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　　青特集團車間內,高端機器人正在作業(yè)。

　　文/圖　半島全媒體記者　婁花　實習生　王兆菲

　　從59年前修農機的城陽人民公社修配制造廠,到目前銷售產值60.18億元的企業(yè)集團；除了馬路上的環(huán)衛(wèi)車、工程車,奔馳車的車橋它們也能制造,就連行業(yè)內的很多標準也由它們制定,這就是青特集團。近年來,青特集團實施創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略,推動傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級,加快新舊動能轉換,正努力成為世界一流的特種車制造商、商用汽車車橋及零部件供應商。

　　投20億打造智能化工廠

　　近日,記者來到城陽正陽路上的青特工業(yè)園,車間內高端機器人正在作業(yè),很少見到工人的身影,“這是我們改造后的智能化工廠,不僅質量更加精細,效率還提高了一半。”青特集團副總裁紀奕春說,這個生產車間是青島最大的車間,生產的是汽車的車橋和特種車,以青島為總部,形成了北京、成都、濰坊、山西、長沙六大產業(yè)基地。目前已經投入20億打造智能化工廠。

　　青特集團前身是城陽人民公社修配制造廠,創(chuàng)立于1958年,“現已發(fā)展成為一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、多元化的大型企業(yè)集團,涉足汽車車橋及零部件生產、特種車制造、房地產開發(fā)、國際貿易等多個領域,集團現控股20多家子公司,業(yè)務遍及歐、亞、非、大洋洲等多個國家和地區(qū),2016集團實現銷售產值60.18億元,納稅3.57億元。”紀奕春說。

　　青特專注發(fā)展高端裝備制造,推動信息化與工業(yè)化深度融合,聘請國內知名專家為企業(yè)“兩化”融合水平進行診斷,制定了《信息化實施規(guī)劃》,積極推動“工業(yè)4.0”進程。例如,新建的驅動橋項目,把工藝裝備自動化與信息化整合,產品從加工到裝配,全面實現了智能化、自動化。

　　2017年青特集團計劃投資2億元引進高性能加工中心、專機、自動裝配線等國內外先進設備,結合工藝改進創(chuàng)新,實現產品技術工藝裝備升級及產能提升。

　　“雙輪驅動”的國際品牌

　　紀奕春介紹,青特集團自2006年提出并始終貫徹“堅持自主創(chuàng)新、高質量、低成本、國際化”的戰(zhàn)略方針,始終圍繞國際化戰(zhàn)略開展相關工作。目前已與戴姆勒、卡瑪斯、沃爾沃、菲亞特、卡拉羅、JCB等全球12家高端卡車集團建立商務聯(lián)系,逐步開展合作。國際化業(yè)務由前幾年的接洽、準入全面轉化成批量供貨。于2014年成為卡拉羅全球戰(zhàn)略合作伙伴,獲得良好客戶口碑及增長業(yè)績,合作范圍及項目逐年拓寬；與菲亞特簽署了為期五年的長期合作協(xié)議。

　　菲亞特工業(yè)對青特開放全球23個工廠的采購資源；已連續(xù)多年為俄羅斯最大卡車公司卡瑪斯批量供貨；通過13年的不懈努力,青特已正式成為全球最大的商用車制造商戴姆勒公司的供應商,于2013年、2014年與戴姆勒德國及戴姆勒美國簽訂長期合作協(xié)議,協(xié)議金額達10億元,并且與戴姆勒公司共同成功研發(fā)新型橋殼,應用于即將上市的新款車型。

　　依托國家認定企業(yè)技術中心、博士后科研工作站和國家認可中心實驗室,青特集團成為行業(yè)內首家榮獲“中國名牌”和“中國馳名商標”的企業(yè)。紀奕春介紹,未來十年,青特集團業(yè)務方面重點開展國際化運營,為全球化奠定基礎,實現國內與國外市場“雙輪驅動”,出口額占半壁江山；管理方面面向現代化和信息化,主要公司實現自動化,將青特車橋真正打造成為世界級主流車橋,青特成為國際知名品牌。