本報濟南1月6日訊　今天中午,在省城歷山路山師體育場西側一變道口,短短20分鐘內,接連發生兩起交通事故。此前,該地點多次發生交通事故,造成車輛受損、人員受傷、交通擁堵(本報曾于2010年7月12日、8月4日兩次報道)。記者發現,不僅是這一個變道口,歷山路上自從快速公交車(BRT)開通以來,已有多個變道口多次發生交通事故,卻一直得不到有效控制。

　　記者發現,從經十路駕車轉向駛上歷山路,走到山師體育場西側,有一個由綠化帶外的車道向靠近BRT車道的變道口,其北側的護欄被撞斷了近10米,護欄下面的水泥臺上有明顯汽車碰撞的痕跡。據了解,這段護欄是去年10月剛整修過的,但現在已經被撞得遍體鱗傷了。

　　同樣的追尾刮擦事故,屢次發生在由綠化帶外側車道向靠近的BRT車道變道口上,究竟是什么原因?處理今天這兩起事故的交警姜繼軒對記者說,該變道口確實是事故多發地點,造成事故的主要原因是該路段是下坡,直行駕駛員到達變道口時速度較快,變道的車輛沒有仔細觀察,有的車輛行駛過快,造成事故多發頻發。

　　記者在現場看到,變道標識牌被兩塊廣告牌遮擋,影響了視線,無論在直行車道還是在左轉車道上,都不易發現變道標識。不遠處,還有一個標有“歷山路”的路牌,使得本就不大的變道標識牌更不顯眼。而更重要的是,變道口較為狹窄,兩條路間隔距離很短,變道時觀察起來困難。如果看到標識牌再剎車,就來不及了。

　　那事故頻發與道路設計有無關系呢?今天變道時和一輛直行車輛相撞的來自萊蕪的車主許先生說:“除非我在變道口上停車觀察,否則很難看到直行的車輛。”交警姜繼軒說,交警部門準備在變道口再增加一些警示標志和反光標志,爭取從一定程度上起到提前預警的作用,但從根本上說,還是要從道路設計上下功夫。

　　這個變道口是否有設立的必要?從經十路口到文化路口,歷山路由南向北方向設置了2個由慢車道進入快車道的變道口。一些車主認為,其實北邊那個沒有設立的必要,因為即使不走快車道,從慢車道上也可以到路口左轉。另外,北邊還有歷山路144號的宿舍區及中國銀行、深發展銀行的下屬機構等單位,其車輛如果想在文化路口左轉,只能在快車道的路口前排隊等待。因此有不少市民建議,盡快改變變道口的設置,甚至不如把北邊的變道口取消。本報將繼續關注該變道口的交通安全狀況。