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青島新聞網(wǎng)5月8日訊（記者 孫志文）今天，今天獲悉，青島地鐵已結(jié)合自身實踐，著手探索地鐵客流大數(shù)據(jù)分析，為后續(xù)發(fā)展積累經(jīng)驗、奠定基礎。
客流數(shù)據(jù)的分析對地鐵來說非常重要，可以為地鐵車輛調(diào)配、公交車輛調(diào)配及交通規(guī)劃等奠定基礎，為地鐵的精細化、自動化運營提供重要的數(shù)據(jù)支持。
舉例來說，某天早高峰期間出現(xiàn)了大量乘客滯留站臺上不去車的情況，需要加開車次，是往上行還是下行方向開？這就需要對客流進行OD分析，OD即Origin（出發(fā)地）與Destination（目的地）。
青島地鐵的技術(shù)人員目前對3號線的客流進行了OD分析，發(fā)現(xiàn)當前工作日最多的往返站點主要存在于李村站-五四廣場站及五四廣場站-青島站，周末最多的往返站點主要存在于李村站-青島站及五四廣場站-李村站。根據(jù)上面的結(jié)論，就可以分別針對工作日、節(jié)假日的情況加強大客流站的客流引導措施。
那么，客流數(shù)據(jù)是怎樣收集上來的？
首先，進出站閘機等車站終端設備通過乘客刷單程卡、琴島通等，采集到乘客的進出站信息，匯總到各車站的計算機系統(tǒng)。
各車站的計算機系統(tǒng)每天會將數(shù)據(jù)定期上傳至線路中央計算機系統(tǒng)，后者再將數(shù)據(jù)定期自動上傳到清分中心的“大柜子”里。
在機房內(nèi)通過專用系統(tǒng)，專業(yè)人員們就可以將客流數(shù)據(jù)導出，進行傳輸、處理等。
技術(shù)人員們說，因為現(xiàn)在還只有一條線，當前的工作主要是數(shù)據(jù)的積累及初步的挖掘與分析，建立相應的概念、準則和處理方法。待2號線以及11號線開通，線網(wǎng)成形，客流量加大，OD信息研究還會有更重要的作用。比如通過客流分析對某些站點進行定性，根據(jù)“辦公”、“住宅”、“綜合”等屬性，提供快遞箱等不同服務；再比如通過對云購票設備使用者年齡、性別、主要活動站點的分析，提供相關的個性化服務等。
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