初審編輯：王曉亮
責(zé)任編輯：李曉寧
為緩解城市交通擁堵,備受關(guān)注的濟(jì)南長(zhǎng)途客運(yùn)班線西遷有了新進(jìn)展。近期,濟(jì)南將啟動(dòng)第一批長(zhǎng)途客運(yùn)線路西遷工作,年底前長(zhǎng)途汽車西站將再增15條始發(fā)線路,以后市民到南寧、成都、重慶等城市也能在長(zhǎng)途汽車西站乘車。8月25日起,在長(zhǎng)途汽車西站乘車的旅客還可以享受購(gòu)票8折優(yōu)惠,從濟(jì)南到昆明能省110多塊錢。
線路西遷后仍可去總站乘車
18日上午,濟(jì)南市交通局和山東交運(yùn)、濟(jì)南長(zhǎng)運(yùn)在長(zhǎng)途汽車西站召開長(zhǎng)途客運(yùn)線路西遷新聞見面會(huì)。濟(jì)南市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,今年以來,省、市交通部門積極與相關(guān)部門對(duì)接協(xié)調(diào),反復(fù)與長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)和業(yè)戶溝通,并借鑒國(guó)內(nèi)同類城市先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),制定了長(zhǎng)途客運(yùn)線路西遷方案。近期,濟(jì)南將啟動(dòng)第一批長(zhǎng)途客運(yùn)線路西遷工作。
“線路西遷并不是說這些線路在長(zhǎng)途汽車總站沒有了,只是部分車輛改到了西站,市民仍然可以去總站乘車�！蔽髡鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。
該負(fù)責(zé)人說,濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站、火車站廣場(chǎng)汽車站和客運(yùn)中心站等位于濟(jì)南市主城區(qū),處在南北主干道、東西主干道的交匯處,周邊有萬達(dá)廣場(chǎng)、大觀園、西市場(chǎng)、中恒商城、濼口服裝城、動(dòng)物園等大型商城、社區(qū)和公園,居住人群密集、交通流量大。
據(jù)悉,目前濟(jì)南客運(yùn)班線有500余條,3500余班次,每天進(jìn)出濟(jì)南市的客運(yùn)車輛達(dá)2700多輛。長(zhǎng)途汽車總站、廣場(chǎng)汽車站、客運(yùn)中心站客源和線路比較集中,能占到全市9成客流。節(jié)假日、上下班高峰期間,附近區(qū)域交通擁堵極為嚴(yán)重,成為交通瓶頸。
“長(zhǎng)途汽車總站周圍由于車輛密度大、大客車集中,擁堵嚴(yán)重,造成的尾氣污染、噪聲污染、揚(yáng)塵污染等,嚴(yán)重影響了周邊環(huán)境質(zhì)量和居民生活質(zhì)量,制約了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展�！痹撠�(fù)責(zé)人介紹,道路擁堵時(shí),小汽車排放的PM2.5數(shù)值為平常值的3倍。
年底前增加15條始發(fā)線路
為緩解城市交通擁堵,長(zhǎng)途客運(yùn)班線西遷迫在眉睫。長(zhǎng)途汽車西站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,1月16日正式通車運(yùn)營(yíng)以來,車站相繼開通了50余個(gè)始發(fā)班次,還有500余個(gè)過路班次,重點(diǎn)布局泰安、濟(jì)寧、臨沂、菏澤、聊城、德州、棗莊等七市長(zhǎng)途客運(yùn)線路。
