初審編輯：魏鵬
責任編輯：石慧
出租車企業(yè)也在謀求轉(zhuǎn)變。5日,青島出租車公司試水網(wǎng)約車,濟南“愛召車”開始發(fā)放紅包。這樣的“觸網(wǎng)”舉措,初衷是好的,既能實現(xiàn)自身轉(zhuǎn)型升級,又能給乘客帶來便利。不過,網(wǎng)約車在技術(shù)上領(lǐng)先一步,又靠著紅包大戰(zhàn)培養(yǎng)起一定的用戶消費習慣。在這場角逐中,出租車想要挽回更多客源,就必須在服務上下足功夫,畢竟消費者是用腳投票的。
青島出租車公司試水網(wǎng)約車
全新邁騰車型、起步11元、每公里2.2元,青島又一種新型高端網(wǎng)約車正式面市。7月5日,由交運集團與首汽集團合作推出的“交運首汽網(wǎng)約車”正式啟運,這是青島本土首家國有出租車企業(yè)試水的傳統(tǒng)出租轉(zhuǎn)型。
自購車輛、招聘司機
定位高端出行和企業(yè)服務
“交運首汽約車”平臺采取自購車輛、招聘司機的運營方式,提供高端出行服務。“下載APP安裝之后就能叫車了,叫車服務包括即時用車、預約用車、接送機、代人叫車等服務。”交運汽車租賃公司工作人員介紹,車型嚴格按照青島市網(wǎng)約車要求,并全部取得網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證。
交運首汽網(wǎng)約車還在車內(nèi)配備WiFi、紙巾、手機充電器等設(shè)施,為乘客提供便利。“即時用車,平峰時期基本10秒內(nèi)應答；代人叫車業(yè)務既可以為老人提供方便,也可以給企業(yè)提供服務；平臺對接送機服務的規(guī)定更加嚴格,駕駛員需根據(jù)系統(tǒng)推送的航班信息提前15分鐘到達機場,飛機延誤1小時內(nèi)(不含)免費等待。”交運汽車租賃公司工作人員介紹。
工作人員介紹,約車平臺不僅可以為個人客戶提供服務,還開通企業(yè)用戶服務,進行全方位的企業(yè)智能用車數(shù)據(jù)計算,為企業(yè)用戶提供數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析服務。
“我們的起步價是11元,每公里2.2元。從現(xiàn)在到月底,我們推出了優(yōu)惠活動,每單最高優(yōu)惠30元。”談及未來發(fā)展,青島交運汽車租賃公司總經(jīng)理陳巖表示,第一步將投入200部,已先期到位100部；第二步,車輛規(guī)模將達到500部,并增加商務車車型；第三步,視市場發(fā)展情況使車輛規(guī)模達到1000部。
駕駛員有五險一金
招54人報了400多人
青島交運汽車租賃公司工作人員介紹,所有網(wǎng)約車駕駛員均要求三年以上駕駛經(jīng)驗,無刑事犯罪、無吸毒記錄,連續(xù)3個記分周期未記滿12分,再經(jīng)面試、路考、8天60學時的封閉學習考試,且取得《網(wǎng)絡預約出租汽車駕駛員證》,方能正式上崗從事“交運首汽網(wǎng)約車”運營。駕駛員實行底薪制加績效工資的模式,人員全部納入交運國有企業(yè)的職工管理并交納五險一金。
“我們計劃招54名網(wǎng)約車司機,實際報名超過了400人,雖然條件嚴格,但是仍有不少人通過了各項考試。”交運集團的相關(guān)負責人介紹,這些司機報名火爆,看中的正是國企背景的穩(wěn)定性。
由于此前網(wǎng)約車新規(guī)出臺后限制了大量的網(wǎng)約車運營,大量因車型被限制的司機蠢蠢欲動,這也是正規(guī)的網(wǎng)約車招聘非常火爆原因之一,很多招聘現(xiàn)場出現(xiàn)了一個司機多人搶的局面。
青島公交集團也準備進軍網(wǎng)約車行業(yè),日前放出招聘公告,計劃面向社會招聘200名網(wǎng)約車司機。青島公交集團相關(guān)負責人介紹說,報名現(xiàn)場同樣火爆,不到一小時就有260人報名,首日報名名額即滿。青島公交集團的網(wǎng)約車最快有望在8月面市,這將是青島的第二家本土網(wǎng)約車出租企業(yè)。
濟南“愛召車”發(fā)260萬元紅包
7月5日,濟南本土打車軟件“愛召車”發(fā)放紅包。4年前愛召車登陸濟南市場,領(lǐng)官方打車軟件的風氣之先,不過因為市場體驗欠佳,推廣之初恰逢網(wǎng)約車紅包大戰(zhàn),最終敗下陣來。如今,新版愛召車重新殺入市場,能否攪動一池春水?
