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責任編輯：劉美顯
在這個人人享有出行自由的年代，有這么一個群體，出行時也許會受到各種各樣的障礙。如今，隨著社會文明的進步，殘疾人士也享受到各種出行便利。面對復雜的路況以及樓梯臺階，車站、公交、人行道都在細微之處慢慢改變著。在全國助殘日來臨之際，無障礙環境建設調研活動在濟南西站、地鐵1號線開展，省殘聯、省住房城鄉建設廳、省交通運輸廳、山東建筑大學無障礙研究中心及相關專家在濟南西站、地鐵1號線進行了調研。齊魯晚報·齊魯壹點記者全程跟隨體驗了一把“無障礙出行”。
殘疾人代表吳洪飛體驗濟南地鐵1號線的無障礙
公共交通運營單位
應安裝便于殘疾人乘用的輔助設備
在濟南西站，無障礙標識及無障礙電梯十分明顯，殘疾人可以乘坐電梯到達候車廳、檢票口等。濟南西站工作人員告訴記者，殘疾人朋友來到西站乘坐高鐵可以提前撥打站長熱線告知自己的行程、車次。車站接到電話后，會派工作人員輔助殘疾朋友進行買票、進站等程序。
殘疾人代表吳洪飛在體驗濟南西站的無障礙設施后表示十分方便。“進電梯很方便，自己一個人也不怎么費力，設置還是比較合理的。”吳洪飛說。
在無障礙衛生間，記者注意到，衛生間有需要人協助的人開啟的門、專用的潔具、與潔具配套的安全扶手等。濟南市建設工程勘察設計質量監督站研究員劉經棻用卷尺仔細測量了衛生間的內部空間、門寬等。
據了解，無障礙衛生間的門寬不低于800mm，便于輪椅出入。無障礙衛生間內部空間要大于1.5m*1.5m，利于輪椅回旋。
“無障礙環境建設是全社會的共同責任，作為為殘疾人服務的部門，更應該把這項工作做好、做扎實，讓殘疾人出行真正‘無障礙’，讓他們享受和健全人一樣的出行自由。”山東省殘聯維權部部長王建忠說。
而對于我省的無障礙環境建設，我省也出臺了相應辦法。在今年3月，《山東省無障礙環境建設辦法》（以下簡稱《辦法》）出臺，于今年5月份正式實施，《辦法》中提到，公共交通運營單位應當在公共汽車、城市軌道交通車輛安裝語音提示系統、電子字幕報站系統和便于殘疾人乘用的輔助設備；在城市主要交通要道和主要停車站點設置符合規定的盲文站牌；在機場、車站、港口為殘疾人提供購票、候車、托運行李、上下交通工具等無障礙客運服務。
吳洪飛在濟南西站乘坐無障礙電梯
專家：發展無障礙環境建設
應實現人文環境和物質環境的閉合
在濟南地鐵1號線，有三名工作人員輔助吳洪飛乘坐地鐵。“殘疾朋友乘坐地鐵走綠色通道。我們一般是在發現有殘疾朋友時，立即在對講機與同事進行溝通，就有專門的工作人員進行等候接應，一般是一名引導員引導，一名工作人員幫助殘疾朋友推輪椅。”濟南地鐵客運值班員張孔斐告訴記者。
在輔助殘疾人上地鐵時，記者注意到，工作人員在地鐵門口拿著輪椅踏板等候。“因為上地鐵還有個高差，殘疾朋友可能有些困難，所以我們準備了踏板，更方便其上車。”張孔斐說。
進入車廂后，有專門的殘疾人士坐席。吳洪飛體驗后表示，雖然是第一次坐濟南地鐵，但感覺非常方便，服務特別好。
記者注意到，在濟南地鐵電梯、扶梯的扶手上，有專門為盲人設計的盲文。濟南地鐵相關負責人表示，在濟南地鐵設計修建時，充分考慮到了殘疾朋友出行的各種不便。
上地鐵時有專用的輪椅踏板
山東建筑大學無障礙研究中心博士王宇表示，在調研濟南西站、濟南地鐵1號線的無障礙環境建設后，感覺到了社會文明在真正地進步和發展。“對于無障礙環境建設，我們的物質環境做的很不錯，發展好無障礙，實際上需要實現人文環境和物質環境的閉合。物質環境是硬件，而人文環境則是軟件，二者不可或缺，這是一個完整的系統。”王宇說。
調研結束后，兩位專家提出了相應的建議，濟南西站、濟南地鐵相關負責人表示會提高對殘疾朋友的服務意識，在細節方面進一步完善。
《辦法》規定，無障礙設施的所有權人或者管理人未按照國家標準設置無障礙設施標志標識，或者未對無障礙設施及其標志標識進行保護、維修的，由有關主管部門責令限期改正；逾期未改正的，由有關主管部門給予5000元以上50000元以下罰款。
《辦法》強調，殘疾人乘坐公共交通工具攜帶隨身必備的輔助器具或者有標識的導盲犬的，公共交通運營單位不得拒絕或者額外收取費用。任何單位和個人不得損壞、侵占盲道、無障礙衛生間、垂直電梯、輪椅通道等無障礙設施，或者改變其用途。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 韓曉婉 通訊員 李星輝）
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