初審編輯:魏鵬
責(zé)任編輯:石慧
隨著經(jīng)行班車(chē)的增多,去往濟(jì)南西站的車(chē)輛也多了起來(lái),原本認(rèn)為不會(huì)堵車(chē)的濟(jì)南西站片區(qū)交通也繁忙起來(lái)。尤其是在青島路匡山立交下橋口,一度要等四五個(gè)信號(hào)燈才能通過(guò)。近日,槐蔭交警對(duì)這里的交通組織方案進(jìn)行調(diào)整,取消了BRT專(zhuān)用道,道路通行能力提高了三分之一,從此告別堵車(chē),多數(shù)路口1個(gè)信號(hào)燈就能通過(guò)。

6月2日下午5點(diǎn),市民孫先生開(kāi)車(chē)送朋友去西客站趕火車(chē)。平常不怎么去西邊的孫先生,對(duì)于西客站片區(qū)的路況認(rèn)識(shí)還停留在三四年前。正是這個(gè)落伍的認(rèn)知,導(dǎo)致朋友差點(diǎn)晚點(diǎn)。5點(diǎn)半當(dāng)他從北園高架往西行駛到匡山立交時(shí),意外發(fā)現(xiàn)前方壓車(chē)到匡山立交橋上了,車(chē)隊(duì)烏壓壓地堵在橋上,這種情形看起來(lái)像極了燕山立交堵車(chē)的樣子。從橋上一點(diǎn)一點(diǎn)往前挪動(dòng),一直等了4個(gè)信號(hào)燈,他才駛過(guò)橋西頭的青島路與濰坊路口。行駛到青島路后,在車(chē)上他還跟朋友討論空置的BRT車(chē)道,“通車(chē)五年多了,明明沒(méi)有BRT公交車(chē),還非得保留什么BRT專(zhuān)用車(chē)道?連個(gè)站臺(tái)都沒(méi)有,簡(jiǎn)直就是資源浪費(fèi)……”

類(lèi)似孫先生與朋友的吐槽,也經(jīng)常出現(xiàn)在12345線(xiàn)索平臺(tái)上。“原來(lái)的車(chē)道劃分確實(shí)不合理!被笔a交警大隊(duì)西站中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)徐壘說(shuō),除了BRT車(chē)道閑置浪費(fèi)道路資源外,匡山立交橋西下橋口的車(chē)道設(shè)置也存在問(wèn)題,四條車(chē)道中,除去一排左轉(zhuǎn)、一排右轉(zhuǎn)外,去往西客站的直行車(chē)道只有2條。隨著西客站交通流量日益增大,早晚高峰期橋上壓車(chē)經(jīng)常壓到橋上四五百米,這一顯現(xiàn)突出表現(xiàn)在周五晚高峰和周日晚高峰,“車(chē)流主要是去西客站接送乘客的!

為有效利用道路資源,兩周前,槐蔭交警部門(mén)開(kāi)始優(yōu)化青島路交通標(biāo)線(xiàn)和信號(hào)燈配時(shí),將匡山立交橋西下橋口的右轉(zhuǎn)車(chē)道取消,變?yōu)橹毙熊?chē)道;青島路道路中央閑置了5年的BRT車(chē)道全部撤銷(xiāo),變?yōu)樽筠D(zhuǎn)車(chē)道,原來(lái)的左轉(zhuǎn)車(chē)道變?yōu)橹毙熊?chē)道。如此一來(lái),青島路全線(xiàn)增加一排直行車(chē)道,車(chē)流通行能力提高了至少三分之一?锷搅⒔晃飨聵蚩冢缃裨诟叻迤诨1個(gè)信號(hào)燈就能通過(guò),最多2個(gè)信號(hào)燈。青島路交通改造半個(gè)月來(lái),沒(méi)再出現(xiàn)堵車(chē)。
(齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 張?zhí)﹣?lái) 通訊員 李福芳)
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