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2017年濟南市政府工作報告就明確提出發展地鐵經濟，可濟南怎樣發展地鐵經濟?4月10日，記者在采訪中了解到，濟南將建設軌道交通裝備產業園，并和中車集團合作，近期實現地鐵車輛在濟南修造，遠期實現動車在濟南高級修。還籌建軌道交通裝備制造集團，培育濟南本土具有軌道交通總承包能力的龍頭企業，參與外地市軌道交通項目建設。
濟南地鐵濟南造修：明年或造出第一輛城軌車
濟南市發改委有關負責人告訴記者，結合我市大規模開展軌道交通建設的契機，實施大項目帶動大產業戰略，培育軌道交通產業成為新的支柱產業。去年上半年，他們通過調研重點企業，外出到南昌、南京考察學習等方式，摸清了我市軌道交通產業相關企業的現狀。
“軌道交通產業主要涉及施工機械、車輛造修、牽引供電、信號通訊等重點行業。”借鑒外地經驗，他們推動企業在軌道交通產業發展聯盟的基礎上組建濟南軌道交通產業協會，實現軌道交通產業企業組團化發展，目前產業聯盟已經有20余家企業加入，這些企業主要有濟南重工、中車山東機車車輛公司、山東天岳、山東華凌、山東鼎訊、齊魯交通信息、魯電集團等，他們可以在軌道交通產業發展方面相互參股，聯合進行項目投標。此外，根據《關于加快推進軌道交通產業發展的意見》，本地龍頭企業建設工作也已在同步推進中。
圍繞軌道交通產業發展，濟南市將和中車集團合作，推動城軌車輛修造基地落地濟南，實現“濟南地鐵濟南造修”的本土化戰略目標。并對接中車集團零部件市場需求，拉動我市機械裝備、電子信息、新材料等產業發展。推動中車集團相關企業與我市天岳、華凌、鼎訊、齊魯交通信息等企業合作，提高特種電纜、通信與信號系統等產品的本土應用率等，遠期實現動車高級修基地落地濟南。
“利用我們公司現有的廠房和人員，在濟南可實現城軌車輛生產、維保檢修。”中車山東機車車輛有限公司有關負責人說，如果進展順利，明年濟南將造出第一輛城軌車輛。
濟南優勢在哪里?濟南產盾構機，處國內領先水平
記者了解到，我市兩輪軌道交通建設規劃總計272.8km，預計建設期至2025年，預計需要采購設備191億元，其中：車輛采購費用70億元，牽引系統20億元，供電系統12.1億元，通信系統27億元，信號系統35億元，綜合監控系統12億元，自動售檢票系統(AFC)系統15億元，綜合考慮項目建設的安全可靠以及后期運維等因素，迫切需要依托我市軌道交通產業發展提供相關設備。
發展軌道交通產業，濟南企業也有自己的優勢。在地鐵施工機械方面，濟南重工生產的用于開挖隧道的生產盾構機，處于國內領先水平。中車山東機車車輛有限公司是我市吸引中車集團整車修造項目落戶濟南的重要依托;山東天岳收購荷蘭一家公司，已具備為車輛牽引系統配備第三代半導體的能力，并形成具有國際競爭力的軌道牽引產品，廣泛適用于地鐵、高鐵和有軌電車;山東鼎訊富欣軌道交通控制技術有限公司，具備軌道交通信號與通信系統的配套能力;山東華凌公司在軌道交通線纜及裝備方面已具備配套能力，產品在國內處于領先水平。
一站式服務：籌建軌道交通裝備制造集團
隨著本地企業在軌道交通產業鏈的完備，濟南市還將整合成立一家軌道交通裝備集團，承接和實施省內外城市軌交和城際鐵路的總承包項目，為客戶提供軌道交通整體解決方案和一站式服務。
“如果企業只賣設備或者自己出去攬城際鐵路工程，能中標的可能性比較小。而有一個實體，在濟南本地有不錯的業績，還能給其他城市地鐵項目提供一條龍服務，中標的把握就大。”目前，已有8家企業建議參照南京等城市成功經驗，共同組建軌道交通裝備制造集團，待履行審批手續后商定股權投資比例。在此基礎上，聯合中車濟南公司、四方所及四方股份等采取增資擴股或相互參股的方式，建立濟南車輛發展公司(暫命名)，形成濟南軌道交通的機電和車輛雙集群相互促進共同發展的局面。
8年后軌道交通產業規模達千億
政府工作報告中指出，發展地鐵經濟，做好基礎建設、裝備制造、電器設備、公共運營全產業鏈謀劃。濟南市發改委發布的《關于加快推進軌道交通產業發展的意見》提出，在做優提升現有交通裝備和智能制造企業的基礎上，積極推動盾構、掘進、運送等施工設備企業做大做強，培育多家控制、通信、管理等軌道交通運行支撐系統研發生產實力企業，積極打造轉向架、牽引變流器、新材料、制動閘片等車輛配套產業領域的國內領軍企業，培育軌道交通配套服務業，構建完整軌道交通產業鏈條。到2020年，軌道交通項目本地化配套率達到30%左右，基本形成包含前期咨詢服務、中期土建施工及車輛零部件制造、后期運維服務在內的全產業鏈，產業規模達到700億元，初步建成12個區域知名的軌道交通產業發展集聚區。到2025年，軌道交通產業規模達到1000億元，培育3-5家軌道交通項目實施環節具備核心競爭力的總成施工、總成制造、總成運維骨干企業，形成制造與生產性服務業互動發展的產業格局。
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