初審編輯：王曉亮
責(zé)任編輯：劉美顯
去年,濟(jì)南交警以“創(chuàng)城”為契機(jī),大力整治路口交通；而今,機(jī)動車“禮讓行人”已經(jīng)成為大多數(shù)駕駛員的自覺習(xí)慣,路口文明也成了濟(jì)南的新名片。但問題也同時產(chǎn)生,右轉(zhuǎn)機(jī)動車因?yàn)槎Y讓行人造成的壓車越來越嚴(yán)重。如何緩解右轉(zhuǎn)車輛壓車成了擺在交警面前的新問題。
經(jīng)十路營市街口有了右轉(zhuǎn)待行區(qū),路口右轉(zhuǎn)車輛壓車現(xiàn)象明顯減輕。槐蔭交警供圖
在施劃右轉(zhuǎn)待行區(qū)前,右轉(zhuǎn)車輛為禮讓行人而壓車較長。槐蔭交警供圖
近日,槐蔭交警大隊(duì)對這個問題開出了新的“藥方”:在路口首創(chuàng)機(jī)動車禮讓待行區(qū),大大提高了右轉(zhuǎn)車輛通行效率,壓車長度相比此前縮短了一半。
新鮮事:為右轉(zhuǎn)車設(shè)待行區(qū)，在省內(nèi)尚屬首例
說起待行區(qū),駕駛?cè)瞬⒉荒吧?它們通常位于路口中央附近,有左轉(zhuǎn)待行區(qū),也有直行待行區(qū)。近日,在濟(jì)南經(jīng)十路營市街路口出現(xiàn)的一種新型待行區(qū)卻讓駕駛?cè)擞行┛床欢?/p>
5月29日上午,記者在這個路口看到,在路口的西北、西南、東北、東南4個斜角處均施劃了三排弧形車道,標(biāo)有右轉(zhuǎn)箭頭并有“禮讓”二字。
“雖然知道這應(yīng)該是待行區(qū),可以把車開過來擇機(jī)右轉(zhuǎn),但這樣的待行區(qū)之前還真沒見過。”出租車司機(jī)馬先生說,自己開了8年出租車,還是第一次見到給右轉(zhuǎn)車設(shè)待行區(qū)的。“以前只見過給左轉(zhuǎn)車輛或是少數(shù)路口的直行車輛設(shè)待行區(qū)的,對于右轉(zhuǎn)車輛的管理,只見過專門的信號燈,右轉(zhuǎn)待行區(qū)還是頭一回遇到。”
槐蔭交警大隊(duì)二中隊(duì)中隊(duì)長張春光介紹,確如馬先生所言,路口新施劃的就是專供右轉(zhuǎn)機(jī)動車待行的“禮讓待行區(qū)”。為右轉(zhuǎn)機(jī)動車設(shè)置待行區(qū)目前在省內(nèi)尚屬首例,其目的在于緩解右轉(zhuǎn)車輛因禮讓行人而造成的路口擁堵。
“右轉(zhuǎn)車輛在越過停止線后可以分成三排進(jìn)入待行區(qū),等待行人、非機(jī)動車通過后再通過路口,在保證路口秩序的同時又能提高右轉(zhuǎn)車輛通行效率。”張春光介紹說,每條禮讓待行區(qū)能容納五六輛小汽車,三排車道加起來就能同時讓十幾輛車提前進(jìn)入路口等待,擇機(jī)右轉(zhuǎn),相當(dāng)于變相縮短了路口右轉(zhuǎn)的行駛距離。
探原因:禮讓帶來堵車，成交警新壓力
新設(shè)右轉(zhuǎn)機(jī)動車待行區(qū)緩解擁堵真的有必要嗎?對此,家住營市街的市民宋先生給出了自己的答案。他認(rèn)為,這個非常有必要。因?yàn)楣ぷ餍枰?宋先生幾乎每個工作日都會開私家車出行,經(jīng)十路營市街路口也是他上下班的必經(jīng)之地,每天排隊(duì)等待右轉(zhuǎn)成了他的家常便飯。
“這里東邊是兒童醫(yī)院和市立五院,附近小區(qū)也多,早晚高峰期車流量非常大,非常容易堵車。去年濟(jì)南開始安裝攝像頭抓拍不禮讓斑馬線之后,這個路口的擁堵程度更是急劇增加。”宋先生說,增設(shè)禮讓待行區(qū)之前,右轉(zhuǎn)車壓車是常事,早晚高峰壓車七八十米一點(diǎn)不夸張,有時甚至能壓車100多米。
“遇到早高峰車流量大的情況下,禮讓行人常常會導(dǎo)致右轉(zhuǎn)車輛嚴(yán)重壓車。因?yàn)樽钋懊娴能嚥桓易?跟在后面的車也沒法走,這一等往往就會堵‘一串兒’。”宋先生說,他經(jīng)常走的經(jīng)十路營市街路口北向西右轉(zhuǎn)車道,在沒有安裝禮讓斑馬線的抓拍電警之前,早高峰時期最多等三四個信號燈就能通過,安裝攝像頭之后往往要等五六個信號燈才能通過。
