初審編輯：魏鵬
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濰坊聯(lián)興科技股份有限公司總經(jīng)理段勝增,有幾個關(guān)于港口的夢。
5月31日,濰坊聯(lián)興科技廠區(qū),藍(lán)天白云,海風(fēng)習(xí)習(xí)。從辦公樓望去,遠(yuǎn)處的大海與天空融為一色,進(jìn)港的輪船隱約可見。
“我們離濰坊港只有15公里。能用上近在咫尺的港口,降低運輸成本,是我們的一個夢想。”段勝增說,“省里進(jìn)行港口整合,將濰坊港并入渤海灣港口集團(tuán),會幫助我們實現(xiàn)這個夢。”他語調(diào)堅定。
聯(lián)興科技是一家高科技化工企業(yè),最早在博興創(chuàng)業(yè),2007年搬遷到擁有港口的濰坊濱海新區(qū)。搬遷11年來,聯(lián)興科技由業(yè)內(nèi)的默默無名者,成長為國內(nèi)最大的煅燒石油焦生產(chǎn)企業(yè)。
然而,“長”得快自有快的煩惱。聯(lián)興科技產(chǎn)品出口比例高達(dá)90%,每年出口貨物、進(jìn)口原料總共有100多萬噸,運輸需用5萬噸級輪船,而濰坊港目前最大只有3.5萬噸級航道,5萬噸級船進(jìn)不了港。沒辦法,聯(lián)興科技的產(chǎn)品只能先通過陸路運到龍口港,再從龍口港裝船出海。
“我們離龍口港180公里,比濰坊港遠(yuǎn)165公里,這多出的一段陸路,讓一噸貨物多出40元成本,我們每年進(jìn)出口100多萬噸,一年就多出成本4000多萬元——我們企業(yè)去年的凈利潤才7559萬元。”段勝增算了算賬,這確實是一筆不小的成本。
“哪個港口不希望貨物從自己這里走?”濰坊港集團(tuán)董事長、黨委書記嵇建勇聽起來也有難處,“拓寬5萬噸級航道,需要投23億元,而濰坊港目前總資產(chǎn)才有16.6億元,到哪里去融資?”由此,濰坊港5萬噸級航道項目反反復(fù)復(fù),直到今年才批復(fù)立項。聯(lián)興科技的進(jìn)出口貨物,也就一直繞道龍口港,每年都多支出幾千萬元。
事情的轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在今年。省委、省政府貫徹落實習(xí)近平總書記“加快建設(shè)世界一流的海洋港口”重要指示,經(jīng)過充分調(diào)研,出臺我省港口整合“三步走”方案,并在今年3月邁出“第一步”:由山東高速集團(tuán)控股,整合濱州港、東營港、濰坊港,組建山東渤海灣港口集團(tuán)。
“山東高速集團(tuán)有高超的資本運營手段:它的總資產(chǎn)從300億元擴張到6000億元,用了不到10年時間。它本身擁有銀行,金融業(yè)是它的第一大業(yè)務(wù)板塊,可不差錢兒。”聽得出,山東高速集團(tuán)加入后,嵇建勇對解決濰坊港5萬噸級航道項目的建設(shè)資金充滿了希望。“不僅如此,整合后還要對幾個港口進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃,建設(shè)專業(yè)化港口,這更有利于港口做大做強。”
事實上,自今年港口整合以來,濰坊港的這個項目就加快了進(jìn)度。
段勝增還有一個夢,就是濰坊港能為聯(lián)興科技提供全程物流服務(wù),企業(yè)只需向港口提供客戶的訂貨單,其余的事情全部由港口打理——提供“門到門”的物流服務(wù)。這是讓物流公司干專業(yè)的事兒,既節(jié)省成本,也讓企業(yè)更專注于研發(fā)、生產(chǎn)。
由于運輸能力的限制,現(xiàn)在濰坊港只為濱海新區(qū)幾家企業(yè)提供全程物流服務(wù)。“濰坊港整合后實力加強,希望為更多企業(yè)提供這樣的服務(wù)。”段勝增說。
“這沒問題。”嵇建勇說。在今年5月召開的山東海洋強省建設(shè)工作會議上,省委書記劉家義要求,推進(jìn)港口業(yè)態(tài)高端化。“提供全程物流服務(wù),正是港口進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級、推進(jìn)業(yè)態(tài)高端化的一個內(nèi)容。”嵇建勇還有一個目標(biāo):“等港口實力強了,我們還要發(fā)展金融保險、電商服務(wù)等新業(yè)態(tài)。”
段勝增的另一個夢,是綠色港口夢。這其中,他有自己的“小九九”:聯(lián)興科技依靠自主研發(fā)的“高溫煅后焦余熱利用技術(shù)”,回收生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的余熱,用來制造蒸汽、發(fā)電,不但自己實現(xiàn)零排放,還將生產(chǎn)的蒸汽賣給周邊50多家企業(yè),使他們淘汰燃煤鍋爐,減少二氧化硫排放；建設(shè)綠色港口,要求臨港企業(yè)在環(huán)保上達(dá)標(biāo),這將為聯(lián)興科技提供巨大商機。
聯(lián)興科技的高明之處在于,在工業(yè)園提前鋪好了蒸汽管道,企業(yè)可隨時接入。他們賣給企業(yè)的蒸汽是每噸210元,比企業(yè)自己燒制節(jié)省40元,即使這樣,聯(lián)興科技每天還由此增加收入六七萬元。“我們以市場行為帶動這些企業(yè)達(dá)到環(huán)保要求,也是為綠色港口建設(shè)作貢獻(xiàn)。”段勝增說。
“根據(jù)省里的海洋強省行動方案,建設(shè)綠色港口,正是港口轉(zhuǎn)型升級的目標(biāo)之一。聯(lián)興科技這個利人利己的夢,在不久的將來就能實現(xiàn)。”嵇建勇語氣肯定。
我省港口整合,接下來還有第二步、第三步要走:青島港兼并威海港；適時將全省港口整合為一家。“對我們企業(yè)來說這更是重大利好。這可以更加壯大濰坊港的實力,更方便我們貨物出口——去年我們與印尼國家石油公司合作了‘30萬噸煅燒石油焦項目’,正需要更大噸級的輪船。”段勝增滿臉喜色。
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