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冠名“淄博號(hào)”的X9006次列車搭載著48車山東出口貨物，踏上前往烏茲別克斯坦的跨國(guó)之旅。（攝影 王媛）

“淄博號(hào)”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列首班開(kāi)行

工作人員做最后的檢查

　　中國(guó)山東網(wǎng)淄博8月16日訊 (記者 王媛 通訊員 劉建新 付效博 李偉) 8月16日，伴隨一聲汽笛長(zhǎng)鳴，冠名“淄博號(hào)”的X9006次列車搭載著48車山東出口貨物，平穩(wěn)駛出濟(jì)南鐵路局農(nóng)中火車站，踏上前往烏茲別克斯坦的跨國(guó)之旅。自此，山東魯中地區(qū) “一帶一路”沿線出口貨物結(jié)束了多路輾轉(zhuǎn)的歷史，搭上了鐵路洲際快車。

　　據(jù)淄博車務(wù)段副段長(zhǎng)王世軍介紹，2016年，魯中地區(qū)進(jìn)出口額約2407億人民幣，約占山東省進(jìn)出口總額的15.56%。2016年淄博市對(duì)歐洲、中亞市場(chǎng)的出口額約為84.1億人民幣，進(jìn)口額約為45.14億人民幣，而且周邊地市對(duì)于“一帶一路”沿線的出口運(yùn)輸需求也十分旺盛，足以支撐班列的基本常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

　　今年以來(lái)，面對(duì)強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求，濟(jì)南鐵路局和淄博市政府進(jìn)行了多次有效溝通，得到了市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)的大力扶持，決定采取“政府主導(dǎo)、企業(yè)為主體，市場(chǎng)化運(yùn)作，合作共贏”的工作思路和“先試行，后常態(tài)”的工作步驟，在淄博市境內(nèi)開(kāi)行“立足魯中，輻射全省”的中歐國(guó)際貨運(yùn)班列，實(shí)行“定點(diǎn)(裝車地點(diǎn))、定線(固定運(yùn)行線)、定車(固定列車車次)、定時(shí)(固定到發(fā)時(shí)間)、定價(jià)(運(yùn)輸價(jià)格)”的快速貨物列車運(yùn)輸方式，每周固定開(kāi)行一列由淄博始發(fā)、歐洲終到的跨國(guó)貨物班列，沿途不進(jìn)行列車解編作業(yè)，一路綠燈直達(dá)歐亞，并可開(kāi)放式搭載全省順路貨物，助力山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　今天首發(fā)的X9006次列車將直達(dá)烏茲別克斯坦塔什干站，是整個(gè)濟(jì)南海關(guān)關(guān)區(qū)首次經(jīng)新疆阿拉山口開(kāi)向中亞、歐洲方向的屬地報(bào)關(guān)、屬地產(chǎn)生運(yùn)抵報(bào)告、屬地查驗(yàn)的國(guó)際貨運(yùn)班列班列的開(kāi)通解決了口岸查驗(yàn)出現(xiàn)問(wèn)題協(xié)調(diào)處理不方便和通關(guān)時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，對(duì)淄博及山東地區(qū)物流業(yè)、服務(wù)業(yè)乃至整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有里程碑式意義。

　　淄博經(jīng)由阿拉山口口岸到達(dá)塔什干站，全程運(yùn)行5364公里，預(yù)計(jì)在途運(yùn)行12天，不僅比零散運(yùn)輸節(jié)省10至15天時(shí)間，而且由于中途不進(jìn)行解編作業(yè)，可以有效避免多次倒裝、編組、集結(jié)帶來(lái)的晃動(dòng)碰撞，可以有效避免貨物損耗，保持貨物的“良好品相”，特別對(duì)于有運(yùn)輸時(shí)限特殊需求的貨物非常利好。這趟中歐班列的開(kāi)行，為山東企業(yè)走出國(guó)門開(kāi)辟了新的便捷通道。

　　農(nóng)中火車站站長(zhǎng)侯宗民告訴記者，首列中歐班列的搭載貨物全列采用集裝箱運(yùn)輸，共48車，其中輪胎20車、耐火材料19車、機(jī)械設(shè)備6車、工作保護(hù)鞋2車、閥門1車，總貨值200萬(wàn)美元，貨源來(lái)自淄博及周邊多個(gè)地市。

　　據(jù)了解，目前第二列中歐班列的貨物也已經(jīng)開(kāi)始集結(jié)，第二列有兩個(gè)比較突出的第一，一是在全國(guó)第一次采用符合國(guó)際聯(lián)運(yùn)的鐵路最新TBLU型45英尺專用冷藏式集裝箱運(yùn)輸;二是在全省第一次開(kāi)行冷鏈國(guó)際班列。該班列將搭載運(yùn)輸條件要求較高的35車大蒜、6車?yán)苯返绒r(nóng)副生鮮貨物，經(jīng)由新疆阿拉山口口岸站開(kāi)往哈薩克首都阿斯塔納，全程運(yùn)行5593公里，預(yù)計(jì)10天到達(dá)，也成為山東省首列“最有味道”的中歐國(guó)際班列。另?yè)?jù)了解，為降低國(guó)際班列運(yùn)行成本，鐵路部門計(jì)劃和有關(guān)政府部門、進(jìn)出口企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，深度營(yíng)銷哈薩克斯坦當(dāng)?shù)刎浽矗�把適合進(jìn)口的當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)回國(guó)內(nèi)，形成往返對(duì)開(kāi)班列，可以大幅壓縮進(jìn)出口運(yùn)輸成本。