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責任編輯：王曉亮
4日，在經五緯六路路口，紅燈時行人依然穿過馬路。 記者王汗冰 攝
近期，交警部門開展道路交通秩序百日提升行動，僅5日一天，泉城路就有20人因闖紅燈被罰“打小旗”、經十路營市街路口也有十多人被批評教育。據了解，有人臉識別功能的抓拍神器也進入最后調試階段，有望近期投入主要路口。但另一方面，也有路口信號燈設置不夠合理，行人等待好一會兒，通行時間卻僅12秒……
現場：不顧孩子拽衣袖 家長帶頭闖紅燈
5日9:24，花園路華信路路口南北向紅燈亮起，一名騎電動車的市民在機動車道闖紅燈穿了過去。有行人發現兩側的機動車離著還遠，小跑著沿斑馬線通過。東西向紅燈亮起后，因華信路較窄，一些行人和非機動車“見縫插針”闖紅燈。
行人、非機動車闖紅燈并不僅是這一個路口的現象。連日來記者在多處路口發現，有的人過路口時關注更多的是兩側有沒有車，而不是信號燈顏色;有的人有從眾心理，發現別人闖紅燈后會不自覺地跟上。
6日中午，在經四緯二路口，20分鐘內僅南北方向就至少有9名行人闖紅燈。一位母親騎電動車載著孩子在車流中快速通過路口，盡管之前孩子曾拉著媽媽的衣袖說“等等吧，老師不讓”，而這位母親仍無動于衷。一名闖紅燈的市民甚至反問記者：“這有什么大不了的?是不是太較真了?”
記者還了解到，5日一天時間，泉城路就有20名市民因為闖紅燈被歷下交警責令打小紅旗，在路口維持交通秩序。被查處的非機動車逆行、走機動車道等違法行為也有不少。在經十路營市街路口，每個早晚高峰都有交警、輔警、協勤和志愿者組成的隊伍在現場維持秩序，平均每天都有十多人被處罰。
處罰：打小旗開罰單 人臉抓拍設備還在調試
記者從交警部門了解到，目前各區都安排警力，在重要路段引導行人、非機動車按信號燈通行。可即便是有交警在場，仍有不少人闖紅燈。近期的查處過程中，交警還是以批評教育和責令打小旗協助維護秩序為主，另外也開出了部分罰單。
交警透露，上周有位騎自行車的老人，先是在輔道逆行至一處路口，然后又闖紅燈斜穿馬路。當時路上車來車往，老人騎速緩慢但鎮定自若，司機只得減速讓行。最后交警及時趕到，將老人帶到了安全區域。因老人年事已高，路口太陽直曬，交警并未讓其在路口打小旗協助維護秩序，而是通過事故案例給老人詳解闖紅燈危害。老人最后明確表示，以后不再闖紅燈。
按照相關處罰規定，行人闖紅燈要接受不少于30分鐘的學習教育，或者在路口打小旗不少于20分鐘。而在實際執法過程中，早高峰有些闖紅燈的市民是急著去趕公交上班，也有家長著急送孩子，這時不少人會主動選擇接受罰款。而根據《道路交通安全法》，行人闖紅燈要罰款5元到50元，濟南一般罰款20元，處罰力度相當有限。
濟南交警研發的一套帶有人臉識別功能的抓拍設備，專門針對行人、非機動車闖紅燈等違法行為。一旦被抓拍，將自動識別個人身份，然后交警會通知接受處罰。拒不接受處罰的，將被通知所在工作單位或居委會，違法記錄還會被納入公安交管誠信平臺。目前，這套抓拍設備仍在經十路舜耕路口測試，實際投入使用后將推廣至市區主要路口。
不足：有路口綠燈僅12秒 正常過馬路挺吃力
交警部門的整治行動已經集中開展了一周多，從反饋的情況來看，重要路口行人闖紅燈的數量有所下降。不過，由于市區路口太多，警力有限，僅靠人工治理并不現實，運動式的整治行動也往往治標不治本。另外，道路交通設施不夠完善、信號燈不夠合理等問題，一定程度上也會推動行人、非機動車闖紅燈現象的發生。
曾有報道稱，行人等待紅燈是有忍耐極限的，歐美發達國家多為45秒至60秒，而在我國不少城市的信號燈設置中，主要考量的是機動車的通行效率，有時難免造成行人等待時間過長，或者綠燈時間過短。加上濟南即將進入炎熱多雨的夏季，而市區路口處大多沒有遮陽避雨的設施，闖紅燈還是不闖，可能會成為更多人在路口思考的問題。
6日下午，記者在日照路齊魯大道交叉口注意到，南北向行人過馬路時的綠燈只有12秒左右，有時還會受由南向東和由東向北右轉車輛的阻擋。另外，臘山河西路相對較寬，但日照路口東西向行人過馬路時，綠燈也只有23秒左右，晚幾秒過路口就會被卡在路中間。
不久前，槐蔭交警曾對轄區擁堵路段的信號燈情況作了系統摸排，確定了不少路段“小步快跑”的設置方針。據悉，經七緯十二路口原本信號燈周期為300秒，經過壓縮后改為270秒;經四緯八路口從過去的東西70秒、南北40秒改為東西45秒、南北30秒。如此一來，不但機動車通行更為順暢，行人過馬路的等待時間也變少了，闖紅燈情況也有所減少。
●延伸閱讀
看看深圳推出的黑科技：
闖紅燈會被“刷臉”大屏幕現場曝光
4月15日，深圳交警經過前期調研，結合視頻識別技術，專門針對“中國式過馬路”問題，創新研制出“智能行人闖紅燈取證系統”。該系統實際上就是“斑馬線上的電子警察”，對斑馬線進行24小時不間斷監管。一旦行人有違規闖紅燈現象，“電子警察”就會捕捉到闖紅燈的人臉自動抓拍，同時該名行人的信息也將出現在路旁的電子屏幕上。
該系統主要通過視頻檢測到行人闖紅燈的行為，深度學習人臉技術，對人臉進行實時提取和識別，自動儲存闖紅燈的人臉數據，并通過實時搜索比對，結合大數據運算，查找出同一個人是否有多次闖紅燈行為，通過數據對接手段，核實違法人員的身份。
考慮到部分行人過馬路盯著手機以及夜間視線范圍較小，深圳交警還在斑馬線前安裝了與行人過街信號燈同步顯示的地面信號燈，通過地面信號燈閃爍的方式給行人以提醒。
看看連云港整治闖紅燈：
公務員將被罰款并抄告單位
5月6日，記者從連云港警方獲悉，當地從5日起在全市范圍內開展行人、非機動車和摩托車闖紅燈、逆行、越線等違法專項整治。
對現場查獲的行人、非機動車闖紅燈違法行為人，一律先教育，對承認違法行為并自愿參加現場值勤，協助民警對非機動車、行人進行管理不少于20分鐘的，可對其不予罰款。對拒不承認違法的，在通過攝像機、執法記錄儀嚴格、規范取證基礎上，一律依法處罰：對查獲的行人不按信號燈通行的，處以20元罰款;對查獲的非機動車駕駛人不按信號燈通行的，處以50元罰款;對拒絕接受罰款的非機動車駕駛人，可以依法扣留其非機動車。
連云港警方還稱，對行人、非機動車闖紅燈交通違法行為人，將一律通過媒體公開曝光。對公務員、企事業單位工作人員、大中學校師生及現役軍人除依法教育處罰外，一律抄告其所在單位。 (綜合)
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