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3日,濟(jì)南軌道交通集團(tuán)公布了濟(jì)南軌交R1線車輛項(xiàng)目工業(yè)設(shè)計(jì)方案,共有6套外觀方案和3套內(nèi)裝方案,向社會(huì)各界征求意見。方案發(fā)布后獲得了市民的廣泛關(guān)注,對(duì)于市民熱議的問題,齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者采訪了軌交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人,進(jìn)行了深入解讀。
配色丁香紫
清新明快，體現(xiàn)創(chuàng)新科教
R1線的設(shè)計(jì)方案公布后,最引人注意的首先是其配色丁香紫。“濟(jì)南的每一條地鐵線路都會(huì)有一個(gè)特征色,R1線的特征色就是丁香紫。”濟(jì)南軌交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
這個(gè)顏色的確定是根據(jù)R1線的特征進(jìn)行設(shè)計(jì)的�！癛1線線路定義為創(chuàng)新科教線。”濟(jì)南軌交集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示。R1線在濟(jì)南西部,連接了長清老城區(qū)、大學(xué)城組團(tuán)和西客站中心,同時(shí)串聯(lián)了創(chuàng)新谷、園博園等重點(diǎn)區(qū)域,支撐了城市總體規(guī)劃提出的“一城兩區(qū)”中的西部城區(qū)的發(fā)展,是濟(jì)南第一條科技示范線,并且線路本身聚集了多項(xiàng)綠色節(jié)能新技術(shù)。
在此基礎(chǔ)上,濟(jì)南軌交集團(tuán)選擇了專門的設(shè)計(jì)院,對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了反復(fù)醞釀研究,最終確定了線路特征色。而車輛工業(yè)設(shè)計(jì)也就在此顏色基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)。9大設(shè)計(jì)方案,都從不同角度體現(xiàn)丁香紫的顏色。車頭和車身的紫色位于不同的位置,體現(xiàn)出不同的設(shè)計(jì)主題。而在車輛內(nèi)裝中,座椅、顯示屏、吊環(huán)等,處處能見到丁香紫的配色。
“丁香紫色與白色搭配會(huì)潔凈、明亮,給人清新、明快的視覺感受�！睗�(jì)南軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,選擇這個(gè)配色,可以彰顯濟(jì)南地鐵的青春與活力。
濟(jì)南府味道
頭燈和內(nèi)飾方案，取意荷花
R1作為泉城第一條地鐵,承載著市民的期盼,意義重大。因此在這條線中如何融入泉城元素和本土文化,也是大家十分關(guān)注的。“期待突出濟(jì)南府的地方特色味道�！饼R魯晚報(bào)微信粉絲閆永剛留言說。
“四面荷花三面柳”,荷花是濟(jì)南文化的體現(xiàn),在此次設(shè)計(jì)方案中,不少方案都選取了荷花的元素,像“舞動(dòng)青春”方案,就以大明湖荷花為設(shè)計(jì)元素,頭燈設(shè)計(jì)形似一瓣荷花。內(nèi)裝方案之一也叫做“荷花之韻”,座椅擋風(fēng)板設(shè)計(jì)融入大明湖荷花的設(shè)計(jì)元素；橢圓形的弧度恰到好處,形似兩片荷花花瓣。
除了荷花元素外,方案還體現(xiàn)了濟(jì)南人民的精神面貌。如外觀方案二“笑迎八方”,前臉色帶采用“U”的笑臉形狀,“有朋自遠(yuǎn)方來,不亦樂乎”,表達(dá)了好客山東人,笑迎八方客的豪爽與熱情。外觀方案五主題硬朗厚重,大氣硬派,代表了泉城人民的敦厚豪爽。
人性化設(shè)計(jì)
座椅加寬兩厘米
適合北方人體型