因右轉(zhuǎn)機(jī)動車禮讓行人導(dǎo)致?lián)矶碌穆房诓⒉粏螁谓?jīng)十路營市街一個。對此現(xiàn)象,年初,濟(jì)南交警支隊(duì)支隊(duì)長曹鳳陽曾對媒體直言,因禮讓斑馬線帶來的右轉(zhuǎn)彎車道堵車,成了濟(jì)南交警新壓力之一。4月份,濟(jì)南交警也發(fā)布了因?yàn)闄C(jī)動車禮讓行人造成右轉(zhuǎn)壓車的十大路口。
顯效果:早高峰排隊(duì)長度，從八九十米減為三四十米
張春光介紹,配合右轉(zhuǎn)禮讓待行區(qū)的緩堵效果,交警對這個路口的信號燈配時也進(jìn)行了調(diào)整優(yōu)化,緩解禮讓行人的左轉(zhuǎn)車輛排隊(duì)問題。
“調(diào)整之前,路口的左轉(zhuǎn)信號燈由綠燈變成紅燈后,直行信號燈會在3秒后由紅燈跳轉(zhuǎn)為綠燈,以此形成左轉(zhuǎn)和直行車輛交替通行的效果。后來我們發(fā)現(xiàn),左轉(zhuǎn)信號燈變成紅燈后,仍會有不少因?yàn)槎Y讓行人沒來得及快速通過但已經(jīng)駛出停止線的左轉(zhuǎn)車輛滯留在路口當(dāng)中。為了保證左轉(zhuǎn)車輛的有效通過,我們在早高峰將左轉(zhuǎn)、直行兩個信號燈原有的3秒跳轉(zhuǎn)等待時間延長至6秒,提高左轉(zhuǎn)車輛的通過率和路口凈空效果。”張春光介紹。
據(jù)了解,右轉(zhuǎn)禮讓待行區(qū)是在5月25日晚上施劃,經(jīng)過幾天的測試,待行區(qū)和信號燈調(diào)整緩堵的效果已經(jīng)開始初步顯現(xiàn)。
“根據(jù)前期調(diào)研和改造后的實(shí)際測算數(shù)據(jù)對比,施劃右轉(zhuǎn)車輛待行區(qū)后,經(jīng)十路營市街路口的車輛通行率提升了一倍,從以往早高峰排隊(duì)八九十米減少到三四十米,一般駕駛員在等待兩個信號燈左右就能通過路口。信號燈配時調(diào)整也對左轉(zhuǎn)車輛的路口凈空起到很好的效果。”張春光表示,根據(jù)試行效果,下一步這一改造還將在存在同樣問題而又符合改造條件的路口推廣實(shí)施。
緩解右轉(zhuǎn)壓車,交警還想了不少法：安音響,提示路口行人調(diào)配時,增加行車時間
4月份,濟(jì)南交警經(jīng)過大數(shù)據(jù)研判和路面勤務(wù)分析,盤點(diǎn)市區(qū)的交通狀況,列出了因右轉(zhuǎn)機(jī)動車禮讓行人造成壓車的10個重點(diǎn)路口。這些路口包括:二環(huán)東山大北路口、經(jīng)一天橋南路口、經(jīng)一緯三路口、工業(yè)南穎秀路口、桿石橋路口、經(jīng)十歷山路口、歷山文化東路口、經(jīng)十經(jīng)七路口、經(jīng)十建設(shè)路口、文化東路山大路口。
為了緩解這些路口的右轉(zhuǎn)壓車壓力,交警部門倡導(dǎo)機(jī)動車禮讓行人的同時,也倡議行人、非機(jī)動車通過路口時快速通過。對包括上述10個路口在內(nèi)的大型路口,安裝了音響設(shè)備,在紅燈時發(fā)出的聲音舒緩提醒行人耐心等待,在綠燈時聲音急促,提醒行人快速通過馬路。
在軟件方面,交警還試圖通過對信號燈配時的調(diào)整來緩解右轉(zhuǎn)壓車壓力。以歷山路、文化路為例,這個路口南北方向信號燈原來的配時,綠燈時長在平峰時期是78秒,高峰期93秒,通過現(xiàn)場調(diào)研,交警發(fā)現(xiàn)行人、非機(jī)動車通過路口用不了這么長的時間,基本上20至30秒就能通過路口。于是,民警將行人信號燈提前15秒變紅燈,給右轉(zhuǎn)車輛留出通行時間,以此緩解右轉(zhuǎn)車輛壓力。（齊魯晚報·齊魯壹點(diǎn)記者張?zhí)﹣?實(shí)習(xí)生金娜）
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