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濼口黃河特大橋始建于1909年，2013年被國務院列為全國重點文物保護單位，現在每天都有18對客運列車經過，是目前黃河上唯一還在使用的百年老橋。
大橋上提前布滿的檢測儀器
在大橋的鋼梁上布設的應力測點就像給大橋做“心電圖“一樣
在現場防護員引導下，列車緩緩進入1600米的試驗區間
試驗機車停在指定地點進行承重檢測
技術人員嚴密檢測試驗列車在大橋12孔位置進行靜態加載試驗時的鋼梁數據變化
試驗列車通過大橋試驗區域
大眾網濟南9月20日訊 凌空于湍急的河水之上，為107歲的濼口黃河大橋做“心電圖”。這樣的畫面，想想就很刺激。
為了進一步了解掌握這座百年鋼梁橋的承載情況，濟南鐵路局聯合北京鐵科院工程檢測中心，從9月19號開始，利用7天時間，對大橋進行綜合檢定評估試驗。整個實驗過程將對大橋1、2、9、10、11、12號鋼桁梁和墩臺，分別進行靜載、模態、動載三種試驗，對每一次試驗的靜態、加載、卸載的數據變化進行精密檢測分析。
9月19日19點52分, 第一輛試驗列車牽引著10輛裝滿石渣的C70車底,駛入濼口黃河特大橋1600米的試驗區間,進行橋梁靜載加載試驗。“這次綜合性試驗，這就好比是給大橋做一個‘心電圖’，看一看它的關鍵部件是否健康。我們通過試驗，能全方位的了解掌握大橋的技術狀態，從而更好的呵護這座百年老橋。”濟南工務段負責編排評估試驗方案的工程師趙永前介紹說。
濼口黃河特大橋始建于1909年，2013年被國務院列為全國重點文物保護單位，現在每天都有18對客運列車經過，是目前黃河上唯一還在使用的百年老橋。這座壯觀的大橋，見證了中國鐵路發展史，在鐵路人心中也有著特殊的感情。
據了解，濟南鐵路局還組織工務、車務、機務等多個系統的多家單位進行全面配合。濟南工務段作為試驗配合的主體單位，超前組織謀劃，嚴格按照試驗項目要求，提前做好鋼梁應力測點布設、加載輪位畫線、橋墩觀測樁設置和橋梁關鍵設備的檢查整治等工作，保證了評估試驗的順利進行。
這次橋梁靜載試驗結束后，濟南鐵路局將根據試驗檢測結果，科學合理的制定維修整治方案，進一步確保這座百年老橋的運營安全，保證旅客的安全出行。（大眾網-山東24小時記者 王宗陽 通訊員 薛冰）
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