上一家民營加油站的站長，他說：“7月11日油價下調以來，幾乎每天都有車輛排隊加油的現象，汽油的加油量迎來了高峰。油價回到6時代，車主給愛車加油不再那么吝嗇了，私家車自駕游的多了，外地來的大巴車也增多了，以前平均每天約有100輛車加油，現在約有130輛。”

　　據青島市成品油流通協會統計，油價11日下調以來，到加油站加汽油的車輛增加了一成，加柴油的車降了一成。

　　雖然加汽油的車輛有所增加，但是加油站的利潤比6月份降低了，“降價之前加油站一升汽油的利潤為4毛錢，現在最多兩毛錢。”青島市成品油流通協會的副秘書長高崇東告訴記者。

　　至于未來油價的走勢，高崇東說：“國家原油價格幾乎天天在漲，8月份再次下跌的可能性變小了。”

長途客運：

高油價時有損失，暫時不調價

　　日前，甘肅省發改委聯合甘肅省交通運輸廳發布的《關于啟動公路客運運價與燃油價格聯動機制降低公路客運票價的通知》稱，自2012年7月11日起啟動運價與燃油價格聯動機制。具體以公路客運人公里基本運價0.128元為基礎，下調0.004元，下調后執行人公里0.124元的基本運價。

　　那青島的長途客運行業會不會降價呢？“用油成本在客運車輛運營的總成本中占42%，在貨運車輛運營成本中占38%。”青島交運集團總經理劉永康告訴記者，客運的價格由政府來定價，而貨運價格由市場來調節。

　　“油價三連降后，利潤能提高3%到5%，但是高油價時造成了一部分虧損，沒有享受到補貼。”劉永康說，運輸行業本來就是微利行業，因此，利潤的提高只能彌補高油價下的損失。

　　“呼吁出臺相應完善的聯動機制，在高油價的時候給予補貼，在油價降低的時候可以進行適當調整。”劉永康說，交運集團5月份就已經推出了對學生的優惠票價，油價下調后暫時還沒有調整其他票價的打算。