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近日,小藍(lán)單車、摩拜單車在北京試點(diǎn)漲價(jià),調(diào)整之后,兩家共享單車騎行1小時(shí)的價(jià)格都將達(dá)到2.5元,消息引發(fā)關(guān)注。北京已經(jīng)開(kāi)始試點(diǎn),山東漲價(jià)還遠(yuǎn)嗎?對(duì)此,記者采訪幾大單車平臺(tái)得知,目前山東地區(qū)暫未接到漲價(jià)通知。

小藍(lán)漲價(jià)摩拜跟進(jìn)

都是先在北京試點(diǎn)

清明假期來(lái)了,正是大家騎行的好時(shí)候,可是在北京,共享單車正在悄然漲價(jià)。

3月21日起,北京市運(yùn)營(yíng)的小藍(lán)單車執(zhí)行了新的計(jì)費(fèi)規(guī)則。具體為:15分鐘內(nèi)起步價(jià)1元,時(shí)長(zhǎng)費(fèi)0.5元/15分鐘,也就是新規(guī)則下,使用小藍(lán)單車1小時(shí)要花上2.5元。時(shí)隔不久,摩拜也跟進(jìn)漲價(jià)。3月29日,北京摩拜單車的用戶也收到了新版計(jì)費(fèi)規(guī)則的通知。摩拜單車將從4月8日起,在北京實(shí)行新計(jì)費(fèi)規(guī)則,騎行15分鐘以內(nèi)收費(fèi)1元,騎行超出15分鐘,每15分鐘收費(fèi)0.5元。價(jià)格調(diào)整的結(jié)果和小藍(lán)單車一樣。

小藍(lán)單車進(jìn)行托管的滴滴方面表示,此次漲價(jià)是為了保障可持續(xù)運(yùn)營(yíng)及產(chǎn)品服務(wù)體驗(yàn),經(jīng)慎重考慮,決定在北京市實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則。摩拜方面的說(shuō)法是:為實(shí)現(xiàn)健康、可持續(xù)運(yùn)營(yíng),繼續(xù)提供用戶滿意的服務(wù)。

目前,小黃車和哈啰單車暫未跟進(jìn)漲價(jià),哈啰方面表示,暫時(shí)沒(méi)有接到漲價(jià)通知。

面臨盈利難題

單車平臺(tái)叫虧

其實(shí),這已經(jīng)不是共享單車行業(yè)的第一次調(diào)價(jià)。共享單車最早出現(xiàn)的時(shí)候,價(jià)格是每30分鐘0.5元,后來(lái)價(jià)格漲到了每30分鐘1元。

從2017年開(kāi)始,野蠻生產(chǎn)的共享單車就進(jìn)入了洗牌期,2018年倒閉潮達(dá)到頂峰。據(jù)交通運(yùn)輸部不完全統(tǒng)計(jì),截至2017年7月,全國(guó)共有近70家共享單車企業(yè),累計(jì)投放車輛超過(guò)1600萬(wàn)輛,注冊(cè)用戶量超1.3億。而近日一份單車“死亡名單”顯示,如今已經(jīng)倒閉的共享單車平臺(tái)有54家,共享單車經(jīng)營(yíng)不善消費(fèi)者買單被列入了“2018年十大消費(fèi)侵權(quán)事件”。

到了2019年,共享單車市場(chǎng)留下來(lái)的品牌超不過(guò)5家。“洗牌期基本結(jié)束,留下的幾個(gè)品牌市場(chǎng)份額相對(duì)進(jìn)入穩(wěn)定期,接下來(lái)大家拼的就是精細(xì)化運(yùn)作,如何提高用戶體驗(yàn)。”濟(jì)南社科院研究所所長(zhǎng)王征表示。

對(duì)于此次漲價(jià),業(yè)內(nèi)人士表示,共享單車經(jīng)過(guò)了前期燒錢后,現(xiàn)在市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定,基本上到了收割期。此外,“在資本扶持之后,共享單車目前面臨的最大難題就是盈利。”王征表示。

時(shí)至今日,共享單車仍未實(shí)現(xiàn)大幅盈利。哈啰出行方面表示,其已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,有微盈利。哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、首席運(yùn)營(yíng)官韓美表示,每輛車每天的折舊0.65元,運(yùn)營(yíng)成本0.3元,如果說(shuō)收入超過(guò)一塊,原則上是有利潤(rùn)的。而摩拜方面則是虧損狀態(tài)。如果根據(jù)韓美公布的賬本,共享單車一小時(shí)漲到2.5元,就基本能實(shí)現(xiàn)盈利,而且毛利率還不低。

單車優(yōu)勢(shì)消退

或引來(lái)“掉粉”危機(jī)

山東的用戶非常關(guān)心本地是否也會(huì)漲價(jià)。對(duì)此,記者也向哈啰、摩拜方面進(jìn)行了求證。兩家公司均表示,目前沒(méi)有接到在山東地區(qū)漲價(jià)的通知。不過(guò),業(yè)內(nèi)人士表示,根據(jù)以往互聯(lián)網(wǎng)公司漲價(jià)的套路來(lái)看,山東地區(qū)漲價(jià)的時(shí)間表預(yù)計(jì)也不會(huì)太久。“預(yù)計(jì)三個(gè)月左右,這股漲價(jià)風(fēng)向全國(guó)蔓延。”

業(yè)內(nèi)人士解讀稱,共享單車為了實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)營(yíng),漲價(jià)勢(shì)在必行,否則就無(wú)法實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)營(yíng)。也就是說(shuō),共享單車市場(chǎng),資本的錢已經(jīng)燒得差不多了,單車公司務(wù)必實(shí)現(xiàn)“造血”功能,否則發(fā)展很難持續(xù)。

而漲價(jià)之后,用戶體驗(yàn)就成了重中之重。“如果提價(jià)了,但是車子還是那些車子,壞的壞,臟的臟,消費(fèi)者肯定不會(huì)騎了。”王政表示,從提價(jià)幅度來(lái)說(shuō),這次幅度不小,從實(shí)際數(shù)字來(lái)看,僅貴了0.5元,似乎不高。但是,共享單車本身是一種替代出行的方式,一般是解決最后一公里,如果價(jià)格過(guò)高,共享單車的優(yōu)勢(shì)消退,將引來(lái)“掉粉”危機(jī),因?yàn)閮r(jià)格高了,消費(fèi)者或改為步行,或選擇打車。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者任磊磊