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責(zé)任編輯：王樂雙
中車四方股份公司為香港市區(qū)線研制的首列地鐵,預(yù)計(jì)年底率先在荃灣線投入服務(wù)。
1月26日,列車經(jīng)海路運(yùn)抵香港,并吊裝上岸。
車廂內(nèi)人性化設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)處處可見。
半島記者29日從中車四方股份公司獲悉,該公司為香港市區(qū)線研制的首列地鐵列車日前運(yùn)抵香港,這標(biāo)志著國內(nèi)最大地鐵車輛項(xiàng)目完成首車交付。據(jù)悉,這款地鐵列車是專門為香港地鐵市區(qū)線量身打造的,是目前國際上防火標(biāo)準(zhǔn)最高的地鐵車輛。預(yù)計(jì)今年底,這列車將率先在香港地鐵荃灣線投入服務(wù)。
據(jù)介紹,2015年,中車四方股份公司在國際競標(biāo)中成功中標(biāo)香港市區(qū)線地鐵車輛采購項(xiàng)目,共93列車(744輛),是港鐵歷來最大宗的新車采購,也是中國境內(nèi)最大的一筆地鐵車輛訂單。該項(xiàng)目的首列車在去年12月下線。1月26日,首列車從青島經(jīng)海路運(yùn)抵香港,在港鐵小荃灣對出海面吊裝上岸。當(dāng)天,有不少地鐵迷還專程趕到車廠附近,觀看市區(qū)線新地鐵的上岸情況。不少人對新列車的外形紛紛贊好,大呼“好靚”。
據(jù)介紹,中車四方股份公司為香港市區(qū)線制造的新列車被稱為愿景列車「Q-Train」,將取代在香港市區(qū)線使用多年的英制列車「M-Train」。新列車基于中車四方股份公司成熟的地鐵車輛技術(shù)平臺(tái),充分借鑒港鐵的運(yùn)營維護(hù)經(jīng)驗(yàn),采用國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造,確保擁有優(yōu)異的安全性、可靠性和舒適性。
該列車采用不銹鋼車體,最高運(yùn)行時(shí)速80公里,八輛編組最大載客量超過3000人。車輛執(zhí)行國際最新、最嚴(yán)格的防火設(shè)計(jì),車輛所使用材料的阻燃、發(fā)煙量、煙毒性等性能指標(biāo),均能滿足最高等級的防火要求。同時(shí),車廂地板、司機(jī)室與客室之間的隔墻等結(jié)構(gòu),均是作為防火屏障來設(shè)計(jì),也都具備優(yōu)異的防火性能。尤其是車廂地板,經(jīng)實(shí)際試驗(yàn),其耐火時(shí)間可以達(dá)到37分鐘。是目前國際上防火標(biāo)準(zhǔn)最高的地鐵車輛。
車體和轉(zhuǎn)向架同時(shí)滿足歐洲和英國雙重嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn),整車使用壽命可達(dá)40年,比普通地鐵長10年。在抗擊碰撞方面,該列車設(shè)置了三級碰撞能量吸收系統(tǒng),能在車輛以25公里/小時(shí)的速度撞擊下,保障客室區(qū)域不受損害,保護(hù)乘客安全。同時(shí),司機(jī)室也采用了防沖擊設(shè)計(jì),可經(jīng)受一公斤的飛彈以250公里時(shí)速?zèng)_擊而不穿透,可有效保護(hù)司機(jī)安全。設(shè)計(jì)制造過程由獨(dú)立第三方按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了安全評估,全面保障車輛的安全性。
列車的各重要系統(tǒng)采用雙重冗余設(shè)計(jì),可避免因單點(diǎn)故障影響車輛運(yùn)營。此外,列車還配備先進(jìn)運(yùn)作系統(tǒng)及多項(xiàng)新設(shè)備,包括新一代的照明系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)路線圖等,并可配合將來香港市區(qū)線路的新信號。車廂內(nèi)的人性化設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也處處可見。引入了“橄欖形”扶手,方便更多站立乘客使用。每節(jié)車廂還專門設(shè)置了帶倚靠座椅的多功能區(qū),既可供坐輪椅的乘客使用,也方便普通乘客倚靠。此外,車輛還采用多層復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)地板、低噪牽引系統(tǒng)、多夾層隔聲車窗等一系列新的降噪設(shè)計(jì),降低了客室噪聲。
按照計(jì)劃,首列車抵達(dá)香港后,將進(jìn)行一系列嚴(yán)謹(jǐn)測試,包括在主行車線進(jìn)行綜合測試等,預(yù)計(jì)在2018年底率先在荃灣線投入服務(wù)。香港市區(qū)線項(xiàng)目的全部車輛會(huì)從2018年初到2023年陸續(xù)運(yùn)抵香港,投入荃灣線、觀塘線、港島線以及將軍澳線等港鐵市區(qū)的地鐵線路運(yùn)行。(馬正拓 實(shí)習(xí)生 崔莞爾 通訊員 鄧旺強(qiáng))
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