“對(duì)聊城、菏澤、臨沂等旅客較集中地區(qū),長(zhǎng)途汽車西站每30分鐘至60分鐘一班高頻率發(fā)車,形成熱點(diǎn)線路�！痹撠�(fù)責(zé)人說,他們將逐步增開濟(jì)南至威海、濰坊、青島、萊蕪、淄博、東營(yíng)、濱州等省內(nèi)各地區(qū)及濟(jì)南至廣西南寧、云南昆明、四川成都、重慶、河南濮陽、商丘、江蘇南通、靖江、浙江寧波、福建福鼎、內(nèi)蒙古東勝等省外地區(qū)線路。
今年年底前,長(zhǎng)途汽車西站將再增加15條始發(fā)客運(yùn)班線�！皾�(jì)南至萊蕪、德州等地將通車�！痹撠�(fù)責(zé)人說,現(xiàn)在濟(jì)南至威海、濰坊、青島等省內(nèi)城市以及濟(jì)南至廣西南寧、云南昆明、四川成都等省外地區(qū)已經(jīng)有車輛通達(dá),但正處于試運(yùn)行階段,并未形成固定線路,年內(nèi)這些線路將固定。
首批客運(yùn)線路西遷后,濟(jì)南還將有第二批、第三批西遷客運(yùn)線路。
二三層至今閑置 一層也就十來號(hào)人
作為京滬高鐵濟(jì)南西站重點(diǎn)配套工程,濟(jì)南長(zhǎng)途汽車西站2010年6月開工建設(shè)。據(jù)悉,車站借鑒了航站樓的建設(shè)模式,按照交通運(yùn)輸部頒布的國(guó)家一級(jí)客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè),設(shè)計(jì)旅客發(fā)送量為3萬人次/日。作為省內(nèi)首個(gè)立體發(fā)車客運(yùn)站,人流、物流、車流分流出行,互不交叉。而且車站采用三層立體發(fā)車,一層至三層均有候車以及發(fā)車區(qū)域,車輛通過圓弧坡道和客車出站坡道在三層之間周轉(zhuǎn)。
根據(jù)規(guī)劃,長(zhǎng)途汽車西站占地90余畝,總建筑面積6.7萬余平方米,站房主體分為地上3層、地下2層,地上為立體售票、候車、發(fā)車區(qū)域,地下為出租車候客區(qū)及社會(huì)車輛停車區(qū),站內(nèi)設(shè)有6千余平方米的商業(yè)開發(fā)面積。
隨后由于多種原因,濟(jì)南長(zhǎng)途汽車西站建設(shè)進(jìn)度緩慢。最終經(jīng)過各方努力,長(zhǎng)途汽車西站2016年1月16日正式通車運(yùn)營(yíng)。通車時(shí),長(zhǎng)途汽車西站新聞發(fā)言人許娟介紹,濟(jì)南長(zhǎng)途汽車西站是場(chǎng)站一體化工程的重要組成部分,緊鄰高鐵站及公交樞紐。長(zhǎng)途汽車西站作為西部新城乃至整個(gè)濟(jì)南的交通中樞,將真正實(shí)現(xiàn)高鐵、長(zhǎng)途客車、公交、出租車無縫隙“零換乘”,切實(shí)解決旅客乘車、換乘不便問題。長(zhǎng)途汽車西站還將提供商業(yè)開發(fā)、車輛檢測(cè)、清洗及停放等綜合配套服務(wù)。
18日上午11點(diǎn)左右,記者探訪時(shí)獲悉,濟(jì)南長(zhǎng)途汽車西站投用7個(gè)月,日均客運(yùn)量只有500多人次,距離3萬人次的設(shè)計(jì)日運(yùn)量相去甚遠(yuǎn)。雖然車站可采用三層立體發(fā)車,但一層都“吃不飽”,整個(gè)一層大廳只有十幾名旅客,售票廳更是人影稀疏,二層三層至今閑置。
“這么好的車站,平�？床坏绞裁慈诉^來坐車,真是可惜。”附近居民張先生說,他希望這里的客運(yùn)線路能越來越多,也帶帶西部城區(qū)的人氣。
老人學(xué)生兒童享受折上折
長(zhǎng)途汽車西站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,為加快市場(chǎng)培育,吸引旅客前往西站乘車,從8月25日開始,在長(zhǎng)途汽車西站乘車的旅客購(gòu)票可享受8折優(yōu)惠,對(duì)市區(qū)客運(yùn)站統(tǒng)一實(shí)行優(yōu)惠政策的(老人、兒童、軍人、學(xué)生等)旅客,在原優(yōu)惠票價(jià)的基礎(chǔ)上再實(shí)行8折優(yōu)惠。據(jù)悉,目前兒童和殘疾軍人購(gòu)票可享受半價(jià)優(yōu)惠,如果再打八折,最高享4折優(yōu)惠。
