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日前，記者從濟南市交通運輸工作會議上獲悉，濟南交通在2017年有大事情發(fā)生。大東環(huán)即將開工，加上正在規(guī)劃的大西環(huán)，以及已有的大北環(huán)，濟南三環(huán)線除了橫穿南部山區(qū)的南三環(huán)外，三環(huán)線就要齊全了。
此外，小清河復航也要力爭年內開工； 二環(huán)東南延、二環(huán)南東延年內通車；開通緯十二路BRT8號線，推進經十路、二環(huán)南（二環(huán)西-英雄山路）BRT；全年新開、優(yōu)化公交線路均不少于10條；推進“六橫八縱”無軌電車網絡；力爭完成火車站北廣場綜合客運樞紐工程、開工建設東客站綜合樞紐、唐冶公交樞紐等。記者 孫姮
大東環(huán)即將開工 路線全長23.58公里
記者昨日從濟南市交通運輸工作會議上獲悉，濟南繞城高速二環(huán)東線即將開工，也就是說，省城的大東環(huán)終于要來了。據(jù)悉，項目位于歷城區(qū)、章丘區(qū)境內，路線全長23.58公里，雙向6車道高速公路標準，估算總投資30.9億元。根據(jù)之前的材料，大東環(huán)項目北起青銀高速唐王樞紐立交，向東南依次經過102省道、309國道南接曹范互通立交。該項目將有效分流東繞城高速公路過境交通，為現(xiàn)有的東繞城高速更好服務城區(qū)交通創(chuàng)造條件。
據(jù)悉，根據(jù)濟南市“高快一體”路網規(guī)劃，濟南將逐步形成“內、外”兩個繞城高速環(huán)線，其中，現(xiàn)在的繞城高速為內環(huán)高速，將來主要是服務市區(qū)出行。新建的大東環(huán)、大西環(huán)和已有的大北環(huán)，將形成外環(huán)高速，主要是疏解過境車輛。“比如，大東環(huán)建成后，從北京去往上海方向的車輛可以直接通過京滬高速走大北環(huán)，然后經過大東環(huán)到濟青南線。”濟南市交通運輸局相關負責人說，青島方向去往銀川方向的車輛同樣也可以走大東環(huán)，如此就解決了市區(qū)內道路的壓力。
由于如果要修大南環(huán)也要橫穿山區(qū)，建設難度較大，現(xiàn)在已經基本不再提及。不過，二環(huán)東路南延以及二環(huán)南路東延工程，確定將于今年年底建成通車，屆時，二環(huán)快速路系統(tǒng)也形成閉環(huán)，這將大大提升出行效率，緩解城市交通擁堵。據(jù)悉，作為快速路網的二環(huán)東、南路延長線目前進展順利，兩線共計完成投資40.65億元，隧道已完成總量的51.4%，橋梁已完成總量的66.2%，路基已完成總量的71%，均按預定計劃推進。
小清河將啟動復航工程 可實現(xiàn)千噸船舶由河入海
此外，濟南將全面啟動小清河復航工程。復航工程濟南段起點為濟南市荷花路跨小清河橋下（遷建的柴莊節(jié)制閘處），終點為濟南章丘與濱州鄒平界，全長23.57km，概算投資17億元，航道等級為Ⅲ級，其中要改建橋梁8座。
早在一月份全省交通工作會議上，小清河復航被列入2017年全省交通運輸十大重點工作之一。會議要求，今年小清河復航工程項目立項工作要全部完成，年底實現(xiàn)開工建設。記者同時從濟南市交通運輸局了解到，作為小清河復航工程建設的重要組成部分，小清河濟南段將規(guī)劃新建濟南港，分為主城港區(qū)與章丘港區(qū)，功能上將以大宗干散貨運輸為主。根據(jù)規(guī)劃，小清河將在2020年實現(xiàn)全線復航。
