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　　近日,鄭州一小區業主被拘留15天,只因私扯電線給電動車充電引起火災。去年年底,山東省下發禁令,要求住宅區樓道全面禁停電動車,充電、違停等行為將面臨罰款。禁令下發已經有一段時間,近日記者探訪濟南部分小區卻發現,樓道違停電動車的現象依然很普遍。很多小區未配備充電樁,或者充電樁數量不足,讓不少業主依然選擇樓道存放和充電,給小區安全帶來很大隱患。

　　私扯電線的業主給插頭戴個“小帽子”。齊魯晚報·齊魯壹點見習記者　孫慧麗　攝

　　不少小區非機動車停車處設有充電樁供電動車充電。齊魯晚報·齊魯壹點見習記者　孫慧麗　攝

　　老小區車棚不夠用

　　電動車多亂放樓下

　　去年年底,山東省公安廳下發《關于印發<電動車消防安全五條禁令>的通知》,嚴禁樓道停放電動車。但是記者在近日的探訪中發現,濟南小區樓道亂停亂放電動車的現象依然屢見不鮮。

　　近日,記者在濟南北部一新建小區內看到,雖然每棟樓前幾乎都配有車棚,但仍然無法保證所有非機動車的停放需求。在一單元的二樓樓道內,記者看到僅兩人能通過空間,樓道內停放著一輛電動車,業主回家時需要側身才能通過。而在樓道外,空閑的硬化路面上還停有不少電動車。

　　在西客站附近一家新交付使用的小區內,電動車亂停亂充電的現象也很常見。十三樓的一名業主把電動車停放在自己家門口,而旁邊就堆放著鞋盒、木架等易燃物品。這名業主的家門輕開著,家中引出的電線正在給電動車充電。

　　至于一些老舊小區,多沒有電梯,業主就把電動車直接堆在一樓樓道附近。由于不能帶上樓,這些業主更是發明了省事的充電方法。

　　在七里河路一家老小區記者看到,為了給停在一樓門口的電動車充電,不管是低層還是高層用戶,都把電線直接從自家窗戶里懸出。這些電線垂掛在樓面上,風一吹,隨風舞動,甚至纏繞在一起。

　　家住6樓的梁先生,特意買了一根60米的電線來給電動車充電。“一個電瓶40多斤重,樓層高實在不方便,也就只能扯電線充電了。”梁先生說。

　　為了避免電線日曬雨淋,不少業主還用飲料瓶給插座做了簡陋的“小帽子”,但是并不保險。長時間暴露在室外,有些電線的外皮已經磨損。

　　一棟樓上百戶

　　搶10個充電樁

　　記者在探訪中發現,電動車停放在樓內或者私扯電線充電,對業主來說是無奈之舉。其中,車棚和充電樁配比少,是很多小區的痛點。

　　記者在華山片區某小區看到,每個樓前雖然大多有車棚,但是遠遠不能滿足業主的需要。該小區業主林女士說:“現在幾乎每家都有電動車,一棟樓一百多戶人家,一個車棚根本放不下這么多電動車,還有一些自從車棚建起來就放在那里不動的僵尸車。雨季就要來了,下雨的時候我們總不能把電動車放外面淋著吧,只能推到樓道里。”

　　該小區物業負責人表示,小區車棚屬于地產的配套設施,每個車棚大約25平米,共有18個。記者粗算發現,該小區一個帶有充電樁的正常車棚大概25平方米,配有10個充電樁,能停放30輛電動車,但是一棟高層樓有上百戶住戶,電動車數量遠遠不止三十輛,每棟樓前只配一個車棚,無法滿足整棟樓的停車需求。

　　該小區的業主陳女士告訴記者,本來電動車就多,還有很多自行車、摩托車等其他車輛也放在車棚里,這就明顯不夠用了。“白天充電的人很少,大家都要上班,等到晚上下班的時候充電樁就都被占滿了,只能推回家充電,也知道有規定不讓這樣做,但是沒辦法。”陳女士說。

