初審編輯：魏鵬
責任編輯：高崇敏
“我們的目標就是打造‘3公里消費圈’，簡單來說就是在市區(qū)以任何一點為中心，3公里范圍內必須要有可以為共享汽車‘加油’的充電樁。”7月1日，當被問及在全省率先推廣的“魯e行“共享汽車今后如何發(fā)展時，濟南供電公司相關負責人說，“今年充電樁將實現(xiàn)市共內70%覆蓋，明年實現(xiàn)全覆蓋。”
自從去年9月13日山東省政府快充站分時租賃業(yè)務開始運行起，省城濟南的“魯e行”共享汽車便迅速發(fā)展。截至6月30日，濟南市共有1600多人注冊為“魯e行”會員，共享電動汽車從去年的不到20輛增至107輛，訂單數(shù)7549個，車輛行駛里程達94586.08公里。
但新生事物總會招到諸般質問。“電動汽車充電快嗎，一次得好幾個小時才能充滿吧?充一次電能跑多遠，不會跑不多遠就沒電吧?”用戶李先生的疑問代表了很多人的心聲。
對此，濟南供電公司愛普新能源公司總經理劉繼勇介紹說，共享電動汽車電量從0充到80%大約需要40分鐘，80%電量的電動汽車續(xù)航里程在200公里左右。“電動汽車有個特點，越往后充電所需時間越長，在市區(qū)內使用中并不需充滿電就能滿足需求。”他說，實際上如果共享電動汽車電量不足時只需充15分鐘就可以跑100公里，“完全不需要擔心充電的問題”。
“濟南的政務共享電動汽車已經相對成熟了，目前我們也與濟寧達成了協(xié)議，很快就推行。威海、萊蕪等地市也已開始接洽。”劉繼勇說，下一步他們的目標是實現(xiàn)17地市政務共享電動汽車互通。
充電樁是共享汽車推廣的一大關鍵因素。濟南供電公司一直將充電樁基礎設施建設作為共享汽車推廣的重中之重。去年，濟南公司就投資1.35億元，建設了20座城區(qū)快充站、8座高速服務區(qū)快充站、14座公交專用快充站。今年，濟南公司計劃投資1.55億元，建設49座城區(qū)快充站、142臺60KW離散快充樁。
著力抓好充換電設施建設的同時，濟南供電公司還重點完善“互聯(lián)網+充換電運營監(jiān)控系統(tǒng)”。遠程管控方面，采用集中監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了充換電過程、車輛實時運行狀態(tài)、歷史數(shù)據(jù)查詢等全過程管理，實現(xiàn)了與省級電動汽車充換電服務網絡集中監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)互連。以電動汽車運營管理系統(tǒng)為基礎，積極搭建城際高速快充站+市區(qū)內充電站為網絡骨架的智能充電服務網絡，構建“集群管理、統(tǒng)一計費、充電樁(站)信息資源共享、支持多種充電支付結算方式”的電動汽車充電公共服務平臺。
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