據(jù)了解，復航工程將柴莊節(jié)制閘遷建至荷花路橋下，取消現(xiàn)有柴莊梯級。同時，改建橋梁8座，其中國省道公路橋1座、農村公路橋7座。此外，改建跨、臨河建筑物若干，其中倒虹吸1道、水利涵閘17座、跨河管道2道、跨河電纜22道等。作為小清河復航工程重要配套設施，濟南段將規(guī)劃新建濟南港。據(jù)悉，濟南港位于小清河航道沿岸，屬山東內河一般港口。市交通運輸局工作人員介紹，濟南港規(guī)劃建設主城港區(qū)和章丘港區(qū)，將形成“一港二港區(qū)”的總體發(fā)展格局。按功能規(guī)劃，濟南港以大宗干散貨運輸為主，積極發(fā)展件雜貨和集裝箱運輸，逐步發(fā)展成為具備裝卸倉儲、中轉換裝、運輸組織、臨港開發(fā)、現(xiàn)代物流、生產生活等基本功能的綜合性、現(xiàn)代化內河港口。
開通緯十二路BRT8號線 同時打造無軌電車網絡
濟南市交通運輸局將強力推進公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，加快優(yōu)化公交線網結構，全力打好“治堵”攻堅戰(zhàn)。重點圍繞龍奧、唐冶、西客站等重點區(qū)域，全年新開、優(yōu)化公交線路均不少于10條。開通濟齊路—緯十二路—陽光新路BRT8號線，積極協(xié)調推進經十路、二環(huán)南路（二環(huán)西路—英雄山路）等中運量交通走廊建設。
今年，省城還將進一步強化公交路權保障。積極協(xié)調有關部門，加大公交專用道劃定力度，優(yōu)化提升歷山路、解放路等公交專用道功能，在舜耕路、和平路等7條現(xiàn)狀道路開辟全天候或高峰限時公交專用道，并逐步形成公交專用道路網絡。年內爭取與亞行簽署貸款合同，按照先急后緩、先易后難的原則，推進以現(xiàn)代無軌電車為載體的中運量公共交通系統(tǒng)建設，構建現(xiàn)代無軌電車網。
推行個性化公交服務，針對就學、就醫(yī)、辦公等不同需求，加快實施班車定制公交化，實現(xiàn)“點對點”服務，開辟高峰線、通勤快線、社區(qū)公交、區(qū)間公交等線路，為市民提供多樣化、高品質的特色公交服務。推進大魏換乘樞紐及省立醫(yī)院東院、唐冶、漿水泉、桑梓店等公交場站建設。
全力推進打造“兩環(huán)十二射”路網
今年，濟南市交通運輸局還將全力推進“兩環(huán)十二射”高速公路網建設，建設五條高速公路，總里程159.3公里，概算總投資近200億元。“兩環(huán)十二射”高速公路網對解決省城過境交通、服務城區(qū)交通具有重大作用。
其中，濟青高速公路擴容工程，在省城境內全長約51.2公里，位于歷城區(qū)、章丘區(qū)境內。拓寬改造為雙向八車道，估算總投資約58億元。截至目前，工程已完成投資9.33億元，占總量的23.5%。
青蘭高速公路在省城境內全長約26.3公里，全部位于平陰縣境內，對于帶動平陰縣經濟社會發(fā)展具有重大意義。雙向六車道高速公路，估算投資32億元。截至目前，工程已完成投資9.59億元，占總量的30%。
濟南至泰安高速公路也是一重點項目，該項目也是“兩環(huán)十二射”高速路網的第十條放射線。項目起點位于濟南繞城高速澇坡互通立交處與二環(huán)東路南延線相連，終點在泰安城區(qū)東側，設互通立交與泰新高速銜接，我市境內24.581公里。項目建成后，濟南至泰安最快半小時可到達，大大提升省會輻射能力。
此外，還有濟南至樂陵高速南延。工程位于歷城區(qū)、濟陽縣境內，路線全長12公里，估算總投資36億元。該項目對北跨攜河發(fā)展的意義重大，將拉近濟陽西部與中心城區(qū)之間的時空距離，更好的發(fā)揮濟樂、濟東高速的作用，有利于服務華山片區(qū)、新東站片區(qū)的建設發(fā)展，為CBD片區(qū)打開了北向出行最便捷的高速通道。
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