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京九鐵路通車二十年:一條全國鐵路網絡的“脊梁”之路

2016-08-19 13:27:00 來源: 舜網 作者: 王曉芳 付德水

  1996年9月1日,京九鐵路通車運營,北起首都北京南到香港九龍,正線全長2397公里,處于京滬、京廣兩大鐵路干線之間,是貫穿我國南北的第三大通道。京九鐵路山東段北起臨清站,經由聊城、陽谷、臺前、梁山、鄆城、鄄城、菏澤、定陶等主要車站,南至曹縣站,正線全長277.5公里。20年春華秋實,山東境內京九沿線縣市正搭乘“京九快車”,在全面建成小康社會的道路上急馳。

  一條加快地方經濟發展的“致富”之路

  京九線通車前,山東工業布局多集中于鐵路較集中的膠東半島、魯中地區,京九沿線10個縣市中有9個縣市不通鐵路,魯西南地區僅菏澤有鐵路,由于鐵路交通空白,這些縣市經濟發展滯后,9個縣市均屬經濟欠發達地區,人均年純收入最低的只有1700元,遠遠低于山東省和全國農村的平均指標。

  “要致富、先修路”,黨中央、國務院高瞻遠矚,從國民經濟的戰略全局出發,決定建設京九鐵路,1992年開工,1996年開通,京九鐵路給聊城、菏澤地區加快經濟發展帶來新的歷史機遇,輻射周圍山東、河南、河北、安徽4個省12地市,面積2.81萬平方公里,受惠人口9600多萬。投入運營以來,濟南鐵路局高度重視京九鐵路建設,1996年至2016年,加快京九線現代化改造先后投資26593.6萬元,1998年、2000年、2001年、2004年、2007年京九經歷五次大提速,列車運行速度由每小時40公里達到160公里;2004年全線實現封閉柵欄;防洪投入12716.13萬元;2005年四顯示自動閉塞改造;2012年京九全線2397公里電氣化改造,實現列車電力引牽;截至今年7月底實現安全運營7274天。不斷優化運輸生產組織,2000年至2004年濟南局將京九線運營之初的8個運輸站段,合并調整減少到2個,生產布局調整后,大大降低了京九線的運營成本,提高了經濟效益。加大現代化客運設施設備投入,不斷提高客貨服務水平,運營以來,京九線先后完成2012年聊城站改造、2014年菏澤站改造,為旅客提供良好的候車環境。在提高服務旅客出行質量上,建立了旅客引導系統、監控系統、列車到發通告系統、聊城、菏澤、臨清、梁山4個車站增設自動售票機20臺,沿線10個車站實現互網聯售票取票。重點打造聊城站“心悅水城”和菏澤站“牡丹家園”服務品牌,聊城車務段先后榮獲全路優質車務段、全路“火車頭”先進單位、山東省精神文明建設先進單位等榮譽稱號。

  火車一響,黃金萬兩。京九線的開通后,不但為當地提供了大運量、低運價的運力保證,還帶來了巨大人流、物流、信息流,增強了沿線人的市場意識。聊城和菏澤作為京九線山東境內兩大骨干城市,依托強大運輸能力,發揮地區經濟自然資源種類繁多、勞動力資源豐富、價格低廉等優勢特點,大力發展出口貿易和來料加工,臨清三和集團紡織行業依托鐵路發展2015年利潤總額達12億;鄆城板材加工利用鐵路運輸供應到烏魯木齊、青藏等地,由2015年的36車增長至今年的1581車。鐵路運輸優勢打通了聊城與國際市場的對接,2014年開通了臨清至黃島班列,目前開行631列83700噸,年貿易額5022萬元。京九鐵路的開通,對帶動城市化進程和新興產業快速成長作用顯著。近幾年,圍繞京九鐵路當地政府將能源、交通、郵電、水利等基礎設施和工業開發區建設,菏澤電廠、菏澤金正大化肥廠、山東祥光銅業、聊城魯西肥廠等重點項目都擺在京九沿線,目前擁有高新技術產業開發區等2個工業園區,全國林交會(中國林產品交易會是國家級交易會之一,是我國林產品交易規模最大、品種最全、規格最高的交易會)、著名企業富士康落戶菏澤,京九線成為當地吸引產業轉移的強磁場和經濟走廊。

