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2022年全省設區市至少擁有一個機場
□記者 王川 袁濤 報道
民航業是現代綜合交通運輸體系重要組成部分,是助推山東新舊動能轉換的重要引擎。記者從今天召開的省政府常務會議上獲悉,到2022年,山東全省民用機場將達到57個,每個設區市擁有一個以上的運輸機場或者通用機場,基本構建起覆蓋全省各設區市的民用機場體系。
民航是重要的戰略性產業,是具有明顯比較優勢的現代交通方式。目前,我省共有濟南、青島、煙臺、威海、臨沂、濟寧、日照、濰坊、東營9個運輸機場；有煙臺蓬萊、萊蕪雪野、濱州大高、濟南平陰孝直、平陰農用、德州平原6個頒證通用機場。去年,9個運輸機場旅客吞吐量達到5016萬人次,貨郵吞吐量42萬噸,分別位居全國第7位和第10位。“大力發展民用航空,構建全省立體化、現代化的綜合交通運輸體系,有利于解決我省航空業發展不平衡不充分問題,滿足人民群眾美好生活的需要,為全省新舊動能轉換提供支撐保障。”省發改委相關負責人表示。
站在全省看全國、看全球,山東將民用機場布局放在優先位置。根據部署,到2022年,全省民用機場達到57個(不含A3級通用機場),其中運輸機場12個(新增3個),A1、A2級和B類通用機場45個(新增39個),每個設區市擁有一個以上的運輸機場或者通用機場,客貨運輸量分別達到8500萬人次和80萬噸,建成青島膠東國際機場、菏澤機場、棗莊機場、聊城機場,完成濟寧、濰坊機場遷建和煙臺、威海、東營等機場改擴建,濟南國際機場二期擴建工程開工建設,基本構建起覆蓋全省各設區市的民用機場體系。到2035年,全省民用機場達到110個(不含A3級通用機場),其中運輸機場16個(新增7個),A1、A2級和B類通用機場達到94個(新增88個)。
依托通達的全球航空網絡與全國乃至世界相連,可以匯聚各方優勢資源要素,打造我省對外開放的窗口和融入國家乃至全球產業體系的支點,有利于促進我省“走出去”“引進來”。根據布局,山東將實現以通用航空為主的省內航空服務全覆蓋,全省形成以縣城為中心的縣域15分鐘空中交通圈,以設區市為中心的市域0.5小時空中交通圈,以省會濟南為中心的全省1小時空中交通圈；以運輸機場服務為主,實現與全國城市3小時通達；以濟南、青島等機場為主,實現與世界主要城市12小時通達。
全省形成以縣城為中心的縣域 15分鐘空中交通圈，以設區市為中心的市域0.5小時空中交通圈，以省會濟南為中心的全省1小時空中交通圈……“飛”起來的通勤速度不再是夢想。記者從3月23日召開的山東省政府常務會議上獲悉，到2022年山東每個設區市都將擁有一個以上的運輸...[詳細]
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