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力爭年底開工，全面復航后從羊口可直達濟南
濰坊新聞網2月20日訊 小清河航道已經停航20年。隨著經濟社會的發展和生態環境的改善，目前小清河復航項目已列入交通運輸部“十三五”重點建設項目投資計劃，建設Ⅲ級航道169.2公里。2月19日，記者獲悉，按照規劃，力爭小清河2020年實現全面復航，貨運成本將縮減，市民也可從壽光羊口乘船直達濟南。
近年水質有改善
19日，記者來到壽光市羊口碼頭，這里距離入海口有30公里左右。小清河河面碧波蕩漾，不時有魚兒游到水面上吹氣泡。多名漁民表示，近年來小清河的水質明顯改善，豐富了海洋漁業資源，他們出海捕魚的數量不斷增多。
“幾年前，受上游污染的影響，小清河水質比較差，大家都叫它‘小臭河’，河里的魚都不見了，近海的漁業資源也受到了影響。”羊口鎮漁民趙先生說，這兩三年來，經過相關部門的治理，小清河的水質好多了。近海的漁業資源增多，漁民們出海捕魚的次數也多了。
隨著小清河水質的改善，周圍的生態環境也得到改善，很多野生鳥類在此安家，還有一些候鳥變成留鳥。
2020年全面復航
羊口近海個體漁民互助協會會長孫效寶告訴記者，小清河于1137年由南宋濟南太守劉豫開挖通航，主要是為了運輸海鹽，后來由于人口和用水量增加，小清河水源不足，于1997年停航。
近日小清河復航項目已列入交通運輸部“十三五”重點建設項目投資計劃，目前已正式進入實施階段，是目前我省唯一可實現海河聯運的河流。
小清河復航工程建設Ⅲ級航道長169公里，涉及濟南、濱州、淄博、東營、濰坊5市，線路為濟南港主城港區至羊口港段，需建設通航建筑物5座，改造橋梁36座，總投資約70億元。復航工程力爭2017年底開工，2020年實現全面復航。
貨運能力超公路
據省交通部門的預測，小清河復航后貨運能力遠大于公路貨運，單船運輸最大可以運送1500噸，船隊可以運輸7000多噸，相當于兩列火車的運量，這種運輸量是公路貨運沒法比的。
小清河復航后，羊口漁民捕撈上來的海鮮，可通過河運到達小清河沿邊城市。濟南的海鮮商販張愛琴告訴記者，她和丈夫有一輛中型貨車，運輸量不是很大。“我們兩三天來一次羊口，首先要在車廂里裝滿冰塊，然后再去收購海鮮，最后運到濟南市場上批發。”
小清河復航后，張愛琴就可通過水運，不必開車到壽光拉海鮮，直接在濟南接貨。河運將大大縮減運輸成本，對海鮮零售價格也將產生一定影響。
為濟青北線減壓
負責小清河復航項目前期規劃的山東省交通規劃設計院副總工程師丁七成說，濟青高速北線之所以擁堵，主要是因為有大量運輸鐵砂石、石油、煤炭的貨車行駛。小清河通航后，濟青北線的通行壓力將大大降低。
小清河河道加寬后，游船也可以走貨運航道，以后市民出行還可以走水路。“以前我們乘坐客車去濟南，需要多次倒車，非常麻煩。”羊口鎮的孫先生說，小清河復航后，他們就可以坐船直達濟南，途中還可以欣賞風景。
孫效寶告訴記者，隨著小清河的復航，將會有更多游客到小清河入海口游玩，必然會帶動羊口的旅游經濟發展，帶動當地居民的就業。 記者 鄧永杰
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