  一條提高沿線城市幸福值數的“和諧”之路

  一條鐵路與一座城的變遷。聊城被譽為“江北水城”,如今已經在國內外聞名遐邇。面積達6.3平方公里的東昌湖,環抱古城,風景如畫,城中有湖,湖中有城,城湖河一體,構成了獨特的城市格局,東昌湖與杭州西湖、南京玄武湖并稱“全國三大市內名湖”,素有“南有西湖,北有東昌”之稱,已成為中原一帶、京九沿線獨具特色的旅游觀光勝地。傳說東昌湖與京九鐵路還有一段故事,當年京九鐵路修建路基的土是從東昌湖里挖的,東昌湖才成為中國江北地區罕見的大型城內湖泊。近年來,聊城把生態旅游資源、交通區位、經濟社會環境等方面,作為區域發展生態旅游的優勢將旅游發展與城市規劃融入一體,推出運河古都、水滸故地、阿膠之鄉、溫泉勝地、民間藝術之鄉等一批旅游品牌,被更多的國內外游客所了解、所認可。2015年全年就接待游客1862.7萬人次,同比增長9.8%,實現旅游總收入130.2億元,同比增長14.1%!坝嗡、做好漢、泡溫泉、品阿膠宴”已形成品牌產品,初步占領中原及濟南等周邊客源市場,打開京津及京九沿線市場。

  京九鐵路由南到北縱貫菏澤管轄的5個縣區,京九鐵路開通后,旅游業成為當地的又一個新的經濟增長點,近年來,菏澤大力推進旅游項目建設、不斷優化京九沿線旅游環境、豐富旅游產品,去三大牡丹園觀賞牡丹,到鄆城領略水滸風情,去鄄城感受兵家文化,曹縣萬畝荷塘觀荷……國內外游客紛至沓來,游客成倍增長。依托生態、文化、地域等資源,菏澤重點打造一批特色旅游小鎮和鄉村旅游品牌,曹縣“蘆筍小鎮”、定陶 “玫瑰小鎮”、 鄆城 “水滸人家”等鄉村旅游,有效帶動農村基礎設施建設,推進農村文明建設,促進農民致富增收,特別是京九鐵路與新亞歐大陸橋在菏澤“十”字交會,具有承東啟西、襟南連北的區位優勢,有力地促進了招商引資工作,成了勞力密集型產業的首選之地,山東富士康、山東新洋豐肥業、國家林業局菏澤堯舜牡丹生物科技有限公司、萊陽魯花濃香花生油有限公司等企業紛紛落戶當地,形成了以電子產品、化工、森工、食品為支柱產業的工業產業群。近年來,沿線居民外出打工數量逐年減少,通過勞務輸出,農民開闊了眼界,掌握了技能,菏澤已有外出民工數千人返鄉創業,從過去的外出務工如今變成在家門口上班,這些帶著新技術、新觀念和新思想回鄉的農民,已成為建設社會主義新農村的生力軍。

  一條凸顯全國鐵路網絡骨架作用的“脊梁”之路

  京九線建成以前,我國鐵路運輸長期處于十分緊張的狀況,南北方向上只有京廣、京滬兩條,成為制約國民經濟發展的“瓶頸”。京九鐵路的建成,形成了三線(京廣、京九、京滬)呼應穿南北的態勢,為緩解運能緊張狀況起了重要作用。山東境內京九鐵路自北向南,與另一條南北方向京滬線呼應成為山東兩條大動脈,京九鐵路山東段與邯濟、瓦日、新兗、隴海四條鐵路交會,使山東鐵路干線縱橫交錯,十字口一個接一個,從而形成貫通南北,四通八達、縮短城市距離的魚骨形交通網絡,也使我國鐵路網的布局更加完善合理,鐵路運輸的機動性大為增強。

  京九線山東段開通第一年,貨發量1047萬噸,裝車22車、卸車597車;2015年貨發量1140.6萬噸,同比增長11.5%;裝車188628車,同比增長21.6%;卸車475828車,同比增長15.6%。開行貨物列車由1996年8列,2016年增長至72列,貨運量逐年增長。隨著人流、物流的日益發達,為沿線人民出行提供便利,成為京九鐵路人使命和責任。開行直通旅客列車從1996年的7對增加到2016年的74對,增加67對,日均發送旅客由634人次至31885人次,形成了連通北京、西安、重慶、廣州、廈門、上海、杭州、南京、溫州等全國較大城市的鐵路交通網。

  據了解,京九高鐵項目工程可行性報告正在編制,濟鄭高鐵山東段初步可行性報告正在評審!笆濉逼陂g,山東將全力推進鄭濟、京九等高鐵項目建設,全省高鐵通車里程將超過2100公里,17個地級市將全部高鐵通達,京九鐵路沿線聊城、菏澤等城市將邁進高鐵時代。屆時,京九、濟鄭高鐵與國家“八縱八橫”高鐵網融為一體,京九鐵路沿線廣大人民群眾出行更加便捷、舒適、安全、高效,同20年前京九鐵路開通一樣必將加速了區域經濟的融合發展和經濟區間的溝通聯系,成為當地經濟發展的新引擎。

 原標題:京九鐵路通車二十年:一條全國鐵路網絡的“脊梁”之路

初審編輯:王曉亮

責任編輯:李曉寧

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