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責任編輯：王曉亮
濟南市二環東路與華龍路路口以北雖然有“嚴禁逆行”的警示牌,還是有騎車人逆行。
逆行騎車人被抓拍后會通過大屏幕實名曝光。
因為人臉識別抓拍行人闖紅燈而在全國出名的濟南,在拓展“黑科技”方面又往前走了一步。日前,位于二環東路的兩套定向抓拍設備啟用,該抓拍系統專門盯守路段上逆行的騎車人,此舉在全省乃至全國都是首例。騎車人逆行經過電子眼抓拍路段后,大數據會識別出騎車人身份信息,相關部門會據此抄告所在單位或者居委會,讓逆行的騎車人丟人丟到家。
20天里抓拍300多騎車逆行者
12月10日,在二環東路與華龍路路口以北約三四十米遠的省圖書館公交站牌旁,一個寫有“禁止逆行”四個大字的藍色警示牌,十分醒目地立在輔道一側,提示騎車人不要逆行。看到警示牌,先后有多名原本逆行的騎車人,當即從電動車上下來,推著車子前行。不過,也有很多逆行騎車人視而不見,依舊我行我素。
其實,這幾位看到“禁止逆行”警示牌后依舊逆行的騎車人有所不知,就在警示牌南側四五米遠的線桿上,有個監控攝像頭正盯著路面的逆行騎車人。而且,這個監控攝像頭拍攝的違法騎車人,全部實時傳輸到了二環東路山大北路警務室內,而且騎車人的身份信息都已經被人臉識別出來,錄入到交警的后臺管理系統。
歷城交警大隊二中隊中隊長馮斌告訴記者,這兩套新式抓拍電子眼,專門抓拍非機動車逆行行為,兩個點位分別位于二環東路華龍路口的南側和北側,距離路口大約三四十米處的路邊。與之前針對行人違法抓拍的攝像頭不同,這兩處抓拍點位并沒有安裝在路口,而是位于路段之內。
由于是24小時電子眼自動抓拍,所以,即使路面上沒有民警現場攔下逆行騎車人,民警仍可以利用監控設備對違法逆行的騎車人進行抓拍取證,并人臉識別身份信息。這是繼去年濟南在全國首創人臉識別抓拍行人闖紅燈后,專門針對非機動車逆行違法行為啟用的抓拍設備,在全省乃至全國尚屬首次。
記者了解到,這處抓拍已經與濟南的人口數據庫、交警后臺大數據、路口曝光電子顯示屏進行了實時同步。也就是說,一旦非機動車駕駛人逆行被電子眼抓拍,交警的后臺系統即時錄入取證,并會自動同步人臉數據庫,通過人像比對讀取違法人的姓名、年齡、身份證號、工作單位、家庭住址等個人信息,然后反饋到路口的曝光屏上,將違法照片和違法人的信息實名曝光。如果當事人有異議,可以隨時前往路口警務室回看錄像。
據悉,從11月中旬試運行至今20多天內,已經先后有300多名違法逆行的騎車人被抓拍識別。
被拍后暫不罰款但通報單位
此前如果騎車逆行被現場查處,要么處罰20元,要么在路口站崗體驗交通秩序維護,要么觀看警示片寫心得體會。而被電子抓拍識別身份后,暫時不會被罰款,但相關人員的信息會推送到交通違法信用平臺和文明辦。
馮斌介紹說,歷城交警會將非在崗時間內的違法抓拍進行篩選,逐條登記后制成統計表抄送至濟南市交警支隊。家庭住址或工作單位在歷城轄區的違法人,還會被單獨分類報送至歷城區文明辦,歷城區文明辦會向文明單位或辦事處進行通報,讓違法的騎車人丟人丟到家。
在全省乃至全國來說,電子抓拍逆行騎車人都是新鮮事。目前,上述抓拍系統依托的是濟南的人口數據庫,接下來,平臺數據庫還將擴充到全省數據庫。下一步,這種新型抓拍設備還將在濟南全市路段進一步增加,以逐漸規范路段交通秩序。
記者探訪>>
看到警示牌，仍有超半數騎車人繼續逆行
