初審編輯：魏鵬
責任編輯：高崇敏
幸福都是奮斗出來的。作為亞洲首個全自動化碼頭，青島港無人碼頭刷新了全球自動化碼頭作業效率。而這背后，是橋吊遠程操控員辛勤的付出。今天的新春走基層，就為您講述他們的奮斗故事。
清晨，伊萬船長駕駛的貨輪駛入青島港，停靠亞洲第一個全自動化集裝箱碼頭。距離碼頭600多米之外的這間操控室，王崇山和同事們正遠程控制著集裝箱落地前的最后2米，它的快慢，直接影響著整個自動化橋吊系統的效率。
青島港全自動化碼頭遠程操控員王崇山和工程技術部張衛現成探討：“17米到11米，這個速度盡量地把它放大一下。這個現在看看就5%的速度，爭取放到30%左右。”
自動化碼頭的效率是一秒一秒摳出來的。這次裝卸，伊萬船長的貨輪比以往停靠人工碼頭提前了5個小時。
以星奧克塔維亞貨輪伊萬諾維奇船長稱：“碼頭設備升級很快，效率更高，青島港的自動化程度很高。我都猜不到中國還會在哪些方面給我帶來驚喜，中國港口的進步如此之大，讓人敬佩。”
當初為了夢想，20歲的王崇山進入青島港，成為一名橋吊司機。50米的高空作業，練就了一次抓取精準無誤的“絕活兒”，他所在的振超團隊也不斷刷新著橋吊單機作業的紀錄，創造出舉世矚目的“振超效率”。
王崇山稱：“振超團隊帶給我的是一種拼搏的精神，一個敬業的精神，一個創新的精神，一個學習的精神。”
正是在榜樣的激勵下，三年前，王崇山成了全亞洲第一個橋吊遠程操控員。但第一次遠程操控，就讓王崇山感到手足無措。
王崇山告訴記者：“操作的那種沖擊感，沒有的。我們每天對著空氣，對著屏幕，一個不合理的操作就有可能會打斷系統指令，停了，他找不到原因。”
為了解決這些難題，王崇山拿出了螞蟻啃骨頭的勁頭，把一本半自動化的英文操作手冊，一個單詞一個單詞翻譯出來，一個月就寫下了四五萬字的實踐操作筆記。
王崇山表示：“我們作為一個遠程操控員，不是單單地把這個箱子放下，你怎么融化到這個指令運行中，這是一個最關鍵的。”
青島港全自動化碼頭籌備組組長張連鋼稱：“我們整個碼頭建設的過程，我覺得其實就是一個顛覆過程，我們不允許直接使用經驗。”
去年5月11號，青島港全自動化碼頭正式啟用，王崇山和他的團隊創造了全球自動化碼頭運營以來的最高成績。
春節期間，王崇山帶領著新的一批橋吊遠程操控學員，來到人工碼頭，觀察橋吊司機每一次抓放集裝箱的動作。他希望把這種專注的職業技能和工匠精神傳遞給新學員。
王崇山給新學員分享經驗：“你坐在那個臺子，也是要明白我們這些設備的狀態，全方面地去獲取你們能看到的，你們耳朵聽到的，你們身體能觸碰到的感受。”
二十五年來，每一次王崇山來到工作現場，他都會感到很幸福，從常規人工碼頭，到實現全自動化操作，王崇山說，他感受到了奮斗中的中國。
王崇山表示：“進入青島港一直到今天，在奮斗的過程中，我收獲的就是一個價值，這個價值不是錢。在自動化碼頭做了一點世界留下的東西，這是我做的成績。我覺得這就是我最幸福的。”
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