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　　 青島新聞網5月11日訊（記者 于泓）5月11日，載箱量13386TEU的集裝箱船“中遠法國”在青島港全自動化集裝箱碼頭106泊位靠泊作業。與傳統碼頭不同的是，整個碼頭現場“空無一人”，生產作業卻“行云流水”。這標志著當今世界最先進、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭在青島港成功投產，實現了全自動化碼頭從概念設計到商業運營，開創了全自動化集裝箱作業的新紀元。

　　 據介紹，該碼頭位于前灣港區四期5-10泊位，岸線長2088米，縱深784米，前沿水深-20米，年通過能力520萬TEU，可停靠世界最大的20000TEU以上的集裝箱船舶，首期2個泊位投入運營。

　　 開創“青島模式”

　　 該碼頭由青島港集團主導，精準規劃布局，融合物聯網等尖端信息技術，數十家合作方參與，從2013年10月碼頭正式立項，到2017年5月投入商業運營，僅用3年多時間完成了國外同類碼頭8-10年的研發建設任務，建設成本僅為國外同類碼頭的75%左右，開創了低成本、短周期、高起點、全智能、高效率、更安全、零排放的“青島模式”。

　　 該碼頭由青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司運營管理，由青島港自主構建全球領先的智能生產控制系統，采用世界一流的全自動化技術設備，顛覆了傳統集裝箱碼頭作業模式、管理模式，實現決策智能化、生產流程化、操作自動化、現場無人化、能源綠色化。在全自動化碼頭目前兩個泊位作業中，后方生產控制中心9個遠程操控員承擔了傳統碼頭60多人的工作，減少操作人員約85%，提升作業效率約30%，碼頭設計作業效率可達每小時40自然箱,是當今世界自動化程度最高、裝卸效率最快的集裝箱碼頭。

　　 抓住新一輪科技和產業變革機遇，青島港始終堅持自主創新，突出技術的先進性和建設的經濟可行性，構建了可推廣復制、具有行業示范意義的“青島模式”，在自動化、智能化方面引領第五代乃至第六代港口的發展方向。其中，依托青島港集裝箱作業、管理的先進經驗，自主設計生產業務流程、規劃碼頭總平面布局、建立指標體系和技術規格參數，低成本、短周期形成實施自動化碼頭系統總集成，構建起全球領先的自動化碼頭智能生產控制系統；碼頭裝卸運輸設備全部采用電力驅動，單位耗能最低，實現零排放和無燈光作業；首創了世界上重量最輕、循環補電、巡航里程無限制的集裝箱自動導引車，并節省換電站建設費用過億元，比同類設備重量減輕10余噸；首創機器人自動拆裝集裝箱扭鎖，實現生產全程自動化；首創軌道吊“一鍵錨定”系統，解決了大型機械防瞬間大風的全球性行業難題。為一批世界性技術難題提供了解決方案。

　　 憑借低成本、短周期、高質量等卓越績效，在美國第11屆“Navis World”[美國Navis公司是世界領先的集裝箱碼頭操作系統（TOS）提供商]全球年會上榮獲“全自動化集裝箱碼頭建設杰出成就獎”。

　　 真正意義上的自動化碼頭

　　 青島港黨委書記、董事長鄭明輝表示：青島港自動化集裝箱碼頭，充分吸取了當今世界自動化碼頭的經驗和教訓，綜合采用了物聯網感知、通信導航、模糊控制、信息網絡、大數據云計算和安全防范等先進技術，深度融合了碼頭操作、設備控制、閘口控制、電子數據交換、網站預約查詢等系統，機械設備全部實現無人駕駛，集裝箱裝卸、運輸、堆存、收發全過程實現無人作業。與傳統碼頭相比，生產作業徹底實現了人機分離、人貨分離，更加安全可靠；碼頭設備全部采用電力驅動，更加節能環保；操作運營全部集成世界最先進的系統，更加智能高效。是當今世界上真正意義上的自動化碼頭。

　　 青島港是世界集裝箱第七大港，擁有目前世界最大的碼頭和最高的效率。面對全球工業4.0和“互聯網+”的發展趨勢，青島港以全自動化集裝箱碼頭等項目為重點加快建設智慧港口，推進港口轉型升級、創新發展。