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羊口漁港附近的小清河河段。

　　濰坊新聞網8月1日訊 近日，小清河復航工程可行性研究報告獲得山東省發展和改革委員會正式批復，這標志著小清河復航工程將進入建設階段，工期三年。7月31日，記者采訪了解到，小清河復航工程建成后，將緩解濟青北線的壓力，帶動我市多個行業的發展，市民也可以通過河運去濟南。

　　帶動我市經濟發展

　　小清河在我市壽光羊口漁港入海，復航工程建成后，我市的貨物可以通過小清河航道，直接到達濟南以及沿河兩岸，這對我市經濟發展無疑是利好的，不少市民和商家對此也充滿了期待。

　　“近海產的海鮮，不用通過陸運，可直接用河運到達內陸城市。”羊口近海個體漁民互助協會會長孫效寶對記者說，不僅如此，濰坊北部地區產的海鹽、水果以及工業產品，也可以通過河運運輸到沿河城市。

　　“小清河復航有可觀的市場需求，復航后可充分發揮海河直達的水運優勢，大大降低物流成本，提高企業競爭力，極大地促進沿線地市社會經濟發展。”省港行局相關負責人介紹，小清河沿線企業眾多，僅規模以上工業企業就有20余家，行業涉及鋼鐵、鋁業、造紙、紡織、糧油等，生產所需的金屬礦石、原鹽、煤炭、糧食、紙漿等原材料80%以上依賴進口，目前主要從龍口、煙臺、青島等港口通過公路或鐵路轉運至企業，物流成本高。相比公路、鐵路運輸，內河航運雖然比公路慢，但是運量大、能耗低、運價便宜。從能耗方面考慮，運輸單位重量貨物，航運和鐵路、公路所消耗的能源比為1：3：7。

　　緩解濟青北線壓力

　　記者了解到，山東內河航運并不發達，大量貨物通過公路運輸，而這造成了濟青高速北線擁堵。小清河復航后，濟青北線的通行壓力將大大降低。根據山東省人民政府于2012年批復的《山東省內河航道與港口布局規劃》，小清河航道也是山東省內河地區性重要航道，是山東省內河航道“一縱三橫”總體布局中的“一橫”。

　　據悉，小清河復航起點為濟南市荷花路跨小清河橋下200米處，途經濟南、濱州、淄博、東營、濰坊五市，終點為濰坊港西港區羊口作業區。建設Ⅲ級限制性航道169.2千米，新建、改建通航建筑物4座，改建跨河橋梁36座，以及其他水利、管道、纜線、數字化航道、導助航等配套設施，項目估算總投資127.07億元，項目工期3年，2020年有望實現全線復航。

　　“小清河復航對于加強內河建設，加強環境保護，緩解公路、鐵路運輸壓力，具有戰略性意義，是濟南及周邊地區直接通向海洋的對外開放通道。”省港航局相關負責人說，雖然小清河是按照Ⅲ級航道(可通1000噸級船舶)建設，但在實際中可實現1800噸級船舶通行。據相關專家估算，小清河通航后，沿河五大港口到2030年可以達到4020萬噸的吞吐量。

　　水質不會受到影響

　　幾年前，受上游污染的影響，小清河水質比較差，大家都叫它“小臭河”。這兩三年來，經過相關部門的治理，小清河的水質好多了。近海的漁業資源增多，漁民們出海捕魚的次數也多了。“現在小清河里的水好多了，還出現了‘銀魚’。”壽光市羊口鎮的漁民孫先生說。

　　采訪中，不少人會擔心，小清河復航后會受到船舶燃料廢棄物的污染。對此，記者了解到，在解決自身污染方面，復航后的小清河運輸將全部采用標準化的LNG燃料船舶，減少二氧化碳排放和水質污染。生活垃圾、污水等全部上岸處理。“即使使用普通燃油，內河船舶每噸公里二氧化碳排放量也僅為汽車的1/6，按年運量4000萬噸計算，小清河航運每年可減少二氧化碳排放量1.46萬噸。整個運輸、裝卸過程對小清河水質幾乎不產生污染。”省港行局相關負責人說。

　　小清河復航工程是綜合治理工程，可以改善沿線生態，對于防洪、生態、環保、灌溉等都有益處。河道加寬后，在不久的將來游船也可以走貨運航道，將更方便市民的游玩出行，可以坐船直達濟南的章丘，濰坊人的出行又多了一種選擇，帶動旅游業的發展。