初審編輯：魏鵬
責任編輯：王曉亮
16日,淄博市城管執法局約談了淄博市中心城區兩家共享單車企業負責人,淄博市城管辦副主任、市城管執法局副局長鄒宗森明確要求,要迅速將中心城區共享單車數量減至三萬輛。
其實早在一個月前,兩家共享單車企業就曾被淄博市城管執法局約談,被要求迅速減少中心城區共享單車投放數量。記者分別從哈羅單車、ofo小黃車公司獲悉,僅一個月時間,淄博市范圍內的共享單車就由7.3萬輛減少到了4.5萬輛,總共減少了近3萬輛。
記者觀察發現,在淄博市中心城區兩側人行道上,共享單車數量減量明顯。“最開始,我們在淄博市中心城區投放了3.5萬輛,在被約談后,迅速將單車投放總量控制在了2.5萬輛。”哈羅單車相關負責人武文闖說。ofo小黃車相關負責人孟慶峰說,他們在淄博投放的小黃車總量也由最初的4萬輛,減少到了2萬余輛。
今年起,張店區城管執法部門先后在張店區四條主干路兩側的人行道上,劃定了200多個共享單車停車位。“試行情況還算滿意。以前路面存在不少隨意停放現象,自從劃定了試行泊車位,絕大部分市民都會自覺把共享單車放在指定位置。”
約談期間,鄒宗森還分別就共享單車運維人員的配置等提出了具體要求。“按照200輛單車配一名運維人員標準足額配齊人員,并將人員名單報市城管監督指揮中心形成意見。”
16日,淄博市城市管理委員會辦公室印發了《淄博市中心城區非機動車停放泊位施劃導則(試行)》《淄博市互聯網租賃自行車停放秩序考核辦法(試行)》。
在進一步指導和規范城市非機動車停放區位設置的基礎上,淄博采取日常巡查、專項檢查、數字城管平臺及第三方信息采集評價等方式,并結合各區縣考核情況,對兩家共享單車企業進行綜合打分排名。
對連續3次或全年4次考核評分最低的企業,報請市政府批準后,對其采取區域禁停、總量限制、信用管理、清退出本地市場等方式進行處理。(齊魯晚報·齊魯壹點記者鞏悅悅)
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