“這次優(yōu)惠的力度很大,從濟(jì)南到昆明的票價(jià)為578元,8折可以優(yōu)惠116元；到菏澤、臨沂也可以優(yōu)惠十幾元�！痹撠�(fù)責(zé)人說,近期他們還將加大投入,陸續(xù)開通網(wǎng)絡(luò)、微信、支付寶等支付方式,不斷擴(kuò)大商業(yè)開發(fā)面積,為市民出行提供更加便捷的服務(wù)。
“除了吸引乘客,還得吸引業(yè)戶過來�！睗�(jì)南市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,現(xiàn)在客運(yùn)班車一般都是承包經(jīng)營(yíng),客運(yùn)站對(duì)客車收取停車、檢票等服務(wù)費(fèi)用,“這就相當(dāng)于菜市場(chǎng)的攤位費(fèi)�！彼f,為了打消業(yè)戶西遷的顧慮,對(duì)泰安、聊城、菏澤、濟(jì)寧、棗莊、德州、臨沂等始發(fā)七市客運(yùn)班車提供減免站務(wù)費(fèi)、客運(yùn)代理費(fèi)等優(yōu)惠政策。
新東站建成后 客運(yùn)班線還將東遷
濟(jì)南市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人說,放眼全國(guó)特大城市和中心城市,客運(yùn)樞紐布局都有一個(gè)特點(diǎn):東南西北城市出入口都有一個(gè)綜合性客運(yùn)樞紐,布局合理。根據(jù)濟(jì)南市“十三五”交通運(yùn)輸規(guī)劃,濟(jì)南將新改建濟(jì)南東客站、濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)等綜合客運(yùn)樞紐。
他介紹,濟(jì)南東客站綜合客運(yùn)樞紐為濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專和濟(jì)南至泰安、濟(jì)南至萊蕪、濟(jì)南至聊城、濟(jì)南至濱州城際鐵路主要�？空�,膠濟(jì)客專輔助停靠站。新東站規(guī)劃建設(shè)為集高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、長(zhǎng)途客運(yùn)、公共交通和出租換乘于一體的立體化、現(xiàn)代化綜合客運(yùn)樞紐。
根據(jù)濟(jì)南新東站綜合樞紐交通設(shè)施布局原則及思路,長(zhǎng)途車主要來自外圍城區(qū),與北側(cè)高速路體系銜接緊密,設(shè)置在北廣場(chǎng)；站場(chǎng)分離,長(zhǎng)途客運(yùn)站外圍停車待發(fā)區(qū)、公交綜合保養(yǎng)基地布置在樞紐外圍。新東站預(yù)計(jì)2018年底建成啟用,屆時(shí),濟(jì)南長(zhǎng)途客運(yùn)線路還將東遷。
該負(fù)責(zé)人說,濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)規(guī)劃改擴(kuò)建成為國(guó)內(nèi)大型機(jī)場(chǎng),規(guī)劃建設(shè)集城際鐵路、城市軌道、長(zhǎng)途客運(yùn)、公共交通、出租于一體的綜合換乘中心。濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合客運(yùn)樞紐規(guī)劃總占地面積6萬平方米,概算總投資3.1億元,規(guī)劃年發(fā)送能力400萬人次,屆時(shí)將真正實(shí)現(xiàn)濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)“空地服務(wù)無縫銜接”。
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