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　　一隧接青黃，天塹變通途。已通車5年的青島膠州灣隧道，不僅帶動了西海岸發(fā)展，更串聯(lián)起整個大青島。如此讓人驚嘆的工程，其內(nèi)部構(gòu)造究竟怎樣?哪些設(shè)備在為安全行駛的私家車保駕護航?滲漏下來的海水會不會“淹”了隧道?近日，青島新聞網(wǎng)記者進入膠州灣隧道“心臟”，為您揭開這個巨大工程的種種謎團。

　　疑問一：海底84.2米 為啥不“憋悶”

　　開車穿行膠州灣隧道的司機，都會感嘆其強大的通風(fēng)效果，全長7800米，哪怕駛?cè)胨��?4.2米，開著車窗也完全感覺不到“憋悶”。為啥會有如此效果?

　　原來，膠州灣隧道共三個隧道，左右兩個隧道為機動車行駛通道，中間為服務(wù)隧道(應(yīng)急車道)。膠州灣隧道養(yǎng)護部組長侯磊帶青島新聞網(wǎng)記者進入的是服務(wù)隧道(應(yīng)急車道)，這也是膠州灣隧道的“心臟”，此通道可以直接進入各個設(shè)備組，因隧道內(nèi)部設(shè)備繁多，故不對外開放。為保證內(nèi)部設(shè)施安全，即使工作人員開車進入也需要電子藍牙識別系統(tǒng)。

　　侯磊透露，如此巨大工程能高標(biāo)準(zhǔn)安全運營，功勞離不開設(shè)計者的先見之明和強大設(shè)備!

　　侯磊介紹，整個膠州灣隧道設(shè)施設(shè)備種類多、數(shù)量多，安裝位置分散且間距較遠。近萬盞燈，保證通車照明需要;150臺風(fēng)機，保證內(nèi)部空氣流通;大型排水泵和變壓器各21臺，防止海水滲漏入隧道;還有攝像機、情報板、車道指示器、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)等大量設(shè)備沿著隧道兩側(cè)分布安裝。構(gòu)成了“看似簡單，實則復(fù)雜”的膠州灣隧道。

　　行駛水下84.2米，駕駛員咋會呼吸順暢?這功勞得給150臺風(fēng)機!風(fēng)機將行駛車輛排出的污濁尾氣排出，保證了隧道內(nèi)空氣的清新，還加速了空氣的流通。

　　按照結(jié)構(gòu)排列，隧道通風(fēng)系統(tǒng)包含通風(fēng)系統(tǒng)、火災(zāi)工況下的防排煙系統(tǒng)、變電所通風(fēng)降溫系統(tǒng)和泵房通風(fēng)換氣系統(tǒng)等。隧道通風(fēng)系統(tǒng)為客車正常運營提供舒適的環(huán)境條件，火災(zāi)時能迅速排除煙氣，保證乘客安全撤離。目前，隧道共設(shè)置軸流風(fēng)機18臺，射流風(fēng)機100臺。

　　如此繁瑣的設(shè)備怎么準(zhǔn)確記住位置?侯磊和工友們根據(jù)隧道設(shè)備的位置和分布特點，依據(jù)50米一個消防箱編號，對所有設(shè)備進行里程標(biāo)注，制定了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備位置地圖表格，為快速、準(zhǔn)確查找相應(yīng)設(shè)備地點，提供了極大便利。

　　疑問二：海底會“漏水”嗎?

　　行駛在水下，海水滲漏會不會“淹”了隧道?對于廣大駕駛員的擔(dān)憂，侯磊說了，別擔(dān)心!海水滲漏是正常的，膠州灣隧道的滲水量是4000噸/天，這個數(shù)字是大大小于安全標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的。

　　另外，隧道給排水系統(tǒng)包含生產(chǎn)給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)(雨水及廢水)。排水系統(tǒng)分海水系統(tǒng)和雨水系統(tǒng)，采用分流制，將隧道、匝道敞口段的雨水、結(jié)構(gòu)滲漏水、沖洗海水、消防海水等分別匯入雨水泵房或海水泵房集水池內(nèi)，然后提升到城市排水管道系統(tǒng)。既能保證隧道安全，又能保證海水的二次利用。

　　侯磊還透露，考慮到海水泵房不僅要快速排除消防海水、沖洗海水、結(jié)構(gòu)滲入水，還要能及時排除不可預(yù)見情況下的倒灌雨水，因此，每座泵房內(nèi)設(shè)三臺潛水泵，平時一用二備，消防時二用一備，非常事故時可同時使用。道內(nèi)每天的正常滲水量達到4000方，遇有暴雨天氣，滲水量會大幅增加。

　　不過，這些問題都不需要擔(dān)心，電氣檢修班的18名師傅每天都在對設(shè)備做詳細檢查。為防止電纜被老鼠咬壞，滅鼠器每隔三秒就響一次，雙重保險，還撒了不少老鼠藥。這些細節(jié)都做的如此之好，排水系統(tǒng)自然而然遠遠高于安全標(biāo)準(zhǔn)之上啦!

　　疑問三：隧道內(nèi)起火咋辦?

　　除了海水滲漏、通風(fēng)強度，駕駛員對于隧道火災(zāi)還是很關(guān)注的。侯磊說，隧道內(nèi)消防系統(tǒng)包括消火栓系統(tǒng)、水成膜泡沫滅火系統(tǒng)和滅火器布置。

　　為了保證最快監(jiān)測火災(zāi)，隧道主線安裝了兩條并行交錯光柵光纖，實現(xiàn)實時溫度檢測，配合隧道內(nèi)手動火災(zāi)報警按鈕，消火栓按鈕，以及變電所內(nèi)的煙感及溫感探頭，能夠?qū)崿F(xiàn)對隧道內(nèi)火災(zāi)險情及時監(jiān)控報警。

　　另外，隧道內(nèi)安裝的火災(zāi)報警電話及有線廣播，全線消防無線對講系統(tǒng)，配合區(qū)域排風(fēng)，卷簾門，逃生指示燈，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)生險情時人員及時疏散，信息及時溝通。變電站內(nèi)設(shè)有氣體滅火系統(tǒng)，一旦變電站內(nèi)有火災(zāi)發(fā)生，可自動滅火。

　原標(biāo)題：探秘青島膠州灣隧道"心臟"：海底84.2米為啥不憋悶