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　　中國快遞協(xié)會預(yù)測，今年“雙十一”期間，全行業(yè)快遞處理量預(yù)計將超過10億件,需要300萬快遞員。消費者買買買，快遞員跑跑跑……近年來，“雙十一”成為電商界的盛宴、購物者的狂歡，然而也是對快遞業(yè)的考驗。不過，快遞行業(yè)這個人力密集型行業(yè)，慢慢注入了智能基因，機器人、無人機、AGV倉等開始發(fā)揮作用。

　　“小黃人”登場，臨沂申通省下近百人

　　“我們這行掙的就是辛苦錢，客戶要求高、公司要求也高，動不動就罰款。”9日上午，正在歷下區(qū)一辦公樓外發(fā)放快件的快遞員小張說。

　　快遞員改行外賣員早不是秘密。“您的申通快遞到了，我是餓了么蜂鳥配送員……”這句看似笑話的段子，實為快遞企業(yè)的真實寫照，申通、圓通等快遞企業(yè)均已與第三方達成共享配送服務(wù)。

　　不過，再過幾年這種狀況也許會改變，快遞行業(yè)“智能化”的苗頭已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

　　伴隨著智能技術(shù)的推進，機器人在各大領(lǐng)域的創(chuàng)新也不斷加快，快遞行業(yè)也不例外。尤其“雙十一”這種特殊節(jié)點，申通快遞的全自動快遞分揀機器人——“小黃人”在山東臨沂正忙得不可開交。

　　這些裝備著橙色托盤的機器人在地面上有序穿梭，將一件件包裹運送到指定位置。這些機器人被稱為“小黃人”。這些“小黃人”可以24小時不間斷分揀，每小時可完成15000件分揀，錯分率幾乎為零，在申通臨沂地區(qū)節(jié)省人工近百人。如果沒電了，就會像掃地機器人一樣自動充電。

　　“小黃人”主要是配合人工分揀員，對長度不超過60厘米，寬度不超50厘米、重量在5公斤以下的小件包裹進行分揀運送，而且是掃碼、稱重、分揀功能“三合一”，能夠?qū)崿F(xiàn)快遞面單信息識別，以最優(yōu)路線投遞。

　　無人機、無人車……快遞業(yè)“黑科技”頻現(xiàn)

　　在京東，京東無人機多旋翼機型，試飛數(shù)千架次，累計飛行里程已經(jīng)達到數(shù)萬公里；VTOL固定翼機型試飛起降也已達近千架次。濟南AGV倉已經(jīng)在籌備中，面積超過2000平方米，今年“雙十一”也會開始試運營。

　　2017年京東完成多款無人配送小車的研發(fā)，目前京東配送機器人已經(jīng)開始在中國人民大學(xué)、清華大學(xué)、浙江大學(xué)以及西安長安大學(xué)等多所高等學(xué)府日常運營，為高校師生們送去在京東商城購買的各類商品。

　　濟南蘇寧物流公司總經(jīng)理李磊介紹，各種“黑科技”為蘇寧物流注入了“溫度”，智能揀選、機器人、無人機和無人車都已經(jīng)或?qū)⒁�投入�?yīng)用。目前亞洲最大的智慧物流基地“蘇寧超級云倉”已運行一周年，實現(xiàn)了全流程自動揀選。首建的國內(nèi)最大AGV倉庫群——上海AGV倉，目前已經(jīng)配備了100組左右機器人，完整運營后，還有將近1000組機器人，會在接下來分批進行測試并投入使用。此外，濟南AGV倉已經(jīng)在籌備中，面積超過2000平方米，今年“雙十一”也會開始試運營。

　　快遞盒可以共享，循環(huán)2000次少砍1棵樹

　　國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年中國快遞業(yè)務(wù)量首次突破312億件，年人均快遞使用量近23件。2015年，中國消耗了99.22億個包裝箱、169.85億米膠帶和82.68億個塑料袋。其中，膠帶的長度可繞地球赤道425圈。如果按照每個包裝箱0.2公斤估算，這些快遞產(chǎn)生的包裝垃圾高達400多萬噸。

　　中國快遞協(xié)會則預(yù)測，今年“雙十一”期間，全行業(yè)快遞處理量預(yù)計將超過10億件，這對環(huán)保提出了巨大挑戰(zhàn)。

　　海量的網(wǎng)購帶來的是快遞包裝的巨大浪費和污染，蘇寧推出的“共享快遞盒”則是一種可循環(huán)利用的包裝箱，在收貨人簽收后，快遞員會將箱子回收，每個可循環(huán)使用上千次。每循環(huán)2000次以上，可節(jié)約1棵10年樹齡的樹木。

　　今年上半年，蘇寧物流首次推出可循環(huán)共享快遞盒。截至今年10月份，投放的5萬只共享快遞盒已經(jīng)累計節(jié)約了650萬個快遞紙箱。

　　今年6月5日，京東發(fā)起了一項針對綠色供應(yīng)鏈的聯(lián)合行動——“青流計劃”。根據(jù)該舉措，預(yù)計到2020年，京東將減少供應(yīng)鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個，這相當于2015年全年全國快遞紙箱的使用數(shù)量。

　　2016年京東率先在自營生鮮業(yè)務(wù)中使用全生物降解包裝，包裝材料在堆肥條件下3至6個月可分解為二氧化碳和水，不會對環(huán)境產(chǎn)生污染。此外，京東物流還通過甩掛運輸、新能源車的應(yīng)用等方式在包裝耗材以外的其他環(huán)節(jié)進行節(jié)能減排、低碳環(huán)保的實踐活動。

　　阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，也即將與合作伙伴、商家一起,在全球啟用20個“綠倉”。這些綠色倉庫,使用的都是免膠帶的快遞箱和100%可降解的快遞袋。同時,菜鳥在“雙十一”期間還將在重點城市的菜鳥驛站全面啟動紙箱回收。

　　2020年綠色包裝應(yīng)用提高到一半

　　山東速遞物流有限公司董事長助理崔東介紹，公司逐漸在花生油、化妝品等包裝方面推行裸包，他們公司的可裸包產(chǎn)品占到所有快遞產(chǎn)品的10%-20%。

　　中通快遞、山東EMS快遞等企業(yè)開始使用可降解包裝，“山東地區(qū)的可降解包裝使用率達18%左右，這個比例在逐步增加。”山東中通快遞負責人陸岱表示，這種包裝可一年內(nèi)分解，無需焚燒，只是一個袋子的成本增加5分錢，剛推行時很難，后來公司加大對網(wǎng)點的補貼，目前普及率逐漸增加。

　　“通過與大客戶洽談，達成紙箱回收。”韻達山東公司區(qū)域經(jīng)理陳立才稱，這種方式目前主要是與唯品會、當當網(wǎng)等擁有自己特殊設(shè)計包裝的平臺達成的協(xié)議。

　　包裝廢棄物激增等問題凸顯早已經(jīng)引起了國家層面的重視。針對這種局面，商務(wù)部曾明確表示，鼓勵電商、物流快遞企業(yè)利用配送渠道回收利用廢棄的包裝物，并要開展電商物流標準化，推動綠色包裝。

　　近期，《關(guān)于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》出臺，明確“到2020年，可降解的綠色包裝材料應(yīng)用比例將提高到50%，基本建成專門的快遞包裝物回收體系”。

　　齊魯晚報·齊魯壹點記者 朱洪蕾 見習(xí)記者 王瑞超