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半島全媒體記者 馬正拓
3月26日上午,青島市交通運輸委員會主任王勇做客《行風(fēng)在線》欄目時表示,青島地鐵11號線計劃4月載客試運營,屆時,即墨區(qū)將融入青島半小時交通圈。據(jù)了解,根據(jù)青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及即墨區(qū)的總體規(guī)劃,將建設(shè)“一橫三縱”地鐵網(wǎng)絡(luò),全面融入大青島格局。在公交銜接方面,即墨區(qū)計劃對地鐵11號線沿線11條公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,實現(xiàn)與地鐵站點的無縫銜接。市交通運輸委也將繼續(xù)在即墨和城陽規(guī)劃公交換乘站,進(jìn)一步方便市民出行。
最美地鐵線計劃下月開通
地鐵11號線又稱藍(lán)谷軌道交通快線,全長約58公里,起點為嶗山區(qū)苗嶺路與深圳路交會處,終點為即墨鰲山灣。全線共設(shè)車站22座(4座地下站、18座高架站),平均站間距2753米,設(shè)計時速120公里/小時,通車后跑完全程用不了1小時。由于11號線以高架敷設(shè)為主,能夠觀海看山,一路“上天入地”起伏不定,被網(wǎng)友譽(yù)為“最美地鐵線”。
去年12月31日,地鐵11號線開始為期3個月的空載試運行。王勇3月26日表示,目前全線空載試運行已經(jīng)接近尾聲,下一步還要組織專家評審驗收,順利通過驗收后,經(jīng)過省廳批復(fù)才能確定,“一切順利的話,4月份就能載客試運營”。
隨著11號線的開通在即,沿線的環(huán)境整治提升工作也在緊張進(jìn)行。據(jù)悉,11號線在即墨轄區(qū)內(nèi)共有博覽中心、山東大學(xué)、藍(lán)色硅谷等10個站點,以往,車站周邊部分地區(qū)存在一些“臟亂差”情況,與軌道交通嶄新靚麗的整體形象不符。從今年2月起,即墨區(qū)有關(guān)部門開始對沿線環(huán)境進(jìn)行集中整治。截至目前,140處“臟亂差”已全部整治完成,即墨區(qū)將以優(yōu)美的環(huán)境擁抱軌道交通時代。
另外,11號線沿線串連起了藍(lán)谷、山東大學(xué)青島校區(qū)、青島海洋科學(xué)與技術(shù)國家實驗室等科研基地、學(xué)術(shù)中心,以及世博園、北九水等旅游景區(qū)。通過便捷的軌道交通,實現(xiàn)了嶗山、即墨與主城區(qū)的便捷聯(lián)通。
“一橫三縱”地鐵網(wǎng)融入青島
去年10月30日,即墨正式撤市設(shè)區(qū),為全面融入大青島發(fā)展格局,即墨區(qū)加快以青島藍(lán)谷為引領(lǐng)的東部灣城建設(shè),打造融入青島的橋頭堡。11號線的通車,將使東部灣城與青島的空間距離瞬間拉近,與青島主城區(qū)形成“半小時交通圈”。
根據(jù)青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及即墨區(qū)的總體規(guī)劃,即墨全面融入青島的“一橫三縱”地鐵網(wǎng)絡(luò)已現(xiàn)脈絡(luò)。“一橫”為16號線:從藍(lán)谷海泉灣沿鶴山路至城陽上馬街道。“三縱”為7號、11號、15號線,其中7號線從青島奧帆中心沿?zé)熐嗦分帘卑步值溃?1號線一期從青島國信體育館沿濱海大道至鰲山灣站,二期從鰲山灣站到田橫；15號線從青島石老人沿?zé)熐嘁患壜分疗嚠a(chǎn)業(yè)新城。未來,這一地鐵網(wǎng)絡(luò),將串聯(lián)起青島藍(lán)谷、青島汽車產(chǎn)業(yè)新城等重點產(chǎn)業(yè)組團(tuán),帶動即墨全面融入大青島。
同時,即墨區(qū)還計劃對地鐵11號線周邊城鄉(xiāng)公交102路南線(即墨-港中旅-田橫)、102路北線(即墨-溫泉-田橫)、103路南線(即墨-港中旅-豐城)、126路(即墨-溫泉-大海南)、136路(鐵路即墨北站-山東大學(xué)公交樞紐站)、鎮(zhèn)村公交306路(溫泉-青島國際博覽中心)、青島公交617路(青島汽車東站至青島國際博覽中心)、671路(問海路停車場至濱海大道科技路)、672路(山東大學(xué)公交樞紐站至青島汽車東站)、673路(山東大學(xué)公交樞紐站至夏莊東方城)、675路(山東大學(xué)公交樞紐站至溫泉鎮(zhèn)政府)11條公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,實現(xiàn)與地鐵站點的無縫銜接。
經(jīng)過此次優(yōu)化調(diào)整,即墨區(qū)80%的區(qū)域(包含古城、玫瑰小鎮(zhèn)、馬山等旅游景區(qū)和大潤發(fā)、寶龍等商業(yè)區(qū))經(jīng)一次換乘可實現(xiàn)與地鐵11號線的無縫銜接,將極大方便市民出行。
將規(guī)劃更多公交換乘站
在即墨區(qū)與青島主城區(qū)的公共交通銜接方面,王勇表示,青島主城區(qū)與周邊區(qū)市的公交銜接,目前的基本做法就是,通過邊界換乘或者客運班車公交化改造方式來解決。
據(jù)了解,前期,隨著天山一路公交樞紐站、即墨公交樞紐南站的正式啟用,市交通運輸委先后開通636路(天山一路公交樞紐站至鐵路北站西廣場)、634路(天山一路公交樞紐站至毛公山)、775路(天山一路公交樞紐站至新韻路)3條公交線路,與即墨8路和18路對接；642路(即墨公交樞紐南站至汽車北站)、延伸932路(即墨公交樞紐南站至勁松一路)兩條公交線路,與即墨1路和13路對接。
2016年9月以來,依托山東大學(xué)公交換乘站,交通運輸委陸續(xù)開通了671路、672路、673路、674路、675路、676路等多條公交線路,與即墨公交線路對接。后期又開通了939路,連接了城陽前金社區(qū)與即墨區(qū)環(huán)保產(chǎn)業(yè)園管委。
至此,即墨市區(qū)通往青島主城區(qū)的主要交通道路都有公交線路相銜接,其中636路實現(xiàn)了即墨區(qū)直達(dá)李滄區(qū)、932路實現(xiàn)了即墨區(qū)直達(dá)市北區(qū)。下一步,交通運輸委將會同即墨區(qū)繼續(xù)在即墨和城陽規(guī)劃公交換乘站,進(jìn)一步方便市民出行。
在客運班線方面,目前從即墨區(qū)每天發(fā)往青島主城區(qū)的客運班線,以流水形式發(fā)往青島長途汽車站、利津路汽車站、汽車東站、汽車北站、鐵路青島北站等交通樞紐,最早的首班車時間為5:45,最晚為18:00。今后,這些客運班線還將逐步實現(xiàn)公交化,兩地居民出行將更加快捷便利。
在客運出租車方面,從今年1月1日起,原在即墨區(qū)域內(nèi)營運的818輛巡游出租車,就已納入青島七區(qū)統(tǒng)籌經(jīng)營,這些出租車可以自由到青島市區(qū)拉客。
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