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　　青島新聞網3月26日訊（通訊員 韓堯鈺）記者從青島公交市南巴士公司了解到，自年初青島公交大規模更換純電動公交以來，道路上運行的純電動車輛越來越多。那么，新老公交的視線盲區究竟有何不同？身形較為矮小的中小學生又應該如何保證自身安全呢？日前，為迎接“全國中小學生安全教育日”的到來，市南巴士第七分公司將公交車開進寧安路小學，就此類問題進行了歸納分析，給學生們上了一堂生動的安全教育課。

　　傳統公交盲區遍布四周兒童需加倍小心

　　據七分公司安全經理楊青介紹，傳統公交的車廂高、盲區多且范圍大，對身材矮小的中小學生和行動緩慢的老人更為不利。“坐在駕駛位上的駕駛員，其視線與車輛前方玻璃的下緣會形成一個斜面，將此斜面無限延伸至與地面相交，則會形成一個三角形的視線盲區�！睏钋嗾f，傳統公交車車頭前方寬約2米、長約1．4米的范圍內，均屬于視線盲區。身高低于1．2米的兒童通過此區域時，距離車頭越近，駕駛員越難以觀察。因此，學生們過馬路時應切記不要隨便從車頭前方穿過。

　　除車頭前側外，傳統公交的右側和后方均存在范圍不等的視線盲區。楊青在講解中提到，學生放學時間正趕上晚高峰時段，此時車站候車乘客較多，公交車進站時，不少乘客會因匆忙趕車而向車輛右側涌去。小學生的身形較為矮小，如果被夾雜在身形較高的乘客中，坐在駕駛位上的駕駛員很難發現，容易因視線遮擋導致觀察不周，出現危險情況。

　　純電動公交“黑科技”傍身盲區范圍大大減少

　　那么，相較于傳統公交，純電動公交的視線盲區有有何不同呢？記者了解到，純電動公交在車輛的前、后方均安裝了報警雷達，當有人經過車頭前側或車尾后方時，雷達會自動感應并進行報警。此外，新公交加裝了多角度反光鏡，為駕駛員觀察車前情況提供了又一層保障。總體來看，新公交的視線盲區較傳統公交已大大減少。

　　“即便新型公交有這么多的‘黑科技’加身，同學們依然不能對安全放松警惕�！睏钋喔嬖V學生們，雷達感應存在一定范圍，駕駛員處理突發情況也需要一定的反應時間，大家一定要對自己的安全負責，不可隨便站在公交車后玩耍，平時也應與公交車尾部至少保持2米以上的安全距離。

　　新老公交盲區有交集右側盲區鮮少被重視

　　在整個講解過程中，七分公司志愿者們將重點放在了新老公交共有的盲區的上，即車輛右側盲區。楊青告訴記者，車輛右側的視線盲區往往最不被重視，也最容易發生險情�！笆紫�，車輛右前側豎向的車體框架會擋住坐在左側駕駛位上的司機的部分視線，使其不能完整地觀察到后視鏡所反饋的地面狀況，從而產生視線盲區，行人與車體最好保持2．5米以上的距離；其次，車輛在右轉彎時，前后輪的軌跡不同，兩條軌跡交叉產生的封閉區域也會形成視線盲區，如果行人在車輛轉彎時距離車輛太近，就容易被車輛刮倒發生危險。特別是很多人喜歡站在道路轉彎處的路緣石上，此時一旦車輛貼著道路邊界右轉，就非常容易與行人發生刮蹭。”

　　活動中，志愿者們以圖文并茂和現場演示的方式為學生們進行細致的講解，講解還涉及了車廂消防、突發逃生、禮讓交規等方面的問題，受到了師生的一致好評。市南巴士第七分公司黨支部書記胡健表示，中小學生的道路安全一直是學生安全教育的重中之重，“未來，我們也將組織志愿者與更多的學校建立聯系，將學生安全教育做得更加細致。不僅要告訴學生們不能怎樣做，還要告訴他們為什么不能，提高孩子們對道路安全的防范意識�！