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　　通勤快速巴士T3線正式開通。

　　齊魯晚報訊（記者 孟燕）21日，利用手機大數據分析高峰期市民通勤需求，梳理出的省城首條通勤快速巴士T3線正式開通。從臘山立交橋到龍奧大廈北門，單程17.9公里僅設置了6個站，少站直達，全程跑公交專用道，僅需1個小時。高峰時段運行，節省了上班族不少時間，比普通公交車快20分鐘，堵車時甚至比私家車快了半小時。濟南公交相關負責人表示，今后將根據市民需求適時開通其他通勤快速巴士線路，滿足公共交通出行多樣化需求。

　　全程只有6站

　　比私家車快半小時

　　21日，通勤快速巴士T3線正式開通。早上8點40分，記者從龍奧大廈北門站上車體驗，駕駛員李濟文有些興奮，“剛才一趟從臘山立交橋過來，貫穿了整個東西城，才用了不到1個小時，挺快的。”他強調。

　　T3線全程只有6站。

　　記者注意到，T3線車輛使用的是8米的純電動公交，低碳環保，運行起來比較平穩，噪音較小，乘坐舒適度較高。由于是首日開通，知曉的市民并不多，但是沿線站牌均貼出了T3線信息。

　　8點57分,到達燕山立交橋東站，有兩名乘客上車。市民王女士家住下井莊，工作地點在西客站“。每天上班需要1個小時40分鐘，倒三趟車，先坐131路到燕山立交橋，然后坐117路或202路到臘山立交橋，再倒K156路。”王女士坦言，看到T3線開通，她特地來體驗一把。“普通公交站站都停，這趟車這么長距離一共才6站，速度要快不少，不用擔心上班遲到了。”

　　記者注意到，在交通擁堵時，通勤快速巴士的優勢就體現出來了。“全程都是公交專用道，私家車堵，T3線不堵，這樣時間就省出來了。”李濟文說。9點20分,車輛到達經十緯一，9點28分到達五里牌坊，9點31分到達市立五院，9點37分到達臘山立交橋。“單程時間在1個小時左右，比普通公交線路能快15-20分鐘，堵車時能比私家車快出半小時來。

　　”濟南公交五分公司四隊隊長曾海濤介紹，T3線單程17.9公里，共設置臘山立交橋、市立五院、五里牌坊、經十緯一、燕山立交橋東、龍奧大廈北門6個站點。“T3線主要滿足經十路走廊沿線‘點對點’出行需求，利用公交專用道，連接主要通勤客流發生源和吸引源，有效減少站點延誤，提升線路整體運行速度。”

　　記者了解到，T3線僅高峰時段運行，臘山立交橋早高峰7:30、7:40、7:50、8:00，晚高峰15:45、16:00、16:15、16:30；龍奧大廈北門早高峰8:30、8:40、8:50、9:00，晚高峰16:45、17:00、17:15、17:30。“時間上可以再優化一些，龍奧大廈北門站第一班車8點半發出，從東向西上班有點晚，希望可以調整到7點半到8點發車。”有市民建議。

　　線路可按需求定制

　　另外三條將適時開通

　　通勤快速巴士票價兩元，執行IC卡優惠政策。“票價和普通公交一樣，保證時間的可靠性，比私家車速度快，既省錢又省心，車輛舒適性也較高。”21日，濟南公交相關負責人強調。通勤快速巴士主要基于市民通勤需求，結合大型居住社區和從業密集區分布情況，制定精準路線，提供少站直達、定時定點，充分利用公交專用道等快速通道的服務。

　　“我們根據手機大數據分析高峰期市民通勤需求，結合市民反饋的出行信息，綜合市民的上下班時間、職住距離、充電站位置等因素確定通勤線路的出發點、目的地、出發及返程時間等信息，快速送達乘客至目的地。此前已經梳理出4條線路，T3線是開通的首條通勤快速巴士。”該負責人表示，除此之外，還有重汽技術中心到龍奧公交樞紐，分水嶺南到解放橋，臘山立交橋到領秀城的3條線路，將根據市民需求，適時開通。

　　另外，站點設置選取距離居住地、工作地出入口就近的公交站點停靠。“長度約15公里，少站直達，解決中、長距離通勤出行需求。”該負責人表示，市民“定制”通勤快速巴士線路，優先選擇有公交專用道的路段運行，保證運行速度，起止點距離充電站不超過2公里。此外，客流需求滿足公交線路開通條件。“我們是想倡導市民放下私家車，降低高峰時段私家車的使用率，緩解交通擁堵。”該負責人坦言。

　　在當前省城道路擁堵的情況下，通勤快速巴士能否擔起“大梁”還拭目以待。但是公共交通多樣化趨勢已非常明顯，此前，省城公交部門開通了“大站快車”高峰通勤網公交線路、社區公交、定制公交等。