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小清河復(fù)航后，航道中的水咋補給，會不會斷流？原來的橋怎么辦？通航后，到底能跑什么級別的貨船？日前，中國鐵建所屬投資集團、港航局集團、投資基金管理有限公司與山東省海洋集團組成聯(lián)合體，中標山東省小清河復(fù)航工程PPP項目。按照計劃，該工程將在下半年開工，2022年建成。而隨之一系列疑問，也縈繞在了很多人的腦海中。
水不足怎么補？城市中水是主力
小清河地處山東省中部，發(fā)源于山東省會濟南市，經(jīng)歷城、章丘、鄒平、高青、桓臺、博興、廣饒、壽光，在羊口以東注入海，橫跨濟南、濱州、淄博、東營、濰坊5座城市。
小清河曾是黃金水道，于1137年由南宋濟南太守劉豫開挖通航，主要是為了運輸海鹽，因此小清河又有“小鹽河”、“鹽運河”之俗稱，至今已有近900年的歷史。以前小清河上有很多船，后來由于人口和用水量增加，小清河水源不足，1997年停航。
小清河走向示意圖
小清河復(fù)航后，還會出現(xiàn)因為水源不足，停航的問題嗎？15日，小清河復(fù)航工程項目設(shè)計相關(guān)負責(zé)人楊尊偉告訴記者：“現(xiàn)在來說，一般小清河持續(xù)性的補水主要依靠汛期下雨和日常城市中水，而城市生活中水是小清河補水的主要來源。當然，有時也會有一些引黃灌溉的尾水、南水北調(diào)通過小清河時放的水等�！�
“復(fù)航后，濟南市每天的生活用水會通過污水處理廠處理過后排入小清河，為小清河補水。”楊尊偉說，濟南市水利局在小清河附近建立了水文站，每天公布流量情況。
目前來看，每天僅濟南市向小清河排放的中水就能達到100萬方左右，而 100萬方已經(jīng)基本能滿足小清河通航需求。據(jù)悉，濟南南面以及西北地勢高，水往東流，小清河是濟南市唯一的泄洪通道。復(fù)航之后，小清河的水源將主要來自沿線城市排放的中水。
山東小清河復(fù)航工程起自濟南市荷花路跨小清河橋下 200米，終點為濰坊港西港區(qū)羊口作業(yè)區(qū)，全長 169.2公里，途經(jīng)濟南、濱州、淄博、東營、濰坊等五市，是我國不可多得的具備海河聯(lián)運條件的水運資源，也是山東省現(xiàn)階段唯一一條具備海河聯(lián)運開發(fā)利用條件的航道。中國鐵建將著力把小清河打造成為集防洪、生態(tài)、航運、景觀旅游、文化于一體的黃金水道。
該項目作為山東省實施新舊動能轉(zhuǎn)換的首批優(yōu)選項目之一，建成后將成為貫穿山東省中部工業(yè)走廊的一條內(nèi)河水運大通道，也將是濟南核心區(qū)直接通向海洋的對外開放通道，對于完善山東省綜合交通運輸體系、實施經(jīng)略海洋戰(zhàn)略，具有重要意義。
什么級別的船能通行？千噸級貨船
小清河通航后，將成為貫穿山東省中部工業(yè)走廊的一條內(nèi)河水運大通道，也將是濟南核心區(qū)直接通向海洋的對外開放通道。楊尊偉說，小清河復(fù)航規(guī)劃為內(nèi)河Ⅲ級限制性航道，將通行千噸大船。屆時，單船運輸最大可運送1500噸，船隊可運輸7000多噸，相當于兩列火車的運量。
要運什么？沿線企業(yè)所需原料
近十幾年來，小清河沿線企業(yè)發(fā)展迅速，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)有20多家，主要有信發(fā)集團、魏橋集團、西王集團、京博控股等企業(yè)，行業(yè)涉及鋼鐵、造紙、化工、紡織、糧油、工業(yè)鹽等，這些企業(yè)所需的原材料80%依賴進口。
目前小清河處于斷航階段，腹地企業(yè)大宗物資主要由龍口、青島等沿海港口通過公路或者由鐵路轉(zhuǎn)公路運輸，不僅物流成本高，而且對公路造成很大壓力。
小清河2030年的預(yù)測運量為4020萬噸，相當于再造一條膠濟鐵路，可以大大降低沿線企業(yè)的物流成本，減輕該地區(qū)公路運輸壓力。當然，除了貨船，游船也可以通行。
原來的橋要拆嗎？36座跨河橋梁要改造
據(jù)悉，過千噸的船要求正常水位到橋底的凈高要4.5米左右，而現(xiàn)在一些橋梁正常水位到橋底僅有3米左右。
根據(jù)小清河復(fù)航項目可研究報告和省發(fā)改委批復(fù)，小清河復(fù)航工程設(shè)計、改造難度最大的為36座跨河橋梁，包括1座鐵路橋、2座高速公路橋、8座國省道及25座農(nóng)村公路橋。
根據(jù)水利部門要求，這些橋梁要一跨跨越小清河和南水北調(diào)、膠東調(diào)水規(guī)劃輸水斷面，主跨長度大都在100米以上。
而全線航道內(nèi)現(xiàn)共有跨河管道47道，其中濟南段、濱州段、淄博段共有10道不滿足Ⅲ級航道通航標準要求，需要改建；東營段航道內(nèi)共有跨河管道15道，其中1道管道報廢，僅作拆除處理，3道滿足Ⅲ級通航要求無需改建，其余11道需要重建；濰坊段航道涉及油氣水管道22道，除11道已報廢需拆除外，其余11道需要重建。
全線航道過河線纜現(xiàn)狀共有288道，其中高壓線132道，低壓線77道、通信光纜79道。需要改建的共264道。為了滿足通航條件，小清河沿線還需要改建及新建設(shè)水牛韓、金家堰、金家橋、王道4座船閘。
要建港口嗎？沿線5市都將設(shè)港
根據(jù)總體規(guī)劃，小清河復(fù)航項目初步規(guī)劃了濟南、濱州、淄博、東營、濰坊5個港。濟南港根據(jù)航道情況和主要工況企業(yè)的分布，規(guī)劃主城港區(qū)、章丘港區(qū)。濱州港區(qū)規(guī)劃魏橋、孫鎮(zhèn)、湖濱3個港區(qū)。淄博初步規(guī)劃桓臺馬橋、荊家、高青高城、花溝4個港區(qū)。東營初步規(guī)劃東辛橋、王道閘、廣北3個作業(yè)區(qū)。濰坊則規(guī)劃羊口、壽光2個作業(yè)區(qū)。
根據(jù)濟南港總體規(guī)劃（2016-2040年），濟南港為規(guī)劃新建港口，位于小清河航道沿岸。濟南港規(guī)劃港口岸線6840米，其中規(guī)劃期利用岸線4700米，預(yù)留岸線2140米。
濟南港規(guī)劃建設(shè)主城港區(qū)和章丘港區(qū)2個港區(qū)，形成“一港二港區(qū)”的總體發(fā)展格局，主港區(qū)為濟南港的核心港區(qū)，章丘港區(qū)為濟南港的重要港區(qū)，規(guī)劃生產(chǎn)性泊位總數(shù)30個，形成港口總通過能力2000噸。（綜合 濟南時報 齊魯晚報 生活日報）
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