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風(fēng)場弱、降水少導(dǎo)致擴(kuò)散條件差
濟(jì)南市環(huán)保局對(duì)4月份濟(jì)南市空氣環(huán)境質(zhì)量惡化的原因進(jìn)行了分析。4月份，濟(jì)南市工業(yè)企業(yè)二氧化硫和氮氧化物的排放量均較去年同期有所下降，且全市無新投運(yùn)涉氣建設(shè)項(xiàng)目。導(dǎo)致空氣質(zhì)量惡化原因?yàn)橐韵聨讉�(gè)方面。
一是氣象影響，不利氣象持續(xù)時(shí)間長。從降水情況來看，4月份僅在16日和26日出現(xiàn)兩次弱降水過程，過程總降水量僅9.0毫米，而去年同期共出現(xiàn)四次降水過程，過程總降水量83.7毫米，4月份降水量遠(yuǎn)低于去年，且遠(yuǎn)低于歷年平均水平（29.4毫米）。長期干旱，造成各類施工工地、裸露地面極易起塵。
從風(fēng)速情況來看，4月份平均風(fēng)速小于去年同期，小于3 m/s （小風(fēng)）的風(fēng)速頻次為88.3%（去年同期74.4%），大于3m/s的風(fēng)速頻次為12.4%（去年同期25.5%），小風(fēng)出現(xiàn)頻次比去年高。而且4月份逆溫層整體低、厚且強(qiáng)度強(qiáng)，逆溫狀況比去年同期嚴(yán)重。
綜合來看，逆溫強(qiáng)、風(fēng)場弱、降水少等氣象因素導(dǎo)致了4月份的大氣擴(kuò)散條件整體偏差，不利于污染物的稀釋、擴(kuò)散、沉降，從而使得污染物特別是顆粒物的濃度升高。
與此同時(shí)，濟(jì)南還受到外來沙塵影響。4月21日-23日在蒙古高壓和東北低壓的共同作用下，起源于內(nèi)蒙古地區(qū)的沙塵氣團(tuán)由河北東部、遼寧中西部，途經(jīng)渤海灣后傳輸?shù)缴綎|境內(nèi)，外來沙塵使?jié)鲜写诸w粒物濃度迅速上升，形成了重污染天氣，使?jié)鲜?月空氣質(zhì)量惡化。
4月份PM10平均濃度濟(jì)南全省最差
記者在昨日召開的省環(huán)保廳新聞發(fā)布會(huì)上了解到，4月份，濟(jì)南市共有15天“藍(lán)天白云，繁星閃爍”天，同比增加了2天。與此同時(shí)，上個(gè)月濟(jì)南未出現(xiàn)重污染天氣，重污染天數(shù)同比減少1天。
值得一提的是，上個(gè)月，全省可吸入顆粒物濃度最差的城市是濟(jì)南市，為194μg/m3。根據(jù)省環(huán)保廳提供的數(shù)據(jù)，上個(gè)月，濟(jì)南市二氧化硫平均濃度和去年同期持平，除此之外，二氧化氮、PM10、PM2.5、臭氧的平均濃度都同比惡化，惡化幅度最大的是PM10濃度，同比惡化了29.3%。
氣質(zhì)差不能光怨天，揚(yáng)塵依然是老大難
氣質(zhì)差，有氣象因素，但也不能全歸到天氣上。濟(jì)南氣質(zhì)差，污染源的影響也很大，尤其是施工揚(yáng)塵仍居高不下。近期，全市各類施工工地均進(jìn)入施工高峰期，渣土運(yùn)輸及存放、施工工地（特別是土石方開挖階段的施工工地）揚(yáng)塵管理仍粗放。
除了工地多，道路揚(yáng)塵也是一大原因。因車輛輾壓、風(fēng)力產(chǎn)生的道路揚(yáng)塵，建筑工地集中區(qū)域的道路、正在施工的市政道路、已完工尚未移交的道路（特別是海綿工程全面開工）、城鄉(xiāng)接合部的道路，缺少定量化的監(jiān)控監(jiān)管手段，已成為濟(jì)南市揚(yáng)塵污染的重要來源。
道路施工致?lián)矶拢萝嚨∷倥欧盼廴炯又?
截至4月底，濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車保有量為171.45萬輛，同比增幅為6.43%。一方面機(jī)動(dòng)車保有量的增加加大了污染物排放量，另一方面道路施工導(dǎo)致主干道路車輛擁堵嚴(yán)重，機(jī)動(dòng)車怠速狀態(tài)下排放污染物進(jìn)一步加重污染，導(dǎo)致細(xì)顆粒物（PM2.5）和二氧化氮惡化。
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除必要的施工工地，一律停工整改
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據(jù)了解，下一步，濟(jì)南將全力突破揚(yáng)塵治理難題。在土石方階段揚(yáng)塵治理方面，除非必要的施工工地（市建委列出名單），近期一律停工整改，未經(jīng)建委整改驗(yàn)收通過，一律不得進(jìn)行土石方開挖。
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