　　一小區配齊37個車棚

　　需要資金111萬元

　　記者采訪了多處小區物業發現,雖然不少新建小區交房之時就由地產公司配建帶充電樁的車棚,但是也有小區是在業主入住以后才配建的,特別是一些老舊小區。

　　記者在此前采訪時了解到,在業主有相關需求并且小區內有合適的空間可以滿足配置車棚的情況下,物業可以使用公共收益資金建車棚。

　　但是,新建或者加建車棚,對不少小區來說存在資金困難。“之前我們計算過,一個帶充電樁的車棚成本大概在3萬元,按照每棟樓配一個車棚的標準,我們有26棟多層樓和11棟小高層,這樣算下來一個小區就需要37個車棚,也就是111萬元,對于物業來講這是個太過龐大的數字。”工業南路某小區物業負責人告訴記者。

　　對于一些老小區,由于沒有規劃,用地空間緊張,往往沒有地方來建車棚。

　　上述小區的物業只能將小區內閑置的架空層或者空場地整理出來,供業主停放非機動車輛。

　　有車棚也不停

　　充電貴距離遠怕被盜

　　在探訪中記者還發現,雖然有的小區充電樁和車棚配比充足,不少業主也選擇不停放在那里。

　　“放在車棚里的電動車誰來保證安全,被偷了誰來管?身邊有不少朋友電動車被偷了,物業不管,案值低報警也不好使。”市民韓先生提出了這樣的疑問。

　　記者走訪時發現,有的開放式小區,大門沒有嚴格限制人員出入,車棚里的電動車安全實在無法保障。“我們小區連大門都沒有,還提什么車棚啊,停在樓門口的電動車也得隔30分鐘就得看一次,生怕丟了。”濟南某小區業主劉先生說。

　　充電費用比正常用電貴,也讓一些業主放棄充電樁充電。“在充電樁上充電充滿一次大約需要兩塊錢,而回家充只需要五毛錢,這樣算下來還是回家充比較劃算。”濟南北部一新建小區的業主說。

　　還有些業主執意將電動車推回家的原因是車棚建的地方太遠,位置不好等。業主李先生告訴記者,他們小區的車棚建在一個斜坡上,每次停車都要爬坡,而且一刮風車子就倒一片,實在沒辦法,只能推回家。

　　老舊小區改造資金可用于建車棚

　　濟南市消防支隊的一位法制宣傳員表示,為了杜絕由私扯電線引發的火災,集中設立充電區域刻不容緩,一方面充電樁有自動斷電的功能,一定程度上可規避這些隱患；另一方面也強化了非機動車的管理。

　　而要想讓電動車禁停令徹底落實,關于車棚和充電樁建設的種種問題都應該盡快得到解決。記者了解到,目前,很多小區物業會使用公共收益建充電樁和車棚,天橋區香港國際小區物業經理告訴記者,去年,他們小區就使用了公共收益為業主修建了兩個帶有充電樁的車棚和一個無充電樁的車棚。

　　但是有人提出問題,如果小區有房產證并且交付了維修資金的情況下,可否使用維修資金修建車棚?為此,濟南市維修資金管理中心相關負責人表示,目前沒有政策支持使用維修資金修建車棚的情況,但是如果將來有此類申請,維修資金管理中心還需與消防部門提前進行溝通交流,根據實際情況制定相關政策規定。

　　對于老舊小區整治范圍內的小區,如果存在沒有維修資金的情況,濟南市房管局物業處相關負責人表示,如果小區業主有意愿提出加建、改建、修繕車棚的要求,并且小區內有條件、有地方,老舊小區整治的改造資金中,有一部分是能用于修建車棚的。

　　（齊魯晚報·齊魯壹點記者　魏新麗　 見習記者　趙夏曄　孫慧麗 實習生　孫曉燕）