發(fā)260萬紅包
力爭獲取用戶16萬人
5日中午12點,“愛召車”紅包活動正式上線。本次活動將持續(xù)兩個月,紅包金額高達260萬元。推廣計劃的第一期,分為乘客紅包與司機紅包,雙向發(fā)放。乘客只要下載APP,就可以得到30元打車券包。面額分別為3元、5元以及7元,使用期限自7天至28天不等。
目前,愛召車司機端下載量為7000左右,乘客端約為3萬,日均接1000單左右。通過這些活動,初步預計可獲取實際用戶16萬人。
省城的哥孫師傅說,終于看到了本土打車軟件爭奪市場的舉動,這是愛召車推廣以來邁出的重要一步。“7塊錢的紅包不少了,濟南的起步價才9塊錢。”孫師傅說,截至晚上7點,他沒有接到愛召車的單子,不過他感覺叫單的比平時稍微多了些。“愛召車界面顯示附近有車,但是車上可能有乘客,所以司機未必能接單。”
當天,記者在下午3點和6點通過愛召車叫車,目的地設(shè)置為山大中心校區(qū)和燕山立交橋附近,訂單發(fā)出去一分鐘也沒有司機接單。
新版愛召車在努力淡化官方色彩。對比四年前的愛召車,新版愛召車越來越像一款商業(yè)軟件。新版愛召車的界面也慢慢趨同于現(xiàn)有的打車軟件,乘客可以用多種方式支付車費,而且司機和乘客可以雙向評價。愛召車可支持APP叫車、微信叫車、電話叫車三種叫車方式。
網(wǎng)約車市場格局難以撼動
新愛召車將何去何從?
2016年下半年,隨著全國和各地網(wǎng)約車政策征求意見并落地,有八九成的網(wǎng)約車并不符合要求,被迫選擇退出。
滴滴與快的合并,并收購優(yōu)步中國后,滴滴出行儼然成了出行的巨頭。從濟南情況來看,滴滴、易到、首汽、神州等網(wǎng)約車平臺成了主流,其中滴滴份額居首,首汽約車有千余輛。
2017年初,濟南客管中心發(fā)布消息,濟南市現(xiàn)有5家較大的網(wǎng)約車平臺公司(滴滴、優(yōu)步、易到、神州、首汽),2016年9月份以后,五家平臺日均接單量10.2萬次,其中日接單量10次以上的約有四千輛。從各自的發(fā)展戰(zhàn)略來看,滴滴要打造一站式出行平臺,既有高端車又有低端車,優(yōu)步主要是低端車。神州、首汽則是高端車型,且神州發(fā)揮租車優(yōu)勢開展租車業(yè)務,首汽則財大氣粗,承諾在高峰時期不加價。
目前濟南網(wǎng)約車政策尚未落地,各大網(wǎng)約車平臺的戰(zhàn)略重點都從數(shù)量擴張轉(zhuǎn)向了提高服務質(zhì)量,并在新政落地前進行自我淘汰和清理,通過星級認證、暗查等手段進行司機篩選。業(yè)內(nèi)人士說,新版愛召車沒有政策風險,平臺上所有車輛都是正規(guī)出租車,傳統(tǒng)出租車公司可利用豐富的線下管理經(jīng)驗再把用戶搶回來。
截止到5日晚8點45分,愛召車發(fā)起訂單2029起,完成訂單1374起,在線司機最高峰2880余人,新增APP用戶1469人,各類優(yōu)惠券發(fā)放18430張,合計90890元。
“發(fā)不發(fā)紅包無所謂,關(guān)鍵是乘客認不認可,這才是最重要的。”的哥姜師傅說。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙波 劉飛躍）
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