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　　今年9月1日，京九鐵路將迎來開通二十周年的大喜日子。二十年來，京九鐵路為全線地區經濟社會發展提供了充足的機遇，尤其是我省聊城、菏澤等傳統意義上的經濟落后地區，借助這條鐵路大動脈實現了脫貧致富，有力促進了當地生態旅游及城市規劃等的和諧發展。隨著京九高鐵規劃的推進，這些地方有望迎來又一次“因路而興”的發展契機。

　　京九線建成以前，我國鐵路運輸長期處于十分緊張的狀況，南北方向上只有京廣、京滬兩條，成為制約國民經濟發展的“瓶頸”。京九鐵路的建成，形成了三線(京廣、京九、京滬)呼應穿南北的態勢，為緩解運能緊張狀況起了重要作用。

　　山東境內京九鐵路自北向南，與另一條南北方向京滬線呼應成為山東兩條大動脈，京九鐵路山東段與邯濟、瓦日、新兗、隴海四條鐵路交會，使山東鐵路干線縱橫交錯，十字口一個接一個，從而形成貫通南北，四通八達、縮短城市距離的魚骨形交通網絡，也使我國鐵路網的布局更加完善合理，鐵路運輸的機動性大為增強。

　　京九線山東段開通第一年，貨發量1047萬噸，裝車22車、卸車597車;2015年貨發量1140.6萬噸，同比增長11.5%;裝車188628車，同比增長21.6%;卸車475828車，同比增長15.6%。開行貨物列車由1996年8列，2016年增長至72列，貨運量逐年增長。隨著人流、物流的日益發達，為沿線人民出行提供便利，成為京九鐵路人使命和責任。開行直通旅客列車從1996年的7對增加到2016年的74對，增加67對，日均發送旅客由634人次至31885人次，形成了連通北京、西安、重慶、廣州、廈門、上海、杭州、南京、溫州等全國較大城市的鐵路交通網。

　　聊城被譽為“江北水城”，如今已經在國內外聞名遐邇。面積達6.3平方公里的東昌湖，環抱古城，風景如畫，城中有湖，湖中有城，城湖河一體，構成了獨特的城市格局，東昌湖與杭州西湖、南京玄武湖并稱“全國三大市內名湖”，素有“南有西湖，北有東昌”之稱，已成為中原一帶、京九沿線獨具特色的旅游觀光勝地。

　　傳說東昌湖與京九鐵路還有一段故事，當年京九鐵路修建路基的土是從東昌湖里挖的,東昌湖才成為中國江北地區罕見的大型城內湖泊。近年來，聊城把生態旅游資源、交通區位、經濟社會環境等方面，作為區域發展生態旅游的優勢將旅游發展與城市規劃融入一體，推出運河古都、水滸故地、阿膠之鄉、溫泉勝地、民間藝術之鄉等一批旅游品牌，被更多的國內外游客所了解、所認可。

　　2015年全年，聊城接待游客1862.7萬人次，同比增長9.8%，實現旅游總收入130.2億元，同比增長14.1%。“游水城、做好漢、泡溫泉、品阿膠宴”已形成品牌產品，初步占領中原及濟南等周邊客源市場，打開京津及京九沿線市場。

　　京九鐵路山東沿線的另一個城市菏澤共有5個縣區由南到北縱貫，京九鐵路開通后，旅游業成為當地的又一個新的經濟增長點，近年來，菏澤大力推進旅游項目建設、不斷優化京九沿線旅游環境、豐富旅游產品，去三大牡丹園觀賞牡丹，到鄆城領略水滸風情，去鄄城感受兵家文化，曹縣萬畝荷塘觀荷……國內外游客紛至沓來，游客成倍增長。

　　依托生態、文化、地域等資源，菏澤重點打造一批特色旅游小鎮和鄉村旅游品牌，曹縣“蘆筍小鎮”、定陶“玫瑰小鎮”、鄆城“水滸人家”等鄉村旅游，有效帶動農村基礎設施建設，推進農村文明建設，促進農民致富增收，特別是京九鐵路與新亞歐大陸橋在菏澤“十”字交會，具有承東啟西、襟南連北的區位優勢，有力地促進了招商引資工作，成了勞力密集型產業的首選之地，山東富士康、山東新洋豐肥業、國家林業局菏澤堯舜牡丹生物科技有限公司、萊陽魯花濃香花生油有限公司等企業紛紛落戶當地，形成了以電子產品、化工、森工、食品為支柱產業的工業產業群。

　　近年來，沿線居民外出打工數量逐年減少，通過勞務輸出，農民開闊了眼界，掌握了技能，菏澤已有外出民工數千人返鄉創業，從過去的外出務工如今變成在家門口上班，這些帶著新技術、新觀念和新思想回鄉的農民，已成為建設社會主義新農村的生力軍。

　　據了解，京九高鐵項目工程可行性報告正在編制，濟鄭高鐵山東段初步可行性報告正在評審。“十三五”期間，山東將全力推進鄭濟、京九等高鐵項目建設，全省高鐵通車里程將超過2100公里，17個地級市將全部高鐵通達，京九鐵路沿線聊城、菏澤等城市將邁進高鐵時代。屆時，京九、濟鄭高鐵與國家“八縱八橫”高鐵網融為一體，京九鐵路沿線廣大人民群眾出行更加便捷、舒適、安全、高效，同20年前京九鐵路開通一樣必將加速了區域經濟的融合發展和經濟區間的溝通聯系，成為當地經濟發展的新引擎。