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煙臺(tái)大櫻桃“打飛的”銷全國(guó) 每天空運(yùn)近300噸

2017-06-13 10:05:00 來(lái)源: 水母網(wǎng) 作者: 姜乾

  

  

  煙臺(tái)大櫻桃正在裝機(jī)。

   水母網(wǎng)6月13日訊(YMG記者 姜乾 通訊員 田南陽(yáng) 常征 )12日凌晨3點(diǎn)06分,在煙臺(tái)蓬萊國(guó)際機(jī)場(chǎng),一架順豐航空波音767貨機(jī)滿載48.6噸煙臺(tái)大櫻桃騰空起飛,2小時(shí)50分鐘后,準(zhǔn)時(shí)在千里之外的深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)落地。大櫻桃成熟季,每天有7班全貨機(jī)專程運(yùn)輸煙臺(tái)大櫻桃,運(yùn)量約200噸,外加客機(jī)腹艙運(yùn)輸量近100噸,預(yù)計(jì)每天有近300噸大櫻桃由煙臺(tái)空運(yùn)至全國(guó)200多個(gè)城市,運(yùn)量比去年翻了一倍。“櫻桃航班”助力煙臺(tái)大櫻桃銷往全國(guó),也助力煙臺(tái)快遞行業(yè)邁步“航空時(shí)代”。

   煙臺(tái)大櫻桃試水“航班專機(jī)”始于2014年。當(dāng)年5月25日,順豐航空B737—300全貨機(jī)飛抵煙臺(tái)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。27日凌晨,該貨機(jī)裝載煙臺(tái)大櫻桃后直飛深圳,開(kāi)創(chuàng)全市首次為單一品種進(jìn)行航班運(yùn)送的先河。

   “從2014年開(kāi)始,每年大櫻桃成熟季,總部都會(huì)調(diào)配專機(jī),運(yùn)輸一個(gè)月左右的大櫻桃,現(xiàn)今已是第四個(gè)年頭!表権S速運(yùn)煙臺(tái)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,探索專機(jī)運(yùn)輸四年,從初步試水到構(gòu)建成熟模式,順豐速運(yùn)投入的航班越來(lái)越多,機(jī)型越來(lái)越大,“第一年只有1架飛機(jī)、運(yùn)量為14噸,第二年又增加一架、運(yùn)量為28噸,第三年達(dá)到4架、運(yùn)量為56噸,現(xiàn)在則是3架飛機(jī)、運(yùn)量120噸,其中一架波音767貨機(jī)的運(yùn)量就達(dá)50噸!

   專機(jī)速運(yùn)到底有多快?該負(fù)責(zé)人算了一筆賬:大櫻桃凌晨3點(diǎn)裝機(jī)起飛,5點(diǎn)56分在深圳落地,8點(diǎn)30分開(kāi)始在深圳當(dāng)?shù)嘏伤停?0點(diǎn)左右就能送到客戶手中。前后僅需7個(gè)多小時(shí),遠(yuǎn)在華南地區(qū)的消費(fèi)者就可以吃到鮮美的煙臺(tái)大櫻桃。

   大櫻桃搭乘專機(jī),開(kāi)啟了速運(yùn)模式,解決了中途貯藏問(wèn)題,延長(zhǎng)了銷售觸角。煙臺(tái)國(guó)際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)貨運(yùn)分公司經(jīng)理丁建瞾介紹,沒(méi)開(kāi)設(shè)專機(jī)之前,煙臺(tái)大櫻桃運(yùn)往外地通常走陸運(yùn),速度比較慢,偶爾有人通過(guò)飛機(jī)客艙夾帶一點(diǎn),但運(yùn)量很小。而今,順豐航空和中國(guó)郵政航空共投入7架全貨機(jī),專門(mén)運(yùn)送煙臺(tái)大櫻桃,一天運(yùn)載量就達(dá)到近200噸,在很大程度上改善了煙臺(tái)大櫻桃運(yùn)力不足的現(xiàn)狀,確保大櫻桃快件發(fā)運(yùn)需求。

   今年,煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)第一架櫻桃全貨機(jī)于5月20日開(kāi)飛,拉開(kāi)新一輪專機(jī)運(yùn)輸序幕。截至6月11日,煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)總計(jì)出港櫻桃達(dá)4232噸,其中貨機(jī)運(yùn)櫻桃達(dá)2862噸、客機(jī)腹艙運(yùn)櫻桃為1370噸。運(yùn)輸最高峰出現(xiàn)在6月6日,總計(jì)運(yùn)送櫻桃277噸。預(yù)計(jì),今年櫻桃全貨機(jī)空運(yùn)量將達(dá)3500余噸,比2016年翻了一番,煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)櫻桃總運(yùn)量將達(dá)6000噸。

   “櫻桃航班”的開(kāi)啟,繁忙了煙臺(tái)機(jī)場(chǎng),考驗(yàn)著貨運(yùn)保障能力。每天,近500名機(jī)場(chǎng)人員加班加點(diǎn)、通宵達(dá)旦,參與保障櫻桃航班!氨旧砩r產(chǎn)品對(duì)存儲(chǔ)、運(yùn)輸保質(zhì)要求高,加上貨機(jī)基本都在凌晨時(shí)間執(zhí)行,這給機(jī)場(chǎng)保障能力提出了巨大挑戰(zhàn)。”丁建瞾介紹,為確保櫻桃航班的安全和高效運(yùn)輸,煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)各保障部門(mén)加班加點(diǎn),啟用了近萬(wàn)平方米櫻桃快件分撥庫(kù),開(kāi)啟7條櫻桃收運(yùn)貨物安檢通道,優(yōu)先保障生鮮貨物運(yùn)輸,確保貨物不過(guò)夜。

   煙臺(tái)鮮果運(yùn)輸大規(guī)模進(jìn)入“航空時(shí)代”,機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)也從生產(chǎn)性配套服務(wù)向消費(fèi)性服務(wù)轉(zhuǎn)變。下一步,煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)將以大櫻桃“互聯(lián)網(wǎng)+電商”模式為模板,與電商銷售端、快遞配送端合作,拓展生鮮銷售范圍,推廣無(wú)花果、藍(lán)莓及鮮活海產(chǎn)品的電商空運(yùn)模式,爭(zhēng)取讓煙臺(tái)的鮮貨在24小時(shí)內(nèi)運(yùn)抵全國(guó)各地甚至周邊國(guó)家及地區(qū)。

初審編輯:魏鵬

責(zé)任編輯:姜暉

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