12月10日中午12點多,冬日的街頭寒氣逼人。在二環東路與華龍路路口以北約三四十米遠的省圖書館公交站牌旁,一個寫有“禁止逆行”四個大字的藍色警示牌,十分醒目地立在輔道一側,提示騎車人不要逆行。在藍色警示牌上,詳細標注了提醒內容:根據《道路交通安全法》相關法律規定,行人、乘車人和非機動車駕駛人如果違反規定,將被處以五元以上五十元以下罰款；如果拒絕接受處罰還可能被扣留車輛。
雖然提示牌十分醒目地放在此處,但依舊有人騎車逆行。在記者端起相機拍攝期間,先后有多名原本逆行的騎車人,看到路邊這個藍色警示牌之后,當即從電動車上下來,推著車子繼續由北往南走。按照規定,這樣的推行是允許的。
不過,并非所有的逆行騎車人看到警示牌后會自覺下車推行。在記者蹲點觀察期間,至少半數以上的逆行騎車人,選擇無視警示牌,繼續沿著二環東路往南騎行。面對記者端起的相機,逆行的騎車人依舊我行我素。
根據記者的觀察,這些逆行的騎車人多數是從省圖書館出來的。其實,從省圖書館向北約30米處,就有個為方便行人、電動車就近穿越馬路而設立的紅綠燈路口。這些逆行的騎車人,完全可以從這個小路口過馬路,前往對向的非機動車道正常行駛。
為何這么多騎車人對路邊警示牌視而不見?“主要是圖方便,為了省時間而犧牲了安全。”歷城交警大隊二中隊中隊長馮斌分析說,因為北邊小路口有交通信號燈,盡管只需要等幾分鐘,但是逆行看起來更省時間。“而且不少人覺得,交警都在路口查車,在路段上逆行的話交警不好查。”
據悉,在去年濟南創城期間,民警投入了大量警力查處非機動車闖紅燈和逆行,不過,這種現場執法存在著一定的局限性,不僅需要民警站在路面上,而且當違法騎車人不配合時就比較尷尬:有的當事人對民警表示,自己沒有帶身份證,也記不住身份證號碼,這就需要民警將相關信息拍攝后發送給交警大隊指揮中心,核對當事人的身份需要一定時間。而在民警下班后,對騎車人逆行行為如何查處,就成了難點。而濟南街頭這兩套首秀的電子抓拍設備,可以24小時不間斷執法取證,并與大數據直接對接。
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今年已查處11萬起行人非機動車違法
12月10日,本報頭版報道了一起慘烈的交通事故:在二環東路與工業南路北口,一輛闖紅燈的二輪電動車與一輛搶黃燈的轎車相撞,電動車騎車人和乘坐人一死一傷。“在市區,電動車交通違法引發的交通事故,占日常警情的一多半。”馮斌說,以歷城區為例,轄區事故分析數據顯示,涉電動車、自行車事故在所有交通事故中所占比例約為六成。其中,機動車與電動車、電動車和自行車之間發生碰撞的警情居多。
記者從濟南交警支隊獲悉,今年前11個月,濟南已經查處行人、非機動車違法行為11萬起,并同步在路口違法曝光臺進行曝光。截至目前,濟南市已經安裝具有人臉識別的行人和非機動車闖紅燈設備118套、行人非機動車等待區地面發光警示燈49套、非機動車闖紅燈語音提醒警示設備49套、路口交通違法曝光臺30套。在高科技設備的輔助下,大量路口的交通秩序已經大為好轉。
在電動車違法騎車人中,外賣、快遞小哥是街頭上最常見的職業群體。濟南在這方面,已經走在了全國前列。濟南市快遞協會從2016年底推廣內部系統識別代號,自建管理系統并對交管部門開放。目前,濟南市轄區25家快遞企業的8000多輛電動車懸掛內部識別代號。今年6月,濟南交警、濟南郵政管理局也聯合發布《濟南市關于加強快遞、外賣行業管理的“十二條規定”》,通過對于快遞、外賣行業電動車的規范管理,引導帶動其它電動車守法出行。
（生活日報首席記者 吳永功）
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