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　　說起老商埠區，不少司機的第一印象就是這里路窄且單行線多，不好走不好停。就是在這種情況下，根據濟南市公布的新增禁停道路，這一區域的幾乎所有經緯道路都成了禁停路段，原有道路停車泊位也要被逐漸取締。

　　停車泊位沒有了，車要怎么走怎么停？為此，濟南停車辦協調相關部門，在老商埠區新建了三大路外停車場，增加了2000多停車位。

　　本報記者張泰來實習生張瑤

　　取締806個路邊泊位提高通行效率

　　“以前從經一路到經六路路邊有停車泊位，道路非常擁擠，再加上附近有學校、景區、商圈，市民對道路擁堵問題反映很大。”說起老商埠區的交通，市中交警大隊副大隊長翟尚成說得最多的就是停車難，進而由此引發的擁堵問題。

　　濟南的老商埠區街道按照經緯設計，將老商埠區切割成了棋盤狀，道路不寬，且由于歷史原因并沒有規劃停車空間。隨著經濟發展和機動車數量劇增，造成了大量的路邊停車，停車位幾乎占據一半的道路，嚴重影響了道路通行效率。

　　“我們辯證看待道路停車疏與堵的關系，通過禁停緩解這里的擁堵。”濟南市停車辦專職副主任韓軍慶說，今年以來，濟南道路禁停工作持續深入開展，5月15日開始將新增50條禁停道路，全市禁停道路總數增加到100條。5月15日以后，經四路、經六路、緯五路、緯九路等老商埠區幾乎所有經緯道路都將成為禁停道路。

　　目前，濟南交警對老商埠區的經五路、經六路、小緯二路、緯四路、緯五路、緯六路、緯九路、緯十路等路內的806個道路停車泊位進行了取締。

　　老商埠區聚集著省立醫院等醫院，還有西市場等商業聚集地，停車原本就困難，道路禁停后如何解決醫圈、商圈周邊的停車難問題，成為亟待解決的難題。

　　設置三大停車場直線距離不到2公里

　　針對上述問題，濟南市停車辦、槐蔭交警、市中交警協調相關單位企業，在老商埠區內設置了槐蔭廣場停車場、嘉華停車場和融匯停車場三處大型路外停車場，三大停車場之間直線距離最長1.6公里，最短只有0.8公里，為慢行交通提供了方便。

　　槐蔭廣場停車場在經六路、經七路和緯七路、緯八路之間，以北就是山東省立醫院，周圍的經五路、經六路、經七路以及緯六路、緯九路、緯十路皆為禁停路段。針對省立醫院的就醫停車難問題，2016年9月份，槐蔭區政府投資2 . 7億元，回購槐蔭廣場地下停車場，將負一層的413家商鋪改建成停車場，加上原有的負二層停車場，目前共建成1000個停車泊位。

　　目前該停車場，平均每天循環周轉利用停車數量達到2670輛次。“槐蔭廣場停車場在白天能夠解決省立醫院周邊的剛性停車需求，在晚上還能為周邊老舊小區提供停車泊位，為周邊居民提供便利。”槐蔭交警大隊經六路中隊中隊長解明表示。

　　嘉華購物中心附近的經一路、經二路和緯六路、緯十二路皆為禁停道路，駐步、消費、娛樂與周邊居民社區停車需要進行有效緩解。2016年9月1日，濟南華聯集團股份有限公司斥資1 . 2億元建設的嘉華停車樓正式投入使用。

　　嘉華停車樓共9層，面積2萬平方米，可容納400輛機動車，加上原嘉華商廈樓頂停車場251個停車泊位和區域內64個道路停車泊位，華聯商圈的停車位達到了715個。

　　融匯停車場在經三路、經四路和緯三路、緯四路之間，共有地下三層621個停車位。

　　搭建綠色交通換乘平臺增加非機動車停車區

　　值得一提的是，不光是白天前來老商埠區就醫、購物的社會車輛停車難，附近小區的車輛在晚上同樣無處可停。為此，三個大型停車場均在夜間對附近居民開放。

　　除了建設三大停車場，韓軍慶介紹，濟南交警還致力于打造“大型路外停車場+共享單車停車區+非機動車停車區+公交換乘”的四合一的綠色交通換乘平臺，發展公共交通、慢行交通，解決老商埠區居民的最后一公里交通難題。

　　三個停車場外，都設置了非機動車停車區和共享單車停放點。目前，老商埠區內的非機動車停車區已達到11處，共享單車停車區有68處，公交線路也達到了46條。