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責任編輯：高娜
改變，在數據上有何體現？記者梳理公交、共享單車、網約車、外賣等代表性平臺，發現數據的變化側面反映著濟南夜購、夜游、夜娛、夜宿、夜食的變化。
16日晚，入夜后的寬厚里更加熱鬧。
180余條公交線路延時，火車站周邊延至24點
夜購、夜游、夜娛、夜宿、夜食，都會不同程度體現在出行上。據悉，濟南公交先后延長了180余條公交線路的運營時間，以滿足夜間游玩、逛街的市民以及夜班族、學生族等乘客群體的出行需求，助力城市夜經濟發展。同時，將東北—西南方向和東南—西北方向的北園大街、經一路、經四路、經七路、文化路、經十路、二環東路、歷山路、舜耕路、緯二路、緯十二路走廊等主干線的20余條公交線路延時運行至零時，構成了“井”字型和“米”字型夜間運行網絡。
火車站是城市的窗口，晚上到了濟南，出行方便嗎？據介紹，濟南公交已將西客站樞紐內7條線路全部延時至23:45；將濟南東站旁的其中7條線路末班發車時間延至24:00。同時執行“高鐵不到站，公交不收車”，濟南公交與高鐵站密切聯動，關注火車運行動態，制定火車晚點公交營運應急預案，一旦出現延誤情況，及時發放加班車，為高鐵旅客轉乘公交提供保障。此外，為配合夜間環境美化亮化，濟南公交陸續在50余處公交站臺點亮了景觀燈，并將持續推進，目標是公交站臺亮化全覆蓋。
單車、專車6月夜間訂單增幅超10%
共享單車是綠色出行的另一方式。你可能難以想象，僅是哈羅單車一項，在6月份的濟南，平均每晚就有17.6萬人騎行。夜間騎行量指的是每天18:00至次日6點間的訂單數，相較于5月份16萬的日均夜間訂單數，6月環比上升約10%。從6月份18:00-23:00間的熱點開鎖區域看，山大路科苑大廈附近、老商埠區中山公園周邊、芙蓉街位列前三，在此時段內的月騎行量都在20萬左右，洪樓廣場、經四路萬達、趵突泉等也都以10w+的騎行量位居前十，這些都是夜經濟的代表性商圈。“越是熱鬧的地方，單車越方便。”市民小謝說，騎上共享單車逛到哪算哪，是他近來晚上的消夏新方式。
據神州專車提供的數據，近一個多月，神州專車濟南區域日均訂單需求較上個月環比增長20%左右，晚間占比較大，增長態勢明顯，訂單增長較多的區域為趵突泉、大明湖、泉城路等地。
16日晚，眾多游客和市民來到寬厚里品嘗美食。
“外賣系統派單比去年同期多了近3倍”
作為“線上夜市”的外賣也算得上夜經濟的晴雨表了。從口碑“餓了么”平臺消費數據看，今年5月和去年5月的18:00—次日6:00，濟南深夜應急商品訂單增長了超2倍，說明濟南夜生活正在變得更加便利和豐富。從商圈夜晚外賣訂單排名來看，山大路、洪樓廣場等老夜市商圈依舊繁華，高新區等相對郊區區域的“線上夜市”也是相當熱鬧，濟陽、槐蔭夜晚訂單的同比增幅達128%、113%。相比2018年5月，2019年5月20點到第二天凌晨5點之前的訂單占比整體增長3%，說明濟南的深夜消費時間正在后延，熱鬧的生活消費側面印證了濟南夜晚活躍的氣氛正在延長。
“以前晚上送單比較輕松，現在節奏快多了，系統派單比去年這時候多了近3倍”， 外賣員小趙晚上11點還奔波在送餐的途中。雖然“餓了么”6月份以后的數據尚未出爐，但外賣員和后臺調度都感受到了夜經濟升溫的熱度。
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