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　　8月16日，伴隨一聲汽笛長鳴，冠名“淄博號”的X9006次列車搭載著48車山東出口貨物，平穩駛出濟南鐵路局農中火車站，踏上前往烏茲別克斯坦的跨國之旅。自此，山東魯中地區 “一帶一路”沿線出口貨物結束了多路輾轉的歷史，搭上了鐵路洲際快車。

　　順應沿線需求旺盛的貨物往來

　　據淄博車務段副段長王世軍介紹，2016年，魯中地區進出口額約2407億人民幣，約占山東省進出口總額的15.56%。2016年淄博市對歐洲、中亞市場的出口額約為84.1億人民幣，進口額約為45.14億人民幣，而且周邊地市對于“一帶一路”沿線的出口運輸需求也十分旺盛，足以支撐班列的基本常態化運營。

　　今年以來，面對強烈的市場需求，濟南鐵路局和淄博市政府進行了多次有效溝通，得到了市委、市政府領導的大力扶持，決定采取“政府主導、企業為主體，市場化運作，合作共贏”的工作思路和“先試行，后常態”的工作步驟，在淄博市境內開行“立足魯中，輻射全省”的中歐國際貨運班列，實行“定點(裝車地點)、定線(固定運行線)、定車(固定列車車次）、定時(固定到發時間)、定價(運輸價格)”的快速貨物列車運輸方式，每周固定開行一列由淄博始發、歐洲終到的跨國貨物班列，沿途不進行列車解編作業，一路綠燈直達歐亞，并可開放式搭載全省順路貨物，助力山東經濟發展。

　　洲際直達效率高

　　今天首發的X9006次列車將直達烏茲別克斯坦塔什干站，是整個濟南海關關區首次經新疆阿拉山口開向中亞、歐洲方向的屬地報關、屬地產生運抵報告、屬地查驗的國際貨運班列班列的開通解決了口岸查驗出現問題協調處理不方便和通關時間長的問題，對淄博及山東地區物流業、服務業乃至整個經濟社會發展具有里程碑式意義。

　　淄博經由阿拉山口口岸到達塔什干站，全程運行5364公里，預計在途運行12天，不僅比零散運輸節省10至15天時間，而且由于中途不進行解編作業，可以有效避免多次倒裝、編組、集結帶來的晃動碰撞，可以有效避免貨物損耗，保持貨物的“良好品相”，特別對于有運輸時限特殊需求的貨物非常利好。這趟中歐班列的開行，為山東企業走出國門開辟了新的便捷通道。

　　農中火車站站長侯宗民告訴記者，首列中歐班列的搭載貨物全列采用集裝箱運輸，共48車，其中輪胎20車、耐火材料19車、機械設備6車、工作保護鞋2車、閥門1車，總貨值200萬美元，貨源來自淄博及周邊多個地市。

　　第二列貨物已開始集結

　　據了解，目前第二列中歐班列的貨物也已經開始集結，第二列有兩個比較突出的第一，一是在全國第一次采用符合國際聯運的鐵路最新TBLU型45英尺專用冷藏式集裝箱運輸；二是在全省第一次開行冷鏈國際班列。

　　該班列將搭載運輸條件要求較高的35車大蒜、6車辣椒等農副生鮮貨物，經由新疆阿拉山口口岸站開往哈薩克首都阿斯塔納，全程運行5593公里，預計10天到達，也成為山東省首列“最有味道”的中歐國際班列。另據了解，為降低國際班列運行成本，鐵路部門計劃和有關政府部門、進出口企業強強聯手，深度營銷哈薩克斯坦當地貨源，把適合進口的當地農副產品運回國內，形成往返對開班列，可以大幅壓縮進出口運輸成本。

　　（齊魯晚報·齊魯壹點記者 吳佳 通訊員 劉建新）