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　　國道220線，有教練車在道路內停車。

　　記者 陳延鵬 攝

　　21日，省道248線楊莊輔路段發生一起教練車撞隔離欄事故，造成1人死亡3人重傷，該事故引起廣大市民對學車安全問題的關注。23日，記者走訪部分路段發現，部分教練車在行車途中違反交通規則的行為頻繁出現，不少“新手”在車流中隨意變道、猛拐急停。

　　【管理難點】考試路段練車更難“剎車”

　　23日，記者在國省道走訪時發現，部分教練車在馬路上隨意掉頭、超車、壓雙實線，甚至隨意在馬路上上下車等違規行為屢見不鮮。市區還有部分道路竟被當成了練車場。

　　23日下午3點左右，記者在國道220線經十西路段看到，一輛教練車為了趕在紅燈亮起前通過路口，不斷在車道上超車，并且沒有打轉向燈示意。隨后，記者在美里湖路看到，一輛教練車在道路中間劃有黃色實線的地方突然掉頭，致使后面的出租車差點一頭撞上，所幸出租車司機剎車及時，才避免事故發生。

　　國道104線長清崮山段自2011年11月份被確定為駕駛技能考試路段以來，成為了個別駕校培訓駕駛人科目三的“理想路段”。短短三公里的路段聚集著大量的教練車。

　　經常路過此地的吳先生頗為頭疼。“大量的教練車擠在路上，隨意掉頭、占用多個車道行駛、變道不打轉向燈、突然剎車、進出非機動車道不注意觀察等問題屢見不鮮。”吳先生表示，有時躲避教練車甚至感覺像在“躲地雷”。

　　【記者調查】市區有路段變練車場

　　根據公安部門通報，事故原因仍在調查。教練車上路有哪些規定，出現交通事故誰該擔責?對此記者向槐蔭交警大隊事故中隊中隊長張風禮求證。

　　張風禮表示，根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《山東省教練車管理規定》等相關法規，在從事教學活動時，教練車應當符合國家標準和相應技術要求，懸掛公安機關交通管理部門核發的教練車號牌，安裝教練員可以控制車輛行駛的安全裝置，兩側車門噴涂單位名稱。

　　另外，教練車的訓練行駛路線實行《教練車教練路線許可證》制度，一車一證，憑證上路訓練應當按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行。“以槐蔭區為例，教練車的行駛線路主要集中在國道220線及美里湖路段。”張風禮告訴記者，劃定行駛線路時，一般是考慮車流量較少，道路平坦寬闊、視野較好及標志標線清楚的路段。如果學員在學習駕駛時有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔責任。

　　在對教練車的治理工作中，依照規定，對違反時間、路線規定的處200元的罰款處罰不記分。隨著治理力度的加大，相當一部分教練員選擇了批準的訓練路線進行學習。但學員在考試前不到考試路段來適應一下，對考試能否通過著實沒底，會要求教練到考試路段進行訓練，遇此情況對教練的處罰會由學員分擔，違法行為處罰的約束力相對降低。

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　　濟南7個月內116人命喪貨車輪下

　　23日下午，記者從交警部門獲悉，今年1月至7月份，我市發生涉及貨運汽車的一般程序道路交通事故共計383起，死亡116人，受傷377人。在這些事故中，貨運汽車駕駛人承擔全部責任的有 195 起，占事故總起數的50.91%，承擔主要責任的有120起，占事故總起數的31.33%。這兩種責任的事故占了事故總起數的80%以上。

　　根據數據分析，貨運汽車發生的道路交通事故具有5個特點：1、重型貨車和輕型貨車是貨車發生事故的主要車輛類型;2、發生事故的道路主要集中在國省道、一般城市道路;3、發生事故的主要原因為未按規定讓行和未確保安全駕駛;4、發生事故的車輛所有人主要集中在交通運輸企業;5、在事故中貨車駕駛人的行為對發生事故所起的作用較大，過錯的嚴重程度較大。