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　　加快重大基礎設施建設是我省“八大發展戰略”中的重要內容。抓基礎設施建設,不僅要抓機場、碼頭、高鐵等“硬件”,道路交通安全管理等關乎民生的“軟件”也不容輕忽。

　　如今,監控探頭幾乎遍布于每一條道路,是抓拍違法、保障道路安全的“千里眼”。然而,最近有市民向記者反映,到了夜間,安裝在一些路段的探頭補光燈太刺眼,駕車駛過時司機很容易產生短時“黑蒙”,對行駛安全造成隱患。

　　“實在是太亮了!每次駛過,要么得用遮光板擋一下,要么低著頭,多危險啊。”在濟南市濟陽區曲堤鎮上班的李先生,由于工作原因,經常加班到夜間,而下班返城時,他都要經過一個令他擔驚受怕的路段。

　　3月31日傍晚,記者來到濟陽區濟陽街道高樓村附近,見到了李先生反映的位于國道220線與省道239線交叉口向北不遠處的道路抓拍點。為驗證李先生的說法,記者沿道路從東北向西南駕車體驗了一下。當記者以時速50公里行駛至距抓拍點約10米時,目視前方的眼睛由于燈光的照射,確實出現了1-2秒的“黑蒙”現象,并且待記者視力恢復正常后,前方出現了道路轉彎,令記者猝不及防。

　　不僅是國道,在我省的一些高速路、省道、縣道等也都有類似情況。4月1日,記者在淄博市淄川區采訪時,路過太河鎮太河派出所附近的淄中路抓拍點。與記者同行的一位當地景區負責人告訴記者,一到了晚上,此處抓拍點的閃光便會變得格外刺眼,在這樣只有兩車道的山路上行駛,特別是緊靠著村鎮和交叉口,會帶來較大安全隱患。

　　記者在調查中還發現,在一些城市道路主干道也有這樣的情況。如位于濟陽區正安路與新元大街交叉口處東北側的抓拍點,傍晚時分,就有一個白亮的大燈照射著自西向東的車道,記者從很遠處就能感受到刺眼的燈光。

　　對這一問題,群眾反映已久,各地交警部門也采取了一定的措施。據省內相關媒體報道,2013年1月,濟南市公安局交警支隊曾發布微博向市民集中回應補光燈問題,表示將嘗試采用降低燈光功率、減少補光燈數量、調整安裝位置和光束角度等方式,在保障系統正常運行的前提下,盡可能減少對行車的影響。

　　記者近日在重慶市采訪獲知,該市針對此問題,在今年春運期間對全路網的100個固定測速龍門架抓拍設備進行了升級更換,安裝了240套環保卡口設備,使用紅外發光,將亮度降低約50%,照片清晰度提升100%。而浙江省的杭州、臺州、溫州、紹興、湖州等市,則采用了某企業研發的最新視頻補光專用燈,該燈在保證抓拍清晰度的基礎上,可直接解決燈光刺眼問題。

　　4月5日,記者聯系到省公安廳交通管理局相關技術負責人,該負責人介紹,近年來,我省各市依據相關規范標準,陸續建設了具有車輛通行信息采集功能的監控卡口設備。鑒于夜間視頻圖像清晰度受光線影響較大,為保證夜間圖片及視頻圖像采集質量,卡口設備均采用“常亮燈+爆閃燈”的方式進行補光,以滿足工作需求。

　　此前省公安廳交通管理局也接到過群眾對于探頭補光燈過亮、影響駕駛安全的反映,前期已采取壓低補光燈鏡頭和適當降低補光燈亮度等方式盡量減少對駕駛人和周邊居民的影響。

　　該負責人告訴記者,目前各市自主采購卡口設備,購買的產品亮度不盡相同。“為滿足相關工作要求,各市都盡可能地選購能抓拍得更清楚的產品,圖像越清晰意味著補光器的亮度也要越高。”

　　針對現存問題,該負責人表示,公安交警部門一直在與設備生產商進行技術探討。目前,隨著相機成像技術的進步,部分廠商研發了低照度下也可清晰成像的“環保卡口”,產品實際效果正在路測過程中。

　　為盡可能緩解現存問題,省公安廳交通管理局將督促各市交警部門排查本市探頭補光燈過亮的情況,針對確實存在安全隱患的路段暫時采取調整安裝位置和光束角度的方式加以解決。同時,待環保型卡口成熟后,將指導各市分批次將監控卡口補光設備更換為“環保卡口”。“但環保型卡口的成本較現有的將增長一倍,還需根據實際情況漸次推進,逐步解決。”該負責人說。