除了外觀,內(nèi)裝也很重要,關(guān)系到乘客的乘車體驗(yàn)和舒適度。這次公示的方案里,人性化的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)非常多。首先,一般地鐵的客室座椅寬度是430mm,而濟(jì)南地鐵則擴(kuò)大至450mm,別小看了這增加的兩厘米,可以切切實(shí)實(shí)提升乘坐舒適度�！斑@個(gè)改動(dòng)是考慮到北方人的塊頭比較大,適合北方人的體型。”濟(jì)南軌交集團(tuán)負(fù)責(zé)人解釋。
另外,R1線大部分是在高架段運(yùn)行,穿行在西部的青山中,車窗外景色非常美,因此R1地鐵車輛側(cè)窗由國內(nèi)常見的1400mm擴(kuò)大至1600mm,提高車輛通透性,方便乘客觀景。
針對(duì)高架段運(yùn)行的特征,方案的車身色帶基本選擇設(shè)置在車窗之上,而不是常規(guī)的車腰部分。“我們計(jì)算了視線的角度。根據(jù)計(jì)算,色帶放在車身腰部,容易被U形梁遮擋視線。而放在車身上部,市民從普通角度就可以看到�！睗�(jì)南軌交集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示。
R1線地鐵車內(nèi)設(shè)置有殘疾人區(qū),配備了專用的多功能半靠座椅,既能有效保證殘疾人乘客的安全使用,也可以滿足普通乘客的使用需求。市民累了可以倚靠在上面,緩解疲勞。最外側(cè)的座椅還設(shè)置有愛心座,用不同的顏色進(jìn)行區(qū)別,方便老幼病殘?jiān)谐丝统塑嚒?/p>
在內(nèi)裝設(shè)計(jì)方案中,不少網(wǎng)友覺得車廂兩端的電氣柜十分眼熟�！斑@跟高鐵的很像�！�
確實(shí),濟(jì)南地鐵的電氣柜與其他城市的地鐵不一樣,采用了木紋貼膜,跟高鐵是一個(gè)類型,這也提升了內(nèi)裝設(shè)計(jì)的質(zhì)感與品質(zhì)感。
科學(xué)環(huán)保
鋁合金車身減重2噸
還能回收制動(dòng)能量
雖然此次公示的是外觀和內(nèi)裝設(shè)計(jì)方案,不過不少市民的關(guān)注點(diǎn)也不只在這方面�！翱茖W(xué)、環(huán)保、整潔就行。”網(wǎng)友留言道。
濟(jì)南軌道交通一直提倡“安全、綠色、智慧、品質(zhì)”的理念,R1線車輛在綠色節(jié)能環(huán)保方面有自己的優(yōu)勢。首先,車身的表面涂料采用水性漆,環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)高,提高了環(huán)保性。
而在“低量化、低能耗、環(huán)�！钡脑O(shè)計(jì)理念之下,車體采用鋁合金材料,較不銹鋼材料全車可以減重2噸以上,大大降低了能耗。另外,車體腰部采用鼓形設(shè)計(jì),讓整體的車輛空間更加開闊。還采用了塞拉門和鋁蜂窩地板結(jié)構(gòu),可提高列車密封性,并有效降低客室內(nèi)噪音。
在內(nèi)裝方案中,可以看到客室照明為縱向通長LED燈帶,軌交集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹,這個(gè)燈帶可以根據(jù)運(yùn)行環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度,節(jié)省能源。
R1線的空調(diào)系統(tǒng)采用的是變頻式冷暖空調(diào),能效比可達(dá)2.3以上。R1線車輛還設(shè)置了地面再生制動(dòng)能量吸收裝置,可將列車制動(dòng)階段產(chǎn)生的能量回收再利用�！斑@個(gè)裝置一天可以節(jié)省1000度電,再用于車輛其他方面的運(yùn)行。”軌交集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹。
另外,第一輛軌交車輛預(yù)計(jì)將于2018年上半年運(yùn)至濟(jì)南。
（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)）
記者3日在省公安廳采訪了解到，近一年來，全省公安機(jī)關(guān)共偵辦食品刑事案件1640起，抓獲犯罪嫌疑人2116名，打掉黑窩點(diǎn)530個(gè)、團(tuán)伙320個(gè)，涉案價(jià)值2.87億元，為守住舌尖的安全全面發(fā)力。[詳細(xì)]
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