初審編輯：王曉亮
責任編輯：劉美顯
“老實點，火車上有人販子！”
這是我小時候對于火車的記憶。
綠皮車
第一次坐火車，面對新鮮事物，總想看看這兒摸摸那兒。于是，父親無奈，便搬出“人販子”陣住了我。
兒時的火車，都是綠色的。
上大學時，我是濟南鐵路局有名的綠皮車1085次的常客。老家寶雞，濟南求學。三十來塊錢，買張學生票，這趟由濟南開往烏魯木齊的綠皮車就能載著我回家。
老車上的老物件
大學時，每個假期，我都會去老家的火車站當回志愿者。
那時，每天早上十點多有趟去往省城西安的綠皮車，4962次。人們提著大包小包往車上擠，我和車站的師傅們在站臺上跑東跑西，又是吹哨子，又是扯著嗓子喊。“往里一步，抓緊上車”，“來，擠一下，讓列車員把門關了”。哐哐哐，車門關了，列車帶著剛剛站臺上黑壓壓的人群，駛向遠方。這時，原本只停2分鐘的列車早已因為乘車的人太多，不知道停了多少個兩分鐘。
如今，綠皮車越來越少，不少曾經的紅皮車、藍皮車也紛紛穿上綠裝，卻沒有了綠皮車的本味。
到來，離開。那個名字叫做“蔡家坡”的火車站，承載著每一個家鄉人的夢。
而像我一樣的游子：家鄉變他鄉，他鄉依舊是他鄉。
老車長
離開了家鄉，在濟南工作，生活。
想再坐一次綠皮車，難吶！不過，在這里，一趟綠皮車，又讓我回想起了兒時的美好。
前段時間，在電視上看到了很多關于淄博——泰山7053/7054次列車的報道，與這趟列車一起爆紅的還有這趟車的老車長——趙新華。心想，如今高鐵時代還真有慢慢悠悠的綠皮車？找個機會體驗一下吧。
2月17日，我來到了這趟列車的始發站——淄博。清晨，飽經歲月洗禮的一抹綠色停靠在站臺邊，走進車廂，喜慶的春聯，陳舊的座椅，放佛一下子讓人從喧囂中安靜了下來。
一上車，喜慶的春聯十分搶眼
“呦，這是去爬山啊？”一段爽朗又濃郁的山東話讓我忍不住回了頭。呵！這不是網紅列車長趙新華嘛！
1981年，18歲的趙新華第一次踏上7053次列車，心情雀躍地成為了一名乘務員。
36年的時光隨著綠皮車的車輪晃晃悠悠行進，窗外的綠色稻田一次次易作金黃的麥浪，在她看來，36年走過，一撥又一撥的乘客來來往往，變化的是乘客，沒變的是初心。
偶遇“網紅列車長”趙新華的乘客們紛紛求合影
今年，是她在這輛車上工作的第36個年頭，也是她將經歷的最后一個春運。
而趙新華的女兒，如今是青島至廣州一趟直達特快列車上的乘務員。
小車站
這趟由淄博開往泰山的綠皮車走的是一條山區鐵路，基本上在沿途的每個村莊車站都會停車。
7053/7054次停靠站之一，南博山站
鄉村小站，有多小？
小站小到沒有明亮的候車室，也沒有售票廳。
一間小屋，一扇鐵門，一片空地，便是一座車站。
在這里，乘客們甚至不用提前買票，可以像在城里乘坐公交車一樣，先上車，再買票。
列車上的文藝表演
每次停站，趙新華都會幫乘客提東西，把不方便的乘客送下車。樸實的乘客一口一個“閨女”、“大姐姐”、“大妹妹”的叫著，讓趙新華聽著暖暖的。
豐收的季節，甚至有乘客會給趙新華帶些雞蛋、糧食。趙新華說：“真的是最樸實的村民，用最樸素的方式讓你感動”。
看列車表演的萌娃
年復一年，從小站乘車的壯年步伐漸漸的慢了，孩童也長成了大人，帶著自己的孩子從這里出發。
小站還是那個小站。一切好像都變了，又好像都沒變。
新農村
這趟綠皮車，載著沿線鄉村每個人的夢……
如今，公路通了，樓房建起來了，農村富起來了，小小的綠皮車也火了。
坐這趟綠皮車的，除了往來的村民，還多了慕名前來的驢友……
走下列車，清新的空氣，蔚藍的天空，讓人舒暢。走出車站，周圍的小山上也有了亭子，山腳下，也架起了大棚，建起了農家樂。
大棚內，一片草莓十分惹眼，足足兩畝地！農民大伯說：“當年東拼西湊，花了二十多萬搞了這么一個大棚”。
大棚內的草莓（中新社山東分社記者 沙見龍 攝影）
二十多萬，對于一個山區農戶，不用多言。農民大伯接著說：“嗨，現在政策好，一年多就回本了！這不，現在來旅游的人多了，還搞農家樂！”
美食
另一個大棚內，竟然是個大餐廳，一張張圓桌圍滿了前來游玩、品嘗美食的客人。
農家飯、豆腐箱、大饅頭……
沒有污染，這些純天然的食材讓久經添加劑考驗的城里人，好好的的補償了一下自己的味蕾，還有胃。
老車老站載新夢
風光秀，食物香。就連小小的綠皮車，也成了一景。
在淄博市的年度旅游資源推廣大會上，市長周連華宣布將濟南鐵路局開行的7053/4次綠皮小火車打造成全市黃金旅游線路，進而帶動山鄉經濟發展。
剛剛過去的2016年，淄博市10個重點旅游扶貧村中有7個都分布在這列火車沿線。綠皮火車連接了城市和鄉村，連接了游客和農民。
通過鄉村旅游產業扶貧，這7個村在2016年底全部脫貧。
綠水青山依舊在，綠皮車，慷慨的為青山綠水中的人們拉來了金山銀山。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 